La ciudad de Ho Chi Minh planea iniciar la construcción de 9 líneas de metro con una inversión total de 44 mil millones de dólares.

La información fue proporcionada por el Departamento de Gestión del Ferrocarril Urbano (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh), con base en la Conclusión 49-KL/TW del Politburó sobre el desarrollo del transporte ferroviario, junto con las resoluciones y decisiones pertinentes de la Asamblea Nacional y el Comité Popular de la Ciudad. Además, Vingroup propuso una ruta ferroviaria que conectara el centro de la ciudad con Can Gio.

Según cálculos preliminares, las nueve líneas de metro requieren aproximadamente 44 mil millones de dólares. Las fuentes de capital previstas incluyen el presupuesto estatal, la AOD, las asociaciones público-privadas (APP) y la explotación del valor añadido del suelo en zonas de desarrollo urbano orientadas al transporte público (DOT).

Actualmente, estas fuentes de capital solo se encuentran en el nivel previsto. La ciudad está desarrollando un proyecto de movilización de capital para garantizar la transparencia, la estabilidad y la viabilidad durante su implementación.

Se ha puesto en funcionamiento la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) en la ciudad de Ho Chi Minh.

La ciudad de Ho Chi Minh tiene como objetivo completar la compensación, el apoyo y el reasentamiento para las 9 rutas para 2027. Sin embargo, a partir de la experiencia de las rutas 1 y 2, la ciudad identificó muchas dificultades: reubicación de la infraestructura técnica, problemas legales, precios de compensación y consenso de las personas en áreas superpobladas.

“La limpieza de terrenos es el paso decisivo para que los proyectos de metro aseguren su progreso”, afirmó un representante del Departamento de Gestión de Ferrocarriles Urbanos.

Según el plan, la ciudad pretende iniciar la construcción simultáneamente para garantizar la conectividad en todo el sistema. Sin embargo, la prioridad de cada ruta dependerá de la disponibilidad de terrenos, las necesidades de transporte y la conectividad interregional.

La ciudad también está estudiando el impacto de la implementación simultánea de muchos proyectos de metro, desde el transporte urbano y la vida de las personas hasta el medio ambiente y la coordinación de la gestión.

Respecto a la cuestión de si la ciudad priorizará qué línea construir primero o si las implementará simultáneamente, un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el Comité Popular de la Ciudad emitió la Decisión No. 1195/QD-UBND (28 de marzo de 2025) y la Decisión No. 675/QD-UBND (15 de agosto de 2025), asignando a la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano como inversionista de las 9 líneas de metro.

Sobre esa base, se asigna a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano la tarea de completar el informe del estudio de viabilidad y el diseño técnico general en el período 2025-2027, como base para la nueva construcción.

La ciudad también está desarrollando un proyecto para movilizar capital para la inversión en el sistema de metro, de conformidad con la Conclusión 49-KL/TW, con el objetivo de establecer una hoja de ruta de implementación específica, sincronizada y eficaz. Este proyecto se centra en la diversificación de los recursos financieros, desde el presupuesto estatal y la AOD hasta las asociaciones público-privadas (APP).

“Solo con una cuidadosa preparación financiera y un mecanismo de asignación de capital transparente y estable, los proyectos de metro pueden garantizar el progreso y la calidad según lo planeado”, dijo un representante del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh.

Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html