Vietnam y Camboya eliminan cuellos de botella logísticos y de la cadena de suministro en la región fronteriza.

DNVN - El 10 de diciembre, en el Foro de Conexión Comercial Fronteriza entre Vietnam y Camboya, ministerios, localidades y empresas discutieron la eliminación de cuellos de botella y la apertura de nuevas áreas de cooperación para la infraestructura comercial transfronteriza, la logística y las cadenas de suministro.

Puesta en marcha del mecanismo de “ventanilla única”.

En la sesión inaugural del foro, un representante del Ministerio de Industria y Comercio destacó que Camboya es un importante socio comercial de Vietnam en la región del Mekong, desempeñando un papel crucial como puerta de tránsito para las mercancías de Vietnam al mercado de la ASEAN y viceversa. La frontera terrestre entre ambos países tiene más de 1137 km de longitud y atraviesa ocho provincias de Vietnam y nueve de Camboya, con un sistema de pasos fronterizos distribuidos a lo largo de toda la frontera, lo que desempeña un papel clave en el flujo de mercancías.

En el evento se exhibirán productos de la provincia de An Giang que cumplen con los estándares OCOP de 3 estrellas o más.

Según el plan aprobado por el Primer Ministro, para 2030 Vietnam habrá establecido un sistema de zonas fronterizas con desarrollo integrado del comercio, la logística, los servicios y el turismo. El objetivo es aprovechar eficazmente el potencial económico de la región fronteriza, garantizando al mismo tiempo las necesidades de defensa y seguridad nacionales.

Los datos aduaneros muestran que, en los primeros nueve meses de 2025, el volumen de importación y exportación a través de las fronteras entre Vietnam y Camboya superó los 5.900 millones de dólares estadounidenses, lo que representa un aumento de más del 15 % en comparación con el mismo período. Las exportaciones vietnamitas continuaron creciendo en grupos de productos clave como textiles, acero, materiales de construcción, productos del mar procesados ​​y bienes de consumo. Por otro lado, Vietnam importó principalmente caucho, anacardos, productos agrícolas y algunos minerales. La estructura comercial demuestra una clara complementariedad entre ambas economías, pero también conlleva el riesgo de déficits comerciales estacionales, especialmente en el sector agrícola.

En el contexto de una profunda integración con la OMC, la RCEP y la ATIGA, la infraestructura comercial fronteriza desempeña un papel crucial. Los sistemas de almacenamiento, la logística, los mercados fronterizos y los centros comerciales no solo facilitan las actividades de importación y exportación, sino que también impulsan el desarrollo económico en las regiones fronterizas, incrementando el empleo y los ingresos de la población local.

En el foro, el tema más debatido fue la implementación de un sistema de ventanilla única en las fronteras internacionales entre Vietnam y Camboya. Se espera que este modelo acorte los plazos de despacho aduanero y reduzca los costos logísticos para las empresas. Muchas localidades también han incluido centros logísticos, almacenes generales, supermercados y centros comerciales en sus planes para ampliar las oportunidades de inversión.

La provincia de An Giang, en particular, se considera un importante punto de tránsito desde la región suroeste de Vietnam hacia Camboya y la subregión del Mekong. Las empresas de logística y exportación de productos agrícolas y acuáticos esperan que la sincronización de los pasos fronterizos y la infraestructura de almacenamiento ayuden a reducir los costos de transporte (que actualmente representan entre el 20 % y el 25 %), mejorando así la competitividad de los productos vietnamitas en Camboya y la ASEAN.

Con el objetivo de reducir los costes en un 15%

Según Nguyen Duy Linh Thao, subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la provincia de An Giang, para desarrollar el comercio fronterizo, la provincia se centrará en mejorar la infraestructura y la logística de los pasos fronterizos. En concreto, acelerará la inversión en infraestructura para las zonas económicas fronterizas de Tinh Bien, Khanh Binh y Ha Tien. Esto incluye la construcción de puertos interiores, almacenes aduaneros y grandes instalaciones de almacenamiento frigorífico, además de desarrollar un sistema de transporte que conecte los pasos fronterizos con carreteras nacionales, autopistas dentro y fuera de la provincia, y zonas industriales.

La provincia se centra en promover la transformación digital del comercio fronterizo, apoyando a las empresas en su expansión al mercado camboyano. Estamos desarrollando el comercio y los servicios fronterizos y modernizando los mercados fronterizos. Al mismo tiempo, estamos desarrollando nuevos tipos de comercio, como centros comerciales libres de impuestos, servicios logísticos y transporte internacional. También estamos fortaleciendo la cooperación bilateral con las provincias de Kandal y Takeo, explicó la Sra. Thao.

Nguyen Duy Linh Thao, subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la provincia de An Giang, proporcionó información sobre la infraestructura comercial fronteriza entre Vietnam y Camboya.

Según la Sra. Thao, a pesar de las grandes oportunidades, la infraestructura comercial fronteriza entre Vietnam y Camboya aún presenta numerosas limitaciones. El capital de inversión para puestos fronterizos, almacenes y centros logísticos es insuficiente en comparación con las necesidades; el mercado fronterizo es pequeño y tiene bajo poder adquisitivo, lo que dificulta la atracción de grandes inversores. Algunos puestos fronterizos carecen de infraestructura sincronizada para la inspección, la supervisión y el equipo técnico, lo que genera congestión y prolonga los plazos de despacho de aduanas. Muchos mercados fronterizos aún operan de forma fragmentada, los servicios logísticos están subdesarrollados y existe una carencia de enlaces esenciales como almacenes aduaneros y depósitos interiores de contenedores (DCI).

Ante esta situación, el Ministerio de Industria y Comercio y las autoridades locales se proponen modernizar integralmente la infraestructura comercial fronteriza para 2030, priorizando la construcción de centros logísticos, almacenes aduaneros y cámaras frigoríficas en puntos fronterizos clave como Moc Bai, Tinh Bien, Ha Tien y Binh Hiep. Los mercados fronterizos, supermercados y centros comerciales también se estandarizarán y modernizarán, pasando gradualmente de mercados temporales a modelos estandarizados para atraer inversión empresarial a largo plazo.

Se acelerará la expansión de las aduanas electrónicas y el establecimiento de puntos centralizados de recolección e inspección en los puestos fronterizos para acortar los plazos de despacho aduanero y reducir los costos para las empresas. El objetivo para 2030 es reducir los costos logísticos entre un 10 % y un 15 %, aumentar el volumen de importación y exportación a través de los puestos fronterizos y vincular el desarrollo económico del comercio fronterizo con la garantía de la defensa y la seguridad nacionales, y la estabilización de la vida de las personas en las zonas fronterizas.

Hoang Nghiep

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-campuchia-go-diem-nghen-logistics-va-chuoi-cung-ung-vung-bien/20251210083117822