Los vehículos aéreos no tripulados iraníes utilizados por Rusia en Ucrania contienen tecnología "robada"

El Centro de Investigación de Armamento en Conflicto (CAR), una organización con sede en el Reino Unido que estudia los componentes de hardware militar , ha afirmado que el vehículo aéreo no tripulado (UAV) Shahed-136 que Irán vendió a Rusia fue desarrollado con base en tecnología de armas alemana, tecnología que Irán confiscó hace casi 20 años.

Las revelaciones, descubiertas a través de un análisis detallado de piezas recuperadas del campo de batalla ucraniano y compartidas exclusivamente con CNN, resaltan la capacidad del país para copiar y explotar tecnologías que obtuvo ilegalmente.

Los funcionarios occidentales temen que Rusia también comparta con Irán las armas incautadas en el conflicto de Ucrania. No hay pruebas de que Rusia lo haya hecho.

Pero Teherán y Moscú se han vuelto más cercanos que nunca. Rusia quiere comprar misiles balísticos y drones a Irán; Irán quiere inversión y comercio con Rusia. Rusia se ha convertido en el mayor inversor extranjero de Irán en el último año, según funcionarios iraníes.

Un motor Mado MD-550 recuperado por las fuerzas de seguridad ucranianas el 30 de diciembre de 2022. Foto: CAR.

Para Rusia, los drones iraníes son una alternativa más económica a los costosos misiles, cada vez más escasos, según funcionarios occidentales. Por ejemplo, los expertos afirman que un Shahed-186 cuesta 20.000 dólares, una fracción del precio de un misil de crucero Kalibr.

En octubre de 2022, el jefe del Consejo Nacional de Inteligencia de Ucrania, Kyrylo Budanov, declaró que Rusia había encargado a Irán 1700 drones de diversos tipos. El ejército ucraniano también ha demostrado su capacidad para derribar drones Shahed-136, pero estos derribos han agotado las ya de por sí limitadas defensas aéreas de Ucrania. A pesar de llevar una carga explosiva relativamente pequeña, de tan solo 40 kg, un impacto preciso del Shahed-136 puede causar graves daños.

Operado con tecnología alemana

Entre noviembre de 2022 y marzo de 2023, CAR analizó componentes de 20 drones y municiones iraníes en Ucrania, aproximadamente la mitad de los cuales eran Shahed-136.

La organización determinó que los motores utilizados en el Shahed-136 fueron modificados mediante ingeniería inversa por una empresa iraní llamada Oje Parvaz Mado Nafar, también conocida como Mado, en la ciudad de Shokuhieh, provincia de Qom. A la empresa se le prohibió comerciar con el Reino Unido, Estados Unidos y la Unión Europea en diciembre de 2022.

Los cables en el motor Mado, con un número de serie que podría hacer referencia al modelo de motor MD-550, fueron identificados por el equipo de investigación de campo de CAR en Kiev, Ucrania, el 20 de enero de 2023. Foto: CAR.

Los investigadores de CAR descubrieron números de serie de Mado en las tapas de encendido de los motores de los drones, así como varios segmentos de números de serie utilizados por Mado.

Según gobiernos occidentales y las Naciones Unidas, Mado es un actor clave en la enorme industria iraní de fabricación de drones. Estas cifras también fueron mencionadas por investigadores de la ONU que examinan los detalles de los ataques con drones en Arabia Saudita, presuntamente perpetrados por los hutíes en Yemen, aliados de Irán.

Taimur Khan, analista del Golfo en República Centroafricana, declaró a CNN que los sistemas de drones iraníes se mejoran y modernizan constantemente. Han demostrado una precisión cada vez mayor en la orientación y el guiado, así como una mayor resistencia a las interferencias.

Un largo viaje

El diseño del motor del Mado es el resultado de los incansables esfuerzos de Irán durante los últimos 20 años para intentar apropiarse de tecnología occidental para su uso en drones y misiles frente a las sanciones internacionales generalizadas contra el país.

En 2006, Irán incautó varios motores para drones fabricados por la empresa alemana Limbach Flugmotoren. Tres años después, el ingeniero iraní Yousef Aboutalebi anunció que su empresa había construido con éxito un motor para drones.
Esta empresa es la predecesora de Mado.

Números de serie en un motor Mado MD-550, documentados por el equipo de investigación de campo de CAR en Kiev, Ucrania, el 2 de noviembre de 2022. Foto: CAR.

Según CAR, la empresa intentó ocultar su participación en la producción del dron Shahed. Los investigadores afirmaron que los números de serie de las piezas del dron halladas en Ucrania habían sido borrados, lo que indica un aparente intento de ocultar su origen.

“La eliminación de estos números de serie impidió a los investigadores identificar la red de intercambio que trajo piezas críticas a Irán”, afirmó CAR.

Otras partes del motor Mado también tienen números de serie que comienzan con 100. Documentado por el equipo de investigación de campo de CAR en Kiev, Ucrania, el 20 de enero de 2023. Foto: CAR.

Además, las piezas incautadas y copiadas por Irán también provenían de misiles fabricados en la República Checa. Un informe de expertos de las Naciones Unidas de 2020 afirmó que el motor del misil iraní Qud-1 utilizado en el ataque a las refinerías de petróleo de Arabia Saudita en 2019 era una copia sin licencia del motor de turbofán TJ-100 fabricado por PBS Velká Bíteš de la República Checa.

Los diseños de motores checos también se utilizan en los misiles Heidar-2 de Irán, afirman los expertos.

La compañía checa afirmó que nunca había suministrado motores a Irán o Yemen, pero Irán se ha vuelto experto en eludir controles de tecnología sensible; en algunos casos, el país puede utilizar empresas fachada.

Un panel de la ONU descubrió que algunas piezas exportadas por una empresa de fabricación checa a una empresa de Hong Kong (China) en 2010 se utilizaron en misiles iraníes en 2019.

Irán ha adquirido varios componentes y tecnologías de países occidentales para su programa de drones. Estos son elementos que Irán ha adquirido a través de fuentes poco transparentes, afirmó Taimur Khan de la República Centroafricana, lo que convierte la identificación de componentes en una técnica clave para mejorar los controles de exportación y las sanciones.

Asociación en crecimiento

Los pedidos de drones han fortalecido los lazos entre Irán y Rusia, que se han fortalecido a medida que los dos países han estado aislados del sistema financiero y económico global.

«Definimos nuestra relación con Rusia como estratégica. Trabajamos juntos en muchos frentes, especialmente en el económico», declaró el ministro de Finanzas, Ehsan Khandouzi, al Financial Times el mes pasado.

Tapa de encendido de un motor Mado MD-550. Investigadores del CAR encontraron números de serie del Mado en estas tapas. Foto: CAR.

Los ingresos provenientes del pedido de cientos de Shahed-136 a Rusia probablemente se reinvertirán en la mejora de la industria armamentística. Y esta colaboración podría dar lugar a más experimentos.

El Sr. Khan cree que "la cooperación militar entre ambos países seguirá fortaleciéndose".

También existe la posibilidad de que Rusia aproveche su alianza con Irán para desarrollar su propia capacidad de producción de drones militares. Pero hasta que eso ocurra, es probable que el ejército ruso siga siendo un cliente fiel de Irán, un país que ha convertido en un arte la capacidad de eludir las sanciones para impulsar su propia industria armamentística.

Nguyen Quang Minh (Según CNN)

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/uav-iran-duoc-nga-su-dung-tai-ukraine-chua-cong-nghe-lay-cap-a606337.html