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| Puerto de Hai Phong. (Fuente: VIMC ) |
Con el rápido desarrollo de la industria del transporte marítimo, VIMC no solo se ha centrado en mejorar la infraestructura portuaria, sino también en promover el desarrollo de la flota y la cooperación internacional. Estos esfuerzos no solo ayudan a eliminar los obstáculos actuales, sino que también sientan las bases para el desarrollo sostenible de la industria marítima vietnamita en el futuro.
Los grandes barcos necesitan grandes canales: el dragado es el cuello de botella
El constante aumento del tamaño de los buques y del volumen de carga ha ejercido una gran presión sobre la infraestructura marítima de Vietnam. Actualmente, el movimiento de carga por los puertos vietnamitas ha alcanzado los 30 millones de TEU, superando con creces las previsiones de hace diez años. Mientras tanto, Singapur, el mayor puerto de tránsito de la región, gestiona alrededor de 37 millones de TEU, lo que significa que la correlación entre ambas regiones ya no es tan diferente.
Con el ritmo de crecimiento actual, los líderes del VIMC creen que Vietnam es plenamente capaz de superar a Singapur en un futuro próximo. De hacerse realidad, el mapa marítimo internacional experimentará un cambio radical. Los puertos marítimos de Vietnam desempeñarán un papel fundamental en las principales rutas marítimas del mundo .
Sin embargo, el mayor desafío ahora reside en el dragado del canal. Según información de la Administración Marítima de Vietnam, los proyectos de dragado deben implementarse con rapidez para satisfacer las necesidades de los grandes buques. Esta es una actividad fundamental para garantizar la seguridad marítima, despejar el flujo, contribuir a asegurar la profundidad del canal y facilitar el movimiento de los buques.
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| Contenedor VIMC. (Fuente: VIMC) |
Sin embargo, el presupuesto para esta actividad aún es limitado y no se le ha prestado la debida atención. Al mismo tiempo, los puertos también deben aplicar el modelo de "puerto abierto", integrando los sistemas aduaneros para reducir los tiempos de despacho, facilitar el transporte de carga interportuario y aumentar la competitividad.
Para abordar estos obstáculos, VIMC ha concentrado sus mayores recursos en proyectos estratégicos de puertos de aguas profundas. Un ejemplo típico es el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio, que se espera se convierta en un nuevo símbolo de la industria marítima vietnamita.
Con su ubicación estratégica, el puerto de Can Gio no solo acorta el proceso de transporte y reduce significativamente los costos logísticos de los productos nacionales, sino que también abre grandes oportunidades para que Vietnam participe más profundamente en la cadena de suministro global.
El Director General de VIMC, Nguyen Canh Tinh, declaró: «Esperamos con interés la aprobación del Primer Ministro para este proyecto y solicitamos a Ciudad Ho Chi Minh que complete pronto los trámites de selección de inversores. Este será un paso importante para impulsar la industria marítima vietnamita, compitiendo de forma justa con los principales puertos marítimos del mundo».
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| Megaproyecto del puerto de Can Gio. (Fuente: VIMC) |
Cuando entre en funcionamiento, el puerto de Can Gio, junto con el grupo portuario de Cai Mep-Thi Vai, se convertirá en un complejo portuario que ayudará a mejorar la competitividad de la industria marítima de Vietnam, redireccionando el mapa marítimo de la región actual y futura del Asia Interior.
No sólo eso, este grupo portuario también ayuda a los productos vietnamitas a reducir su dependencia del tránsito a través de Singapur, creando rutas de envío internacionales directas desde Vietnam y aumentando significativamente la competitividad de los productos nacionales en el mercado internacional.
Estrategia de desarrollo de flotas y cooperación internacional
Paralelamente a la modernización de la infraestructura portuaria, VIMC también busca desarrollar rápidamente la flota nacional mediante una alianza estratégica con las navieras más importantes del mundo. De esta manera, VIMC no solo aprovecha la cartera de clientes y el mercado actual de sus socios, sino que también expande rápidamente su red de transporte y mejora su competitividad.
La cooperación internacional no solo facilita el acceso de Vietnam a tecnología de transporte avanzada, sino que también garantiza la eficiencia en la explotación del transporte. Esta estrategia ofrece una solución abreviada para abordar problemas prácticos con la mayor rapidez posible.
El Sr. Tinh enfatizó además: «Nuestro objetivo es desarrollar una flota sólida, no solo para satisfacer las necesidades de transporte de mercancías nacionales, sino también para cubrir rutas internacionales. Este es un paso importante para llevar las mercancías vietnamitas directamente al mundo sin tener que transitar por otros países».
Durante el último año, VIMC ha logrado resultados notables, incluyendo un volumen de carga portuaria de 145 millones de toneladas, un 27 % más que en 2023, y un volumen de transporte marítimo de 20 millones de toneladas, superando el plan en un 22 %. Sin embargo, VIMC enfatizó que esto es solo el comienzo de planes más ambiciosos para el futuro.
“No nos detendremos en las cifras actuales. Con el apoyo del gobierno y los ministerios, VIMC seguirá implementando proyectos innovadores para alcanzar el objetivo de llevar la industria marítima de Vietnam al nivel regional”, afirmó el Sr. Tinh.
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| Edificio VIMC. (Fuente: VIMC) |
Aspiración de elevar la posición de la industria marítima de Vietnam
Las estrategias de VIMC no se limitan únicamente a los objetivos económicos, sino que también buscan contribuir activamente al desarrollo general de Vietnam.
Los proyectos portuarios de aguas profundas no solo generan empleo, sino que también promueven el desarrollo de industrias auxiliares, mejorando así la calidad de vida de la población. Con visión estratégica y gran determinación, VIMC continúa escribiendo la historia del desarrollo de la industria marítima vietnamita, convirtiendo las aspiraciones en realidad y consolidando la posición de Vietnam en el panorama marítimo mundial.
Para implementar esta estrategia, necesitamos un fuerte apoyo del Gobierno y los ministerios. En particular, los mecanismos de política que fomenten el desarrollo de las grandes empresas, como una sólida descentralización hacia representantes de capital y la autonomía empresarial, son requisitos indispensables para que las empresas vietnamitas se expandan al mundo.
Creemos que, con el apoyo del Gobierno y los ministerios, VIMC no solo alcanzará sus objetivos comerciales, sino que también contribuirá a elevar la posición de Vietnam en la cadena de valor global", compartió el Sr. Nguyen Canh Tinh.
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