Presión sobre la industria eléctrica a partir de 2030

Según el objetivo establecido en el "Programa de Acción para la Conversión de Energía Verde y la Reducción de las Emisiones de Carbono y Metano en el Sector del Transporte", aprobado por el Primer Ministro , las ventas de vehículos eléctricos en el mercado vietnamita de aquí a 2050 deben alcanzar los 78 millones de unidades. Esto también significa que el número de vehículos eléctricos en el tráfico y la necesidad de recarga de baterías aumentarán drásticamente cada año.

Sin embargo, el reciente informe “Vietnam: Propuesta de hoja de ruta nacional y plan de acción para la transición a vehículos eléctricos” del Banco Mundial (BM) señaló que el Plan Energético VIII aprobado en 2023 no tiene en cuenta las actividades de carga de vehículos eléctricos, solo pronostica una baja tasa de uso de vehículos eléctricos, principalmente motos eléctricas cargadas en casa.

En consecuencia, de aquí a 2030, la necesidad de cargar vehículos eléctricos no supondrá una gran presión para la industria eléctrica vietnamita, ya que el uso de vehículos eléctricos durante este período se limita principalmente a vehículos de dos ruedas, es decir, vehículos que utilizan baterías pequeñas y suelen recorrer distancias cortas.

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El fuerte aumento de vehículos eléctricos ejercerá una gran presión sobre la industria eléctrica debido a la mayor demanda de carga.

La carga de vehículos eléctricos solo requiere un 1-2% adicional de generación de electricidad en comparación con el escenario de alto nivel del Plan de Desarrollo Energético VIII para 2030, y esto se puede abordar aumentando el margen de generación de electricidad excedente planificado.

Sin embargo, para 2035, la industria eléctrica necesita aumentar la producción en un 5% y aumentar la capacidad de la red en un 4% para satisfacer las necesidades de carga de vehículos eléctricos.

Para 2045, esta demanda requerirá hasta un 16% más de producción de electricidad que el escenario de alto nivel del Plan Maestro de Energía VIII y luego aumentará hasta un máximo del 28% para 2050.

Porque para entonces, la mayor parte de la demanda energética de la industria del transporte pasará de la gasolina a la electricidad si se alcanzan los objetivos de uso de vehículos eléctricos.

En comparación con la actualidad, la estructura de transporte en Vietnam para 2050 estará dominada por vehículos más grandes y de mayor consumo energético, como los automóviles, en lugar de los vehículos de dos ruedas. Aumentar la capacidad de la red eléctrica a esta escala requeriría una tasa de crecimiento anual del 5,1 % durante el período 2035-2050, en comparación con la tasa de crecimiento anual prevista actualmente en el escenario alto del Plan de Desarrollo Energético VIII, del 3,7 %.

El Banco Mundial recomienda que, después de 2030, Vietnam necesite aumentar en promedio entre un 3 % y un 5 % la capacidad de la red, en comparación con el escenario general del Plan Maestro de Energía VIII, para cubrir la demanda de carga de vehículos eléctricos en el período 2030-2045. Posteriormente, se necesitará hasta un 15 % adicional de capacidad de transmisión para 2050 a fin de lograr la electrificación total del transporte por carretera.

Se necesitan 14 mil millones de dólares de inversión cada año para aumentar el suministro de energía

Para alcanzar el objetivo de consumo de vehículos eléctricos, de aquí a 2030, además del capital para la implementación del Plan Energético VIII, Vietnam necesitará invertir hasta 9 mil millones de dólares en el sector eléctrico. La inversión de aproximadamente 1 mil millones de dólares se destinará a ampliar la capacidad de la red eléctrica.

Durante el período 2031-2050, Vietnam necesitará invertir un promedio de 14 mil millones de dólares por año para producir electricidad adicional y ampliar la red, en comparación con la estimación de planificación.

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Para satisfacer la demanda de carga de vehículos eléctricos, Vietnam necesita invertir un promedio de 14 mil millones de dólares por año para producir electricidad adicional y expandir la red.

Además, Vietnam debe mejorar la eficiencia de la red y de las baterías, y promover un cambio modal a largo plazo en el transporte de pasajeros y mercancías para reducir el impacto de los vehículos eléctricos en el sector eléctrico.

Promover la transición modal de la demanda de transporte urbano de pasajeros, de los coches eléctricos al transporte público, y la del transporte de mercancías, de los camiones eléctricos interurbanos al ferrocarril y las vías navegables, reduciría significativamente la demanda total de carga de vehículos eléctricos. Los expertos del Banco Mundial estiman que una transición del 35 % entre estos segmentos para 2050 reduciría la necesidad de generación adicional de energía entre un 9 % y un 11 %.

El informe también sugiere que Vietnam debería procurar trasladar la carga de vehículos eléctricos a estaciones de carga públicas durante el día (fuera de las horas punta) en la medida de lo posible. Esto puede reducir el impacto de la carga de vehículos eléctricos en el consumo máximo del sistema.

Las intervenciones políticas clave incluyen la implementación de reformas en las tarifas eléctricas para incentivar la carga fuera de las horas punta, ampliar las instalaciones de carga inteligente y la instalación de sistemas solares en los tejados de las estaciones de carga públicas para reducir la carga en la red eléctrica derivada de la carga de vehículos eléctricos.

"La transición al transporte ecológico con vehículos eléctricos es un gran desafío, pero el compromiso de Vietnam es un primer paso importante", enfatizó la Sra. Mariam J. Sherman, Directora del Banco Mundial para Vietnam, Camboya y Laos.

Por consiguiente, además del pilar de la infraestructura de carga, es necesario centrarse en el suministro de energía en la hoja de ruta de transformación. La Sra. Mariam cree que para que esta hoja de ruta tenga éxito, se requiere una estrecha coordinación entre ministerios, inversores privados y ciudadanos para transformar el mercado vehicular, la forma de desplazarse y el uso de la energía.

Según el Plan Energético VIII aprobado, la capacidad energética total para 2030 será de aproximadamente 146.000 MW (excluyendo la energía solar sobre tejados y las fuentes de cogeneración). De estos, 37.467 MW corresponderán a energía de carbón, 23.900 MW a energía de GNL, 16.121 MW a energía eólica terrestre, 7.000 MW a energía eólica marina y 8.736 MW a energía solar a gran escala.

Esta escala es suficiente para satisfacer la demanda máxima de carga prevista para 2030, de 93.300 MW, con un nivel razonable de reservas de energía en los sistemas eléctricos nacional y regional. La capacidad total instalada en el sistema eléctrico nacional aumentará a 217.596 MW para 2035 y alcanzará aproximadamente 401.556 MW para 2045.

Transporte "ecológico" con vehículos eléctricos: se necesitan casi 14 000 millones de dólares para estaciones de carga . Con un sistema de estaciones de carga completamente desarrollado, los vehículos eléctricos podrían ser la opción predilecta para quienes compran un coche por primera vez en el mercado vietnamita. Por consiguiente, en la fase de aceleración, Vietnam necesita invertir unos 13 900 millones de dólares para 2040 en el establecimiento de una red de estaciones de carga.