El nuevo puente Rach Dia reemplaza el estrecho y degradado puente de hierro en la calle Le Van Luong (que conecta el distrito de Nha Be y el distrito 7).
En su informe a la delegación de supervisión, el director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico), Luong Minh Phuc, declaró: «El proyecto del Puente Rach Dia fue aprobado por el Comité Popular de la Ciudad en el año 2000 y su adecuación se aprobó en septiembre de 2017. Tiene una longitud de 317,8 m, incluyendo nueve tramos. El ancho del tramo que cruza el río es de 10,5 m y el del tramo terrestre, de 9,0 m. La carretera que conduce al puente tiene una longitud aproximada de 233 m, con una anchura que varía entre 14 y 27 m. La inversión total supera los 512.700 millones de VND».
Actualmente, el Departamento de Tráfico ha transferido el 100% de los costos de compensación, según el presupuesto aprobado, al Distrito 7 y al Distrito de Nha Be. Hasta la fecha, 41 de 50 casos del Distrito 7 y 28 de 45 casos de Nha Be han acordado recibir la compensación y entregar las obras este mes de junio.
Se espera que el inversor inicie el proyecto en junio y lo complete a finales de 2024. Una vez finalizado, el puente Rach Dia ayudará a reducir la carga en el puente Rach Dia 2 en la calle Nguyen Huu Tho, solucionando 1 de los 4 puntos de congestión de tráfico en el Distrito 7 y el Distrito de Nha Be, al tiempo que acorta el tiempo de viaje de Nha Be al Distrito 7 y viceversa.
Según el Sr. Luong Minh Phuc, en el Distrito 7, actualmente 9 de 50 hogares dentro del área del proyecto no han aceptado recibir dinero por la cesión del terreno; en Nha Be, 17 de 45 hogares no han aceptado recibir dinero por la cesión. Por lo tanto, para acelerar la finalización y puesta en marcha del proyecto, el inversor recomienda que los Comités Populares del Distrito 7 y del Distrito de Nha Be completen los trámites para el pago de las indemnizaciones a los hogares y organizaciones afectados por el proyecto y la cesión del terreno, de modo que el Departamento de Tráfico pueda iniciar la construcción a más tardar en junio y garantizar el plan de desembolso.
Se recomienda al Departamento de Planificación e Inversión que recomiende al Comité Popular de la Ciudad que transfiera los 93 mil millones de VND restantes del capital de compensación y apoyo al reasentamiento registrado para este proyecto a otro proyecto para aumentar la eficiencia en el uso del capital y la tasa de desembolso. Al mismo tiempo, el Departamento de Transporte prioriza el acuerdo sobre la ubicación de la ruta de reubicación de la tubería de suministro de agua antes del 25 de mayo para que Saigon Water Corporation Limited pueda continuar los trámites de reubicación de la tubería de suministro de agua en agosto, lo que facilitará la entrega de la obra del puente.
El subsecretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai (segundo desde la derecha), supervisa el proyecto del puente Long Kieng.
En la sesión de seguimiento, el subsecretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai, solicitó a las unidades coordinarse para centrarse en la eliminación de obstáculos y agilizar el desembolso de capital público. Solicitó a los Comités Populares del Distrito 7, el Distrito de Nha Be y el Departamento de Tráfico que firmaran un acuerdo de coordinación para implementar este proyecto según lo previsto. Al mismo tiempo, se continuó movilizando a las personas afectadas por el proyecto para que entreguen el terreno al inversor.
La coordinación entre la junta directiva, los departamentos y las localidades es clave para determinar si el proyecto avanza con rapidez o con lentitud. Por lo tanto, es necesario establecer un equipo de monitoreo para comprender la situación y resolver cualquier problema de inmediato. Las unidades verifican el progreso semanal y mensualmente. El objetivo del monitoreo es coordinar y resolver las dificultades para acelerar el avance del proyecto, no solo escuchar informes y que el proyecto se estanque, enfatizó el Sr. Nguyen Ho Hai.
El puente Rach Dia 2, que conecta la comuna de Phuoc Kien (Nha Be) con el barrio de Tan Phong (Distrito 7), atiende una gran cantidad de vehículos que fluyen desde la zona urbana sur de la ciudad hacia el centro. A menudo, se producen choques entre vehículos y mucha gente que sube a la zona peatonal de este puente. Los puentes Rach Dia 2 y Kenh Te son conocidos como dos "cuellos de botella" que obstruyen el tráfico en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh.
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