Vietnam en la carrera por ampliar aeropuertos con países del sudeste asiático

Muchos países de la región no sólo construyen nuevos aeropuertos, sino que también se apresuran a ampliar grandes aeropuertos para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, así como para atraer inversión extranjera y visitantes internacionales para impulsar el crecimiento económico , aunque también hay advertencias sobre el exceso de inversión.

Según un estudio de Nikkei sobre los planes de expansión de aeropuertos cerca de las capitales de siete países de la región, incluidos Vietnam, Tailandia, Filipinas, Malasia, Indonesia, Singapur y Camboya, la capacidad anual total de pasajeros alcanzará al menos 653 millones en 2030, casi el doble de los 336 millones de principios de 2023.

El primer ministro tailandés, Srettha Thavisin, declaró en la ceremonia de inauguración de la terminal satélite del Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi de Bangkok en septiembre que el evento se produjo en el "mejor momento para reactivar la economía nacional". Expresó su esperanza de que la ampliación del aeropuerto más grande de Tailandia ayude a reactivar la industria turística , gravemente afectada por la pandemia.

Tailandia amplía el Aeropuerto Internacional de Suvarnabhumi

NIKKEI

La nueva terminal satélite tiene capacidad para 28 aeronaves y 15 millones de pasajeros al año. Una vez operativa, la capacidad total del aeropuerto aumentará un 30%, alcanzando los 60 millones de pasajeros anuales, lo que reducirá la congestión en el Aeropuerto Internacional de Suvarnabhumi.

El aeropuerto también planea completar su tercera pista para 2024. También pretende construir una segunda terminal satélite y otra pista para 2030, aumentando su capacidad anual de pasajeros a 150 millones.

El gobierno tailandés también planea ampliar otros dos aeropuertos: el Aeropuerto Internacional Don Mueang, cerca de Bangkok, y el Aeropuerto U-Tapao, al sureste de la capital. La capacidad combinada de los tres aeropuertos metropolitanos aumentará a 200 millones de pasajeros para 2030.

La prisa por desarrollar aeropuertos en Tailandia y otros países de la región se debe a la creciente demanda interna de las clases medias, según la Corporación de Desarrollo Aeroespacial de Japón. Se prevé que la demanda de pasajeros aéreos en el Sudeste Asiático casi se triplique en las dos décadas siguientes a 2019. La tasa de crecimiento anual promedio de la región es del 4,6 %, superior a la cifra mundial del 3,4 %, según Nikkei Asia .

Según el plan, además del aeropuerto de Noi Bai, habrá un segundo aeropuerto en la región capitalina.

NIA

Mientras tanto, Vietnam invertirá cerca de 100 billones de dongs (4.000 millones de dólares) para aumentar la capacidad del Aeropuerto Internacional Noi Bai de Hanoi a 60 millones de pasajeros para 2030, 2,5 veces más que en la actualidad.

Hanói amplía Noi Bai y planea construir un segundo aeropuerto. En un informe presentado al Comité Popular de Hanói por el Consejo Popular de Hanói el pasado mes de julio, el Aeropuerto Internacional de Noi Bai se identifica como la vía de acceso más importante para el intercambio internacional entre el norte y Hanói. Se prevé que el aeropuerto tenga un volumen de pasajeros de 60 millones al año para 2030 (superficie de unas 1500 hectáreas); después de 2030, alcanzará los 100 millones de pasajeros al año (superficie de unas 2200 hectáreas, expandiéndose hacia el sur). El segundo aeropuerto de la región de la capital, Hanói, se encuentra en el sur y sureste, y es un aeropuerto nacional que cumple con todas las condiciones para ser reconvertido en aeropuerto internacional cuando sea necesario. El segundo aeropuerto tendrá una capacidad de 30 a 50 millones de pasajeros al año, una superficie de entre 1300 y 1500 hectáreas, y se inaugurará después de 2030.

Camboya abrirá un nuevo aeropuerto internacional cerca de Phnom Penh en 2025, con una inversión total en construcción de 1.500 millones de dólares, inicialmente capaz de manejar 13 millones de pasajeros, aumentando la capacidad a 30 millones para 2030.

Recientemente, el 16 de octubre, se inauguró oficialmente el Aeropuerto Internacional de Siem Reap-Angkor (SAI). El SAI cuenta con 38 terminales y tiene capacidad para 7 millones de pasajeros al año, cifra que aumentará a 12 millones a partir de 2040, con una inversión de aproximadamente 1100 millones de dólares. Además, Malasia planea atender a 150 millones de pasajeros en sus aeropuertos, el doble de su capacidad actual, mientras que Singapur aspira a 140 millones, un aumento del 75 % con respecto a la actual. La fecha de finalización de los planes de ambos países aún no se ha decidido. Se espera que aeropuertos más grandes mejoren el acceso de los viajeros al resto del mundo, lo que atraerá no solo a más pasajeros, sino también a inversores extranjeros. La cuantiosa inversión necesaria para la expansión también tendrá un impacto económico significativo.

Se inaugura un nuevo aeropuerto en Siem Reap

PV

El desarrollo aeroportuario requiere un gasto enorme e impulsa la demanda interna, lo que tiene un gran impacto económico. Las autoridades tienden a actuar con agresividad incluso cuando sus planes no son lo suficientemente buenos, afirmó Toru Nishihama, economista japonés. Por ejemplo, Filipinas planea cuatro proyectos de expansión aeroportuaria en los alrededores de Manila, y se espera que consorcios y empresas mixtas se encarguen del desarrollo. Sin embargo, el papel de cada aeropuerto no está claro, lo que podría generar competencia por los clientes. Tailandia planea construir una línea ferroviaria de alta velocidad que conecte tres aeropuertos en el área metropolitana de Bangkok, pero la construcción no ha comenzado debido a retrasos en la adquisición de terrenos para el proyecto. Se han planteado dudas sobre la precisión de las previsiones sobre la demanda de pasajeros en cada aeropuerto y en el tren de alta velocidad, lo que podría socavar la eficiencia de la inversión.

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