Tran De: puerto de entrada estratégico y problema de recursos humanos para la economía marina del delta del Mekong

(Chinhphu.vn) – En la tarde del 24 de octubre, en la ciudad de Can Tho, expertos, científicos y líderes locales asistieron a la Conferencia Científica Nacional sobre el Desarrollo de la Zona Económica Costera (ZE) de Tran De y el tema de los recursos humanos, para discutir soluciones para convertir a Tran De en un puerto de entrada estratégico del Delta del Mekong.

Taller científico nacional sobre el desarrollo de la zona económica costera de Tran De - Foto: VGP/LS

Expectativas de un moderno centro logístico en la región Suroeste

Según la Sra. Tran Thi Lan Phuong, representante de Tan Cang Saigon Corporation, se planea que la zona económica costera de Tran De desarrolle un gran puerto de aguas profundas, superando así el persistente cuello de botella logístico de la región del delta del Mekong. Actualmente, alrededor del 80 % de las exportaciones de la región deben transportarse por carretera al complejo portuario de Ciudad Ho Chi Minh - Cai Mep, lo que genera un aumento de los costos de entre 7 y 10 USD por tonelada.

El Plan Maestro para el Sistema Portuario de Vietnam hasta 2030 (Decisión 1579/QD-TTg del Primer Ministro) identifica al Puerto de Tran De como un puerto especial de aguas profundas, que cumple la función de puerta de entrada para la importación y exportación de la región del Delta del Mekong. Asimismo, la Planificación de la antigua provincia de Soc Trang (Decisión 995/QD-TTg del Primer Ministro de 2023) orienta el desarrollo de Tran De hacia un centro económico marítimo multisectorial, con una extensión de aproximadamente 40.000 hectáreas, que abarca los distritos de Tran De, Cu Lao Dung y la antigua ciudad de Vinh Chau.

La zona económica costera de Tran De incluye: zona portuaria de aguas profundas (5750 ha), zona de procesamiento industrial (10 000 ha), zona logística portuaria (4000 ha) y zona de servicios urbanos (20 000 ha). Se prevé que el puerto de Tran De reciba buques con una capacidad de 100 000 TPM, con una capacidad de diseño de 80 a 100 millones de toneladas/año (8 a 10 millones de TEU) una vez finalizado.

Los expertos evalúan que, con una inversión sincrónica, el puerto de Tran De no solo aliviará la presión logística de la región, sino que también creará una fuerza impulsora para el desarrollo socioeconómico de toda la región suroeste, convirtiéndose en un puerto de aguas profundas, centro industrial y urbano marítimo digno de la nación.

Recursos humanos: el «cuello de botella» de las nuevas zonas económicas

Además de las oportunidades de inversión, la Zona Económica de Tran De también enfrenta grandes desafíos en materia de recursos humanos, un factor decisivo en la eficiencia operativa y la competitividad a largo plazo.

Según estudios de pronóstico, para 2030, la zona económica necesitará entre 50.000 y 60.000 trabajadores y, una vez finalizada, necesitará unos 115.000 trabajadores directos. Se prevé una marcada transformación de la estructura de recursos humanos, pasando de los trabajadores de la construcción en las etapas iniciales a los trabajadores de la industria, la logística y los servicios, donde la proporción de trabajadores altamente cualificados aumentará de aproximadamente el 5 % (2025) al 15-20 % (después de 2040).

El profesor asociado Dr. Nguyen Xuan Trung (Academia de Ciencias Sociales de Vietnam) comentó: "El desarrollo de recursos humanos de alta calidad para la Zona Económica de Tran De no solo tiene como objetivo satisfacer las necesidades locales, sino también servir a la estrategia de vinculación regional: conectar Can Tho (centro de capacitación) con Tran De (centro de producción y aplicación), formando una cadena de valor de recursos humanos marinos sostenible".

Destacó que invertir en recursos humanos no es sólo una solución a corto plazo sino también una base estratégica para desarrollar la economía marina de Vietnam, contribuyendo a reducir la brecha entre la mano de obra rural y urbana, aumentando los ingresos y promoviendo la transición hacia un modelo económico verde, digital y sostenible.

