Vietnam acelera la economía verde

Vietnam se ha convertido en uno de los primeros países del mundo en contar con un conjunto de criterios y un programa de reducción neta de emisiones.

Tan solo dos años después del compromiso del Primer Ministro Pham Minh Chinh de alcanzar las cero emisiones netas para 2050 en la COP26 de 2021, Vietnam se ha convertido en uno de los primeros países del mundo en contar con un conjunto de criterios para lograr este objetivo. Las rápidas y firmes medidas adoptadas están consolidando a Vietnam como un país sostenible en el nuevo panorama del comercio y la inversión globales.

Vietnam es uno de los países que producen vehículos eléctricos, en su transición hacia un transporte ecológico.

NHAT THINH

No son solo "palabras vacías"

El Sr. Do Van Su, Subdirector de la Agencia de Inversión Extranjera (Ministerio de Planificación e Inversión), quien participó directamente en la delegación de trabajo del Primer Ministro Pham Minh Chinh en la COP28 celebrada en los Emiratos Árabes Unidos a principios de diciembre de 2023, compartió con orgullo que Vietnam se encuentra entre los primeros países del mundo en contar con un conjunto de criterios y un programa para la reducción de emisiones netas. El grupo de monitoreo climático Net Zero Tracker, presente en la COP28, advirtió que la mayoría de los países y territorios comprometidos con el objetivo de cero emisiones netas de carbono no han anunciado planes para la eliminación gradual de los combustibles fósiles, lo que pone en riesgo la efectividad de estos compromisos. Si bien existen alrededor de 150 países y territorios que se han comprometido de manera general con el objetivo de cero emisiones netas, solo el 13% cuenta con al menos un plan específico para la reducción del consumo de gas. "Esto sorprendió a muchas agencias presentes en la COP28, ya que no somos líderes en reducción de emisiones ni en crecimiento verde, pero hemos actuado con rapidez y determinación", afirmó el Sr. Do Van Su.

Producido en Duy Tan Recycled Plastic Company

Televisión central

De hecho, inmediatamente después del compromiso del Primer Ministro con los 25.000 delegados de 200 países y territorios que asistirían a la COP26, Vietnam finalizó el Informe de Contribución Determinada a Nivel Nacional (CDN), revisó minuciosamente las estrategias y políticas, y actualizó las políticas para que fueran coherentes con el compromiso de cero emisiones netas, incluyendo la Estrategia Nacional sobre Cambio Climático para el período hasta 2050 y el Plan de Desarrollo Energético de Vietnam (PDP8). Además, el Primer Ministro aprobó el Plan de Acción para reducir al menos un 30% las emisiones totales de metano para 2030, en comparación con los niveles de 2020, en la agricultura y la ganadería, la gestión de residuos sólidos, el tratamiento de aguas residuales, la explotación de petróleo y gas, la minería del carbón y el consumo de combustibles fósiles. Paralelamente, el Gobierno también ha publicado un Programa de Acción sobre la transición a la energía verde , reduciendo las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte para buscar formas de desarrollar dicho sector y promover el transporte limpio en todo el país, incluyendo el fomento del uso de vehículos eléctricos, la promoción de la infraestructura física, incluyendo puntos de recarga, así como la promoción de sistemas de transporte público eléctrico. En particular, el acuerdo de Vietnam con el Grupo de Asociación Internacional (GAI) para establecer una Alianza para una Transición Energética Justa (ATEC), con el compromiso de concretar y delinear una hoja de ruta para acelerar el proceso de transición energética, ha causado gran impacto. La política sobre cambio climático fue reafirmada una vez más por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en la COP28, junto con 12 medidas integrales de gran envergadura implementadas por Vietnam. El anuncio del Plan de Movilización de Recursos para la implementación de una Transición Energética Justa ha atraído gran atención y el compromiso de apoyo de organizaciones internacionales. En numerosos debates, Vietnam ha sido mencionado reiteradamente como un modelo exitoso que debe replicarse en la respuesta al cambio climático. Muchos países han afirmado que apoyarán y acompañarán a Vietnam en la transición energética y en la mejora de su capacidad de adaptación, contribuyendo así a promover el crecimiento verde de Vietnam y a proteger el planeta.

El primer país en exportar servicios de movilidad verde

Inmediatamente después de figurar entre los primeros países con un conjunto de criterios y programas para la reducción neta de emisiones, Vietnam continúa consolidándose como el primer país del mundo en exportar servicios de movilidad sostenible. Esto se logró con el lanzamiento oficial del primer servicio de taxis eléctricos en Laos por parte de GSM Green & Smart Mobility Joint Stock Company. En la tarde del 9 de noviembre de 2023, más de 150 vehículos VinFast VF 5 Plus, con el distintivo color verde azulado de la marca Green SM, se alinearon ordenadamente, como si quisieran mitigar el abrasador sol de la capital, Vientián. Si bien la cultura del automóvil en Laos está más avanzada que en Vietnam, VinFast ha optado con confianza por incursionar en el mercado más novedoso, con la tecnología más avanzada: los vehículos eléctricos y los servicios sostenibles. Como comentó el Dr. Vo Tri Thanh, Director del Instituto de Estrategia de Marca e Investigación de Competitividad, la exportación de servicios no es un fenómeno nuevo para Vietnam. Hemos exportado diversos tipos de servicios, como turismo, logística, telecomunicaciones y banca. Sin embargo, nuestro principal sector exportador son los bienes, y presentamos un déficit comercial en servicios. Xanh SM ha vuelto a impulsar el servicio de taxis vietnamitas en Laos, contribuyendo a la expansión de las exportaciones de servicios de Vietnam y creando una tendencia hacia la diversificación de la oferta global. La marca de taxis eléctricos vietnamitas en Laos no solo sirve a la población local, sino que también contribuye a proyectar una imagen positiva de las empresas y marcas vietnamitas a nivel internacional. Además de llevar la marca de taxis eléctricos de Vietnam al ámbito internacional, Xanh SM está contribuyendo a la sostenibilidad de las calles vietnamitas. La aplicación Taxi Xanh SM alcanzó las 100.000 descargas el día de su lanzamiento y, a la fecha, ha alcanzado millones de descargas tanto en Google Play como en la App Store, manteniéndose siempre en el primer puesto de la categoría Viajes de la App Store y entre las aplicaciones gratuitas más populares de iOS. La primera empresa de taxis totalmente eléctricos de Vietnam y del mundo tardó solo 38 días en materializar un proyecto multimillonario y 51 días en contratar a 1.700 empleados, dando cobertura a las dos ciudades más grandes de Vietnam. Tras más de siete meses de operaciones, GSM cuenta con una plantilla de hasta 30.000 personas, de las cuales más de 14.000 son taxistas. Se prevé que la flota alcance los 30.000 coches eléctricos y las 60.000 motocicletas eléctricas en los próximos meses. El número de vehículos y conductores de GSM iguala o incluso supera al de las compañías de taxis tradicionales. Las autoridades locales de todo el país también están impulsando con fuerza políticas para la conversión a vehículos ecológicos, con Ciudad Ho Chi Minh a la cabeza. En enero de 2022, la ciudad puso en marcha un estudio sobre un plan para eliminar los vehículos de gasolina y sustituirlos por vehículos eléctricos a través del proyecto «Iniciativa de Transporte en las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) en Países Asiáticos - NDC TIA», financiado por el Gobierno alemán para promover el desarrollo del transporte con bajas emisiones de carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En aquel momento, la aspiración de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en la primera ciudad de Vietnam en desarrollar el transporte eléctrico no despertó mucho interés, e incluso generó dudas sobre su viabilidad. Sin embargo, apenas dos meses después de anunciar el plan, Ciudad Ho Chi Minh puso en marcha oficialmente la primera ruta de autobús eléctrico, iniciando así el proceso de diversificación de su flota con autobuses que utilizan energías limpias. Recientemente, la ciudad planea lanzar un proyecto para fomentar la transición a motocicletas eléctricas, con inicio previsto para el primer trimestre de 2024, tras obtener el respaldo legal de la Resolución 98 de la Asamblea Nacional sobre un mecanismo especial para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh. En concreto, se priorizarán las políticas para apoyar la sustitución de motocicletas antiguas de combustibles fósiles por vehículos nuevos, como vehículos eléctricos y vehículos que utilizan combustibles limpios. La política se estructura en función de los siguientes niveles: incentivos, apoyo y recomendaciones. Paralelamente, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh también está estudiando la posibilidad de priorizar un programa piloto de vehículos 100% eléctricos en el distrito de Can Gio y algunas zonas del centro de la ciudad. Asimismo, está acelerando el plan para la conversión a vehículos eléctricos de taxis, autobuses y automóviles adquiridos por organismos estatales. Tras Ciudad Ho Chi Minh, la capital, Hanói, ha puesto en marcha sucesivamente autobuses eléctricos, autobuses que utilizan GNC (gas natural comprimido) y bicicletas urbanas. Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau, entre otras, también han comenzado a dar los primeros pasos hacia la movilidad sostenible, fomentando el uso de bicicletas públicas y con la progresiva transición de la red de autobuses al GNC. Las motocicletas y los coches eléctricos se están popularizando entre los vietnamitas. Nuestro país cuenta, además, con la mayor infraestructura de estaciones de carga del mundo. Si bien nos incorporamos tarde a esta tendencia, estamos avanzando a pasos agigantados en la transición hacia el transporte sostenible.

