La ruta de ferry de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao se suspende temporalmente: ¿Condiciones portuarias y conexiones viales inadecuadas?

La ruta de ferry de alta velocidad entre Ciudad Ho Chi Minh y Con Dao se encuentra suspendida desde el 29 de julio, tras dos meses de operación, debido a su baja eficiencia. La empresa Phu Quoc High-Speed ​​Ferry Joint Stock Company (Phu Quoc Express, la inversora) alega que las deficientes condiciones portuarias y las malas conexiones viales dificultan la captación de pasajeros. Además, muchos pasajeros consideran que la compañía no ha cumplido su promesa de ofrecer traslados gratuitos.

Los pasajeros desembarcan en el puerto de Hiep Phuoc, distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh.

El número de pasajeros es inferior al 50% de la capacidad.

El director general de la empresa conjunta de la autopista de Phu Quoc, Vu Van Khuong, afirmó que en el pasado, la operación de la ruta aún presentaba muchas deficiencias que afectaban la elección de los turistas, tales como: la distancia entre Saigón y el puerto de Hiep Phuoc es demasiado grande para llegar al centro de la ciudad, lo que obliga a los pasajeros a hacer transbordo desde el centro hasta el muelle o a viajar por su cuenta; además, las condiciones climáticas afectan la eficiencia del transporte de pasajeros.

Por lo tanto, la unidad ha suspendido temporalmente el transporte de pasajeros en esta ruta para encontrar una solución más adecuada. Una vez encontrada, la presentará a las autoridades para su consideración y para que se reanuden las operaciones. Según el Sr. Khuong, tras casi dos meses de funcionamiento, el número de pasajeros ha alcanzado menos del 50 % de la capacidad por viaje. De estos, el promedio de pasajeros por viaje es de aproximadamente 200 entre semana, cifra que aumenta a entre 600 y 700 pasajeros por viaje los fines de semana, por debajo del índice de ocupación promedio esperado del 70 % al 80 %, e incluso inferior al de la ruta Vung Tau - Con Dao.

“Desde su inauguración, la empresa no ha recibido comentarios de los clientes sobre los vehículos o los servicios a bordo del barco, quejándose principalmente de las dificultades para viajar y embarcar en la terminal de Ciudad Ho Chi Minh. Al implementar la ruta, previendo que el puerto de recogida de pasajeros se encontraba a más de 20 km del centro de la ciudad, la empresa dispuso autobuses lanzadera, pero aun así persistieron algunas deficiencias. Cabe mencionar que la empresa se dedica principalmente a actividades marítimas, por lo que carece de experiencia en transporte terrestre”, afirmó el Sr. Khuong.

Desde la perspectiva del pasajero, el Sr. Pham Nguyen Thanh (residente en Ciudad Ho Chi Minh) comentó que, anteriormente, viajar a Con Dao en avión era bastante caro, sobre todo en días festivos y fines de semana. Desde que se implementó la ruta de lancha rápida, él y sus amigos optaron por este medio de transporte.

“El servicio a bordo es bueno, pero el trayecto desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta el puerto de Hiep Phuoc es bastante complicado. Mi grupo de amigos y yo, del Distrito 12, recorrimos la zona en moto buscando cómo llegar al puerto; tardamos 1 hora y 32 minutos en llegar al muelle. Durante el trayecto, tuvimos que consultar el mapa varias veces porque no conocíamos la ruta. Además, desde el aparcamiento de motos hasta el puerto hay más de 1 km, había muchos pasajeros, pero el servicio de autobús era muy limitado, por lo que mucha gente tuvo que ir andando con su equipaje. Al regresar, muchos pasajeros no pudieron coger un autobús de vuelta al centro. Si los pasajeros que viven en la ciudad tienen dificultades, es muy probable que los turistas que vienen de lejos y las personas mayores se desanimen”, comentó el Sr. Thanh.

Resolución de dificultades en la conexión del tráfico y en la recogida y entrega de pasajeros.