Sin embargo, la situación actual de los recursos humanos aún no satisface la demanda. Si bien la tasa de trabajadores capacitados ha mejorado, el número de trabajadores con cualificaciones técnicas sigue siendo bajo, insuficiente para abastecer la industria marítima y el sector logístico. Muchas empresas de la región se ven obligadas a contratar trabajadores de Ciudad Ho Chi Minh, Ca Mau o Can Tho (antigua), lo que provoca una escasez de recursos humanos locales.

La conexión entre escuelas, empresas y gobierno no es sólida. Los programas de formación profesional y prácticas profesionales relacionados con las necesidades reales de la Zona Económica de Tran De no se han implementado de forma sincronizada. Algunos acuerdos de cooperación entre la antigua provincia de Soc Trang y la Universidad de Can Tho y la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh se encuentran apenas en su fase inicial y no son lo suficientemente sólidos como para formar una cadena de suministro de recursos humanos especializada para la economía marítima.

Preparar recursos humanos para asumir el liderazgo, base de una economía marina sostenible

Los expertos afirman que, para que la Zona Económica de Tran De maximice su eficacia, la preparación de los recursos humanos debe estar al menos 5 a 10 años por delante de la infraestructura. Esto requiere políticas de capacitación flexibles, mecanismos competitivos de atracción de talento e inversión simultánea en formación profesional.

El profesor asociado Dr. Nguyen Phuoc Hiep (Universidad de Tra Vinh) afirmó que el objetivo de convertir Tran De en un centro de servicios logísticos marítimos, un puerto de entrada y un polo de energía renovable solo es viable mediante un modelo de cooperación tripartita (Estado, Empresa y Escuela). Propuso desarrollar el Modelo de Innovación en Capacitación Marítima de Tran De (TDMIT-P) con seis componentes, centrado en vincular la capacitación con la demanda del mercado y la transferencia de tecnología.

Sin embargo, el Sr. Hiep también señaló con franqueza que la investigación actual aún es limitada en cuanto al alcance de la encuesta y los datos cuantitativos a largo plazo, lo que hace que la medición de los impactos sociales y económicos sea aún preliminar. No obstante, los resultados iniciales siguen constituyendo una base científica importante para la planificación de políticas de recursos humanos para Tran De y otras zonas económicas costeras de la región.

Anteriormente, el Consejo Popular de la antigua provincia de Soc Trang emitió la Resolución 14/2022/NQ-HDND sobre el apoyo a la formación de posgrado y la atracción de recursos humanos altamente cualificados. Sin embargo, el ámbito de aplicación aún es limitado, concentrándose principalmente en el sector público, sin atraer a expertos e ingenieros de los grandes centros industriales. Además, la infraestructura urbana, la vivienda, la sanidad, la educación y las condiciones de vida de la zona aún no están sincronizadas, lo que dificulta la retención del talento.

Las lecciones de los clústeres portuarios de Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son y Long An demuestran que, sin la preparación adecuada de los recursos humanos, los grandes proyectos portuarios tendrán dificultades para alcanzar la eficiencia operativa e incluso podrían perder oportunidades frente a la competencia. Por el contrario, con recursos humanos bien capacitados, el puerto de Tran De puede convertirse en un nuevo motor de crecimiento para la región suroeste, contribuyendo al logro del objetivo de la Resolución 13-NQ/TW sobre el desarrollo sostenible del delta del Mekong.

Un representante de la comuna de Tran De (ciudad de Can Tho) afirmó que la localidad cuenta actualmente con más de 55.000 habitantes, de los cuales aproximadamente el 30% ha emigrado a otros lugares y que el nivel de recursos humanos locales sigue siendo bajo. Si bien la localidad ha firmado convenios de cooperación en materia de formación con universidades, satisfacer las necesidades de recursos humanos de alta calidad de la zona económica sigue siendo un gran reto.

Hacia un moderno centro económico marítimo de la región del Delta del Mekong

Se espera que la zona económica costera de Tran De sea un nuevo polo de crecimiento de la región suroeste, pero para operar con eficacia, los recursos humanos de alta calidad deben considerarse una prioridad estratégica.

Los expertos coinciden en la necesidad de desarrollar una estrategia sistemática de recursos humanos que vincule la formación, el uso y la atracción de talento, integrándola en la planificación general de la región. De esta manera, Tran De no solo será un moderno puerto de aguas profundas, sino también un símbolo de la transformación ecológica y el desarrollo sostenible del delta del Mekong.

Le Son

Fuente: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm