Ciudad Ho Chi Minh estudia proyecto portuario en terreno de 200.000 m² en el barrio de Phu My

TP.HCM nghiên cứu dự án cảng biển ở khu đất 200.000m² tại phường Phú Mỹ - Ảnh 1. — Planificación de puertos en la zona del muelle de Thi Vai, Ciudad Ho Chi Minh - Foto proporcionada por las autoridades

Al evaluar la eficiencia socioeconómica de la convocatoria de inversiones en el proyecto del puerto marítimo, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que, según la planificación, la ubicación del terreno ^{de 200.006 m2} en el barrio de Phu My, área del muelle de Thi Vai (grupo de puerto marítimo No. 4) se identifica como un área portuaria de producción industrial.

Está previsto que en esta zona se encuentre el puerto My Xuan 6, con un muelle de carga general de 350 metros de longitud, capaz de recibir buques con una capacidad de hasta 60.000 toneladas.

Actualmente, la zona portuaria de Thi Vai cuenta con 13 puertos, y el volumen de mercancías que transitó en 2024 fue de aproximadamente 39,88 millones de toneladas. El objetivo para 2030 es que la zona portuaria de Thi Vai cuente con un total de 21 puertos y entre 34 y 37 muelles, satisfaciendo la demanda de recepción de entre 44,1 y 44,6 millones de toneladas de mercancías. Según la planificación, se considera una zona portuaria prioritaria para la inversión.

Por lo tanto, según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, el llamado a invertir en la construcción de un proyecto de puerto marítimo en el terreno mencionado es consistente con la orientación de desarrollo del sistema portuario según la planificación, creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico de la ciudad.

En cuanto a la necesidad de conectividad vial en la zona del proyecto, el terreno ^{de 200.006 m²} en el distrito de Phu My se encuentra actualmente desocupado y carece de una vía de conexión. Invertir en la construcción de una vía de conexión entre la zona portuaria y este terreno es necesario para satisfacer la demanda de transporte terrestre y, al mismo tiempo, crear condiciones favorables para atraer inversiones.

Según el plan, la carretera que conecta con el terreno tendrá 15 m de ancho y se cruzará con la carretera DT.995 (carretera interportuaria Cai Mep - Thi Vai).

Mientras tanto, se planea que la carretera DT.995 tenga su punto de inicio en el puerto de Cai Mep, su punto final en la frontera de la provincia de Dong Nai (conectando con la carretera al puerto de Phuoc An), en el período 2021-2030, la escala mínima será de 6 carriles, para 2050 la escala mínima será de 10 carriles.

De esta forma, la ruta que conecta con el terreno ^{de 200.006m2} tendrá una cómoda conexión de tráfico con la carretera DT.995, conectando desde allí interregionalmente con el puente Phuoc An y la autopista Ben Luc - Long Thanh (en construcción).

Respecto a la forma de inversión en la carretera que conecta con este terreno, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh explicó que en los casos en que el Estado es responsable de la inversión, según la normativa vigente, existen dos modalidades: inversión pública e inversión bajo el método de asociación público-privada (APP).

En los casos en que el inversionista sea responsable de realizar la inversión, su ejecución deberá ajustarse a lo dispuesto en la Ley de Inversiones y demás disposiciones legales pertinentes.

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