Si estalla el conflicto comercial entre Estados Unidos y China, la logística portuaria será un objetivo importante de las represalias de Beijing, ya que el país controla gran parte de la cadena logística en los puertos estadounidenses; alrededor del 80% de las grúas portacontenedores en Estados Unidos se originan en China; y, en algunos casos, China incluso tiene participaciones en operadores portuarios estadounidenses. 
Esta dependencia tiene a las autoridades estadounidenses preocupadas de que Pekín pueda usar su posición dominante para interrumpir las cadenas de suministro estadounidenses. Esto es en parte por lo que el presidente estadounidense Joe Biden en febrero emitió medidas para mejorar la seguridad informática de las grúas y los sistemas logísticos relacionados en los puertos. La Guardia Costera estadounidense ha emitido regulaciones adicionales que entrarán en vigor en noviembre de 2024. Estados Unidos está presionando para que se endurezcan las normas de seguridad porque sospecha que la empresa estatal china Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), líder del mercado mundial en grúas para contenedores con una participación de mercado de alrededor del 70%, podría acceder de forma remota a los sistemas de grúas en los puertos estadounidenses. El acceso remoto a través de Internet podría considerarse legítimo para trabajos de mantenimiento. Esto también permitiría a la empresa fabricante recopilar información sobre los contenedores que se transportan o apagar las grúas de forma remota. China ha estado invirtiendo en logística global durante años. Además de la construcción de ferrocarriles, la inversión portuaria forma parte de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta (BRI). Cuando se trata de la inversión china, siempre hay un debate sobre los riesgos y peligros de depender demasiado de Pekín. Además de las preocupaciones de seguridad y los riesgos
geopolíticos , el debate suele tener un tono proteccionista: el progreso económico de China debería ser limitado. Esta primavera, el gobierno estadounidense anunció miles de millones de dólares en infraestructura portuaria, con el objetivo de reintroducir la fabricación de grúas en el país. Además, la logística marítima es un elemento vulnerable de la economía estadounidense, ya que incluso las fuerzas armadas estadounidenses, con bases y operaciones en todo el mundo, dependen de puertos en funcionamiento. Según el "Wall Street Journal", las grúas ZPMC chinas también están equipadas en algunos puertos utilizados por el ejército estadounidense. Por lo tanto, es posible imaginar varios escenarios en los que China podría explotar el acceso remoto a las grúas portuarias en Estados Unidos para perjudicar la economía o el ejército estadounidense. El acceso remoto a la logística portuaria estadounidense sería muy útil para China en caso de un aumento de las tensiones entre las dos mayores potencias mundiales. Si China lograra interrumpir la logística en puertos de contenedores como los de Long Beach o Seattle, esto podría tener graves consecuencias para Estados Unidos. Estados Unidos otorga una alta prioridad a la seguridad nacional debido a su papel como potencia global. Por un lado, Estados Unidos debe hacer frente a amenazas más amplias y graves que las de la mayoría de los demás países, pero, por otro, desde el punto de vista económico, Washington puede darse el lujo de tomar medidas para proteger su infraestructura crítica y volverse menos dependiente de los productos chinos.
Periódico de Aduanas
Việt Nam•12/12/2024
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