Estos proyectos fueron identificados en el Informe Político del 1er Congreso del Partido en Ciudad Ho Chi Minh, período 2025-2030, para crear un avance en la infraestructura de tráfico, reducir la congestión y mejorar la conectividad interregional.
Puente y carretera Nguyen Khoi
Se espera que la construcción del puente y la carretera Nguyen Khoi comience en noviembre de 2025 y se complete en el cuarto trimestre de 2027, con una inversión total de más de 3.724 mil millones de VND.
El proyecto incluye un sistema de paso elevado de hormigón, de más de 2,5 km de largo y entre 6,5 y 25,5 m de ancho, que cruza el Canal Te y el Canal Ben Nghe, conectando el Distrito 7 (anteriormente) con el Distrito 1 (anteriormente).
El proyecto también incluye una carretera de puente de 1,1 km de longitud, las carreteras de servicio de Nguyen Khoi y Hoang Trong Mau y la ampliación de la calle Vo Van Kiet hacia el canal Ben Nghe.
Cuando entre en funcionamiento, el puente y la carretera Nguyen Khoi permitirán que los vehículos se desplacen del sur al centro mediante un paso elevado, reduciendo la carga en las rutas del puente Nguyen Huu Tho - Kenh Te, Duong Ba Trac y Nguyen Tat Thanh.
Puente y carretera de Binh Tien
Con una longitud de 3,66 km, de los cuales 3,1 km corresponde al paso elevado, y de 4 a 6 carriles de ancho, el puente de la carretera Binh Tien comienza en la calle Pham Van Chi (anteriormente Distrito 6), cruza el canal Tau Hu, el canal Doi y se conecta con la avenida Nguyen Van Linh.
El capital total de inversión asciende a casi 6.300 billones de VND. Ciudad Ho Chi Minh aprobará el plan de compensación y reasentamiento en diciembre de 2025, iniciará la construcción en 2026 y la finalizará en 2028.
El puente y la carretera Binh Tien crearán un nuevo eje de tráfico que conectará el centro de la ciudad con la zona sur.
Puente Thu Thiem 4
El puente Thu Thiem 4 tiene una longitud total de 2,16 km (el tramo principal mide más de 1,6 km) y 6 carriles. La ruta comienza en la intersección del puente Tan Thuan 2 con Nguyen Van Linh, cruza el río Saigón y conecta con la Nueva Área Urbana de Thu Thiem.
Este proyecto se ha retrasado muchas veces en la presentación de su política de inversión al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh debido a la falta de acuerdo sobre el plan de limpieza del puente.
Anteriormente se propusieron cinco opciones, incluyendo un espacio libre de 10 m, 15 m, 45 m, un tramo de elevación y descenso de 15 a 45 m y un túnel bajo el río Saigón, con una inversión total de 4.365 a 8.953 mil millones de VND.
Recientemente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh envió un documento solicitando al Ministerio de Construcción comentarios sobre el diseño de la autorización. La ciudad pretende presentar el proyecto para su aprobación este año y completarlo para 2028.
El proyecto acortará el tiempo de viaje entre las áreas Este y Sur, reduciendo la congestión en las rutas de los puentes Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh y Khanh Hoi.
Puente Can Gio
El puente de Can Gio tiene una longitud de 7,3 km, de los cuales el puente principal tiene casi 3 km, la carretera de acceso tiene una longitud de 4,3 km, diseñada con 6 carriles (4 carriles para automóviles, 2 carriles mixtos), velocidad de diseño 60 km/h, espacio libre para navegación 55 m.
El capital total de inversión del proyecto es de aproximadamente 10.569 mil millones de VND, y se espera que se apruebe en principio en 2025, comience la construcción en 2026 y se complete en 2028.
El proyecto reemplazará el ferry Binh Khanh, acortando el tiempo de viaje entre el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y el distrito de Can Gio.
Puente Cat Lai
Actualmente, la conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y Nhon Trach (Dong Nai) depende principalmente del ferry Cat Lai. Diariamente, decenas de miles de personas y vehículos deben esperar el ferry si no quieren evitar la Carretera Nacional 51 o la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (exclusiva para vehículos).
Esta situación afecta el transporte de mercancías entre los parques industriales de Nhon Trach y los sistemas portuarios como Cat Lai y Cai Mep - Thi Vai.
Como reemplazo se construirá el puente Cat Lai, con una escala de 8 carriles, una longitud total de 11,4 km (incluido el puente y la carretera de acceso) y una inversión total de casi 20.000 billones de VND.
Está previsto que el proyecto comience a construirse en 2026 y finalice en 2028.
Puente Phu My 2
Con una inversión preliminar total de 21.484 mil millones de VND, de los cuales los costos de limpieza del sitio son de aproximadamente 6.250 mil millones de VND, el puente Phu My 2 tiene una longitud total de 16,7 km y una escala de 8 carriles.
La ruta comienza en la calle Nguyen Huu Tho, va hacia el este, conecta con Hoang Quoc Viet - Dao Tri, cruza el río Dong Nai y conecta con Lien Cang - Calle 25C (Dong Nai).
El puente Phu My 2 ayuda a conectar el área urbana del sur de Saigón con el aeropuerto de Long Thanh, formando una moderna red de tráfico interregional.
Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
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