La información recabada en la conferencia indica que el transporte multimodal en Vietnam aún presenta numerosas deficiencias. La cuota de mercado está desequilibrada, ya que el transporte por carretera representa hasta el 75% del volumen de mercancías transportadas. Por otro lado, los modos de transporte de gran volumen, como el ferrocarril, representan una cuota muy pequeña, de alrededor del 0,18%; las vías navegables interiores, el 19,8%; el transporte marítimo, el 4,9%; y el transporte aéreo, tan solo el 0,02%.
En Vietnam, la proporción de transporte multimodal aún no alcanza el 10%, mientras que en los países desarrollados supera el 25-40%. El problema fundamental no reside únicamente en la construcción de más infraestructura, sino también en la capacidad de organizar, conectar y optimizar el sistema existente. A pesar de su enorme potencial, el sistema de transporte presenta desequilibrios e ineficiencias en diversas áreas.
Reconociendo abiertamente las deficiencias en la conectividad del transporte multimodal, el ministro Tran Hong Minh solicitó a los organismos gestores, las empresas y los expertos que evaluaran cuidadosamente la situación actual y los factores que afectan al desarrollo del transporte multimodal, con el fin de centrarse en la eliminación de obstáculos.
En concreto, el Ministro solicitó a los organismos gestores que propusieran soluciones para promover la conectividad de los modos de transporte, garantizando la sincronización en las políticas, la planificación, la infraestructura, la transformación digital, la transformación ecológica y el desarrollo de empresas de transporte multimodal, de modo que cada modo de transporte funcione de acuerdo con su función correspondiente.
En concreto, el transporte por carretera desempeñará un papel de conexión y tránsito, uniendo las etapas iniciales y finales del transporte; el transporte ferroviario gestionará grandes volúmenes y el transporte de larga distancia; el transporte marítimo gestionará las mercancías de importación y exportación; el transporte por vías navegables interiores gestionará grandes volúmenes a bajo coste; y el transporte aéreo gestionará el transporte rápido de mercancías de alto valor.
El ministro Tran Hong Minh hizo hincapié en que desarrollar el transporte multimodal no es solo una cuestión de conectar la infraestructura de transporte, sino también una cuestión de competitividad nacional, de garantizar la seguridad económica y de lograr el objetivo de convertir a Vietnam en un centro de tránsito de mercancías regional y mundial en la nueva era.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/ty-trong-van-tai-da-phuong-thuc-chua-dat-10-post853712.html
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