Promover la economía verde y la economía circular

No solo el auge de los coches eléctricos, sino también la transformación gradual de diversas empresas hacia una economía verde y circular. Por ejemplo, Nestlé Vietnam ha adoptado un modelo de economía circular, desde el diseño de productos hasta la conversión de residuos en valiosas materias primas, protegiendo así el medio ambiente y los recursos. De igual forma, todos los envases de Heineken Vietnam son ahora reciclables. Más del 98 % de las cajas de plástico se recogen y reutilizan entre 5 y más de 10 años; el 97 % de las botellas de vidrio se reutilizan más de 30 veces; las latas de aluminio se fabrican con un 40 % de aluminio reciclado y las cajas de cartón se producen con papel 100 % reciclado. Por otro lado, la empresa vietnamita pionera en el sector del reciclaje, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, ha obtenido hasta la fecha 23 certificaciones internacionales de calidad, entre las que destacan la certificación de la FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU.) y la certificación de la EFSA (Agencia Europea de Seguridad Alimentaria). Esto ha facilitado la exportación de sus productos. Cada año, Duy Tan Recycled Plastic exporta 5.000 toneladas de gránulos de plástico crudo a Estados Unidos, sin que estos hayan sido retornados. Actualmente, la exportación representa casi el 60% de la producción, mientras que el resto se destina al mercado interno. La empresa espera poder continuar colaborando con empresas vietnamitas en los próximos años para aumentar la tasa de consumo interno al 50%. Según el Dr. Nguyen Quoc Viet, subdirector del Instituto de Investigación Económica y Política (VEPR) de la Facultad de Economía de la Universidad Nacional de Vietnam en Hanói, la implementación de la hoja de ruta para reducir las emisiones a cero o adoptar una economía circular está generando presión sobre todas las empresas, especialmente sobre las dedicadas a la exportación. Esto se debe a que algunos productos exportados a partir de 2024 deberán cumplir con condiciones de reducción de emisiones de carbono o pagar tasas por emisiones de carbono al ingresar al mercado de la UE. Esta transición productiva también supondrá una carga económica para las empresas, sobre todo considerando que se prevé que la economía mundial no se haya recuperado por completo en 2024 y que la economía vietnamita no pueda crecer al mismo ritmo que antes de la pandemia. Por lo tanto, el Gobierno debe implementar soluciones para apoyar a las empresas en su transición hacia la producción verde y la economía circular. El Sr. Viet propuso soluciones financieras de apoyo, con el objetivo de priorizar los préstamos para empresas que realicen cambios en su maquinaria y tecnología, incluidas las empresas con inversión extranjera. Además, es necesario acelerar los mecanismos de mercado para promover la producción de energías renovables, aumentando la proporción de este producto en el suministro eléctrico de Vietnam. Esto se debe a que muchas regulaciones exigirán a las empresas exportadoras demostrar el uso de fuentes de energía limpias y sostenibles en el proceso de producción. Asimismo, el Dr. Nguyen Quoc Viet enfatizó que las soluciones y las hojas de ruta para implementar la producción verde y reducir las emisiones deben considerarse cuidadosamente para cada sector manufacturero, de modo que las empresas puedan implementarlas, ya que no se pueden apresurar ni adoptar prácticas sostenibles de inmediato, dado que las empresas aún enfrentan numerosas dificultades.

