El nuevo puente Rach Dia reemplaza el estrecho y deteriorado puente de hierro de la calle Le Van Luong (que conecta el distrito de Nha Be con el distrito 7).
En su informe a la delegación de supervisión, el director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico), Luong Minh Phuc, declaró: El proyecto del puente Rach Dia fue aprobado por el Comité Popular de la Ciudad en el año 2000 y posteriormente modificado en septiembre de 2017. El puente tiene una longitud de 317,8 m, consta de 9 tramos, con un ancho de 10,5 m en la parte que cruza el río y de 9,0 m en la parte terrestre. El acceso al puente tiene una longitud aproximada de 233 m y un ancho que varía entre 14 m y 27 m. La inversión total supera los 512.700 millones de VND.
Actualmente, el Departamento de Tráfico ha transferido el 100% de los costos de compensación, según el presupuesto aprobado, al Distrito 7 y al Distrito de Nha Be. Hasta la fecha, 41 de los 50 casos del Distrito 7 y 28 de los 45 casos del Distrito de Nha Be han aceptado recibir la compensación y entregar los terrenos en construcción este junio.
Se espera que el inversor inicie el proyecto en junio y lo complete a finales de 2024. Una vez finalizado, el puente Rach Dia ayudará a reducir la carga en el puente Rach Dia 2 en la calle Nguyen Huu Tho, solucionando uno de los cuatro puntos de congestión de tráfico en el Distrito 7 y el Distrito Nha Be, al tiempo que acortará el tiempo de viaje desde Nha Be al Distrito 7 y viceversa.
Según el Sr. Luong Minh Phuc, en el Distrito 7, actualmente hay 9 de 50 casos en los que los hogares dentro del área del proyecto no han aceptado recibir dinero por la entrega del terreno; en Nha Be, hay 17 de 45 casos en los que los hogares no han aceptado recibir dinero por la entrega del terreno. Por lo tanto, para acelerar el avance del proyecto y su puesta en funcionamiento, el inversor propuso que el Comité Popular del Distrito 7 y el Distrito de Nha Be completen los trámites de compensación para los hogares y organizaciones afectados por el proyecto y entreguen el terreno, de modo que el Departamento de Tráfico pueda iniciar la construcción a más tardar en junio, para garantizar el cumplimiento del plan de desembolso.
Se recomienda al Departamento de Planificación e Inversiones que aconseje al Comité Popular de la Ciudad transferir los 93 mil millones de VND restantes del capital de compensación y reasentamiento asignado a este proyecto a otro proyecto, con el fin de optimizar el uso del capital y la tasa de desembolso. Asimismo, el Departamento de Transporte prioriza la aprobación de la ruta de reubicación de la tubería de suministro de agua antes del 25 de mayo, para que Saigon Water Corporation Limited pueda continuar con los trámites de reubicación en agosto, facilitando así la entrega del sitio de construcción del puente.
El subsecretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai (segundo desde la derecha), supervisa el proyecto del puente Long Kieng.
En la sesión de seguimiento, el vicesecretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai, solicitó a las dependencias que coordinaran sus esfuerzos y se centraran en eliminar los obstáculos para agilizar el desembolso del capital de inversión pública. Solicitó al Comité Popular del Distrito 7, al Distrito de Nha Be y al Departamento de Tráfico que firmaran un acuerdo de coordinación para la ejecución del proyecto según lo previsto. Asimismo, instó a continuar movilizando a las personas afectadas por el proyecto para que entreguen el terreno al inversor.
«La coordinación entre la junta directiva, los departamentos y las localidades es fundamental para determinar el ritmo del proyecto. Por lo tanto, es necesario establecer un equipo de seguimiento para evaluar la situación y resolver cualquier problema de inmediato. Las unidades revisan el progreso semanal y mensualmente. El objetivo del seguimiento es coordinar y resolver las dificultades para acelerar el avance del proyecto, no solo recibir informes y que este se estanque», enfatizó el Sr. Nguyen Ho Hai.
El puente Rach Dia 2, que conecta la comuna de Phuoc Kien (Nha Be) con el barrio de Tan Phong (Distrito 7), soporta un gran flujo vehicular que se desplaza desde la zona sur de la ciudad hacia el centro. A menudo se producen embotellamientos y numerosos peatones invaden la zona peatonal del puente. Junto con el puente Kenh Te, el puente Rach Dia 2 es conocido como uno de los dos puntos críticos que congestionan el tráfico en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh.
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