En el sector del transporte fluvial, Nguyen Kim Toan, director de Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus, operador de autobuses fluviales en Ciudad Ho Chi Minh), afirmó que el puerto de Hiep Phuoc se encuentra lejos del centro de la ciudad. Por ello, aunque hay servicio de recogida de pasajeros en el muelle de Bach Dang (Distrito 1), los usuarios siguen enfrentando inconvenientes debido a los numerosos transbordos, sin mencionar los engorrosos trámites de registro. Los pasajeros que viajan en coche particular deben pagar una tarifa adicional para entrar y salir del puerto, además del precio del billete. Los servicios en la zona portuaria aún no están desarrollados, las conexiones de transporte son insuficientes y resulta difícil encontrar un taxi, lo que genera inconvenientes para los usuarios.

El servicio de lancha rápida HCMC - Con Dao ha sido suspendido temporalmente tras dos meses de funcionamiento debido a su ineficiencia.

Compartiendo esta opinión, muchos expertos consideran que la agencia gestora debe coordinarse con las empresas para resolver las dificultades de conexión de tráfico en el puerto de Hiep Phuoc. En particular, es necesario estudiar la posibilidad de utilizar el puerto de Ben Nghe (Distrito 4, cerca del centro) para la entrada y salida de buques, facilitando así el tránsito de pasajeros. Esto también concuerda con la política de planificación de grandes puertos fluviales en el río Saigón para impulsar el turismo fluvial en la ciudad.

En caso de que el barco zarpe del puerto de Hiep Phuoc, la unidad operadora deberá organizar el traslado de pasajeros según el paquete contratado, incluido en el precio del billete. Asimismo, se deberá prestar mayor atención a las conexiones de navegación, los muelles para yates y barcos turísticos, entre otros. Además, la naviera deberá implementar políticas más atractivas para los clientes, como el servicio de comida y bebida durante todo el trayecto.

Según la evaluación del Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, la ruta de ferry de alta velocidad entre la Ciudad de Ho Chi Minh y Con Dao opera de forma segura y conforme a la normativa. Cada salida es inspeccionada rigurosamente por la Autoridad Portuaria Marítima Regional y la Guardia Fronteriza. Esta es la primera ruta fija de transporte de pasajeros entre la costa y la isla que se pone a prueba, por lo que la previsión de pasajeros realizada por la empresa no es precisa, alcanzando actualmente solo entre el 30 % y el 40 % de la capacidad operativa.

Respecto a la repentina suspensión del tren de alta velocidad Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao, el subdirector del Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, Bui Hoa An, declaró que el departamento está coordinando con la Autoridad Portuaria Marítima de la Ciudad de Ho Chi Minh para dialogar con las empresas y evaluar la situación relacionada con la operación de esta ruta de tren de alta velocidad.

Mediante la colaboración, las partes encontrarán soluciones para incentivar y apoyar a las empresas, y facilitar que los pasajeros viajen cómodamente y a un precio razonable en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Con Dao. El Sr. Bui Hoa An afirmó que se trata de un medio de transporte público y que se requiere tiempo para crear hábitos de viaje entre la población y mejorar la calidad del servicio para atraer usuarios.

El director general de Phu Quoc Express, Vu Van Khuong, declaró que la empresa consideró la posibilidad de establecer un punto de recogida en el centro de la ciudad antes de que el barco comenzara a operar. Sin embargo, esto resulta complicado, ya que los grandes barcos que navegan en alta mar, al adentrarse en el centro de la ciudad, no pueden alcanzar altas velocidades debido al fuerte oleaje que generan, lo que afecta a otros vehículos en ambas márgenes del río. Si navegan lentamente, el tiempo de viaje se alarga. A largo plazo, la empresa busca una solución más adecuada para facilitar el acceso a los clientes, especialmente en la terminal de Ciudad Ho Chi Minh, con el objetivo de reanudar pronto las operaciones del barco.

QUOC HUNG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html