Señora Ramla Khalidi

VNA

Agradecemos al Gobierno y al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (MONRE) sus esfuerzos pioneros en relación con el JETP durante los últimos meses, especialmente la reciente elaboración de un borrador integral del Plan de Movilización de Recursos del JETP para su presentación en la COP28. Al acelerar la transición hacia una economía verde, garantizando al mismo tiempo un trabajo decente y una transición equitativa, Vietnam puede alcanzar su objetivo de cero emisiones netas y lograr sus metas de transición energética y desarrollo sostenible.

Abuela   Ramla Khalidi, representante del PNUD en Vietnam

El 1 de noviembre de 2023, el Ministro de Planificación e Inversión emitió la Circular N° 10, que estipula el Conjunto de Indicadores Estadísticos de Crecimiento Verde . Este conjunto constituye la base para el seguimiento y la evaluación de la implementación de la Estrategia Nacional de Crecimiento Verde para el período 2021-2030, con una visión a 2050 en las provincias, las ciudades administradas centralmente y en todo el país. El Conjunto de Indicadores Estadísticos de Crecimiento Verde incluye cuatro objetivos principales: reducir la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero por unidad de PIB; ecologizar sectores económicos (incluidos los ámbitos de la energía, el transporte, la agricultura, el comercio y los servicios, la tecnología, el capital de inversión, los bonos, el crédito, los recursos forestales, los recursos minerales y los recursos hídricos); promover estilos de vida ecologizados y un consumo sostenible (medio ambiente, sociedad, ámbito urbano y gobierno); y, en última instancia, ecologizar el proceso de transición ecológica según los principios de igualdad, inclusión y fortalecimiento de la resiliencia.

Plan de Acción Nacional sobre Economía Circular. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha elaborado un Plan de Acción Nacional sobre Economía Circular y lo ha remitido a ministerios, organismos gubernamentales, localidades y al sector empresarial para su revisión. El borrador identifica cinco ejes principales, objetivos generales y objetivos específicos para los periodos 2025-2030 y 2025, con el fin de impulsar la transformación del modelo económico hacia la sostenibilidad, la conversión de residuos en recursos, la neutralidad de carbono y la consecución de cero emisiones netas para 2050. En este contexto, el borrador propone la aplicación de 16 indicadores para evaluar la implementación de la economía circular a nivel nacional, divididos en tres grupos: un grupo de indicadores sobre el uso eficiente de recursos y materiales, el ahorro energético y el desarrollo de energías renovables; un grupo de indicadores sobre la extensión del ciclo de vida de los productos, la limitación de la generación de residuos y la reducción de los impactos ambientales negativos; y un grupo de indicadores sobre la eficiencia socioeconómica, la innovación y la sostenibilidad.

Thanhnien.vn

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