Desde tiempos inmemoriales, la bahía portuaria de Da Nang siempre ha ocupado una posición estratégica y un importante punto de intercambio comercial. La Resolución n.º 43-NQ/TW del Politburó sobre la construcción y el desarrollo de la ciudad de Da Nang hasta 2030, con visión a 2045, también determinó convertir Da Nang en una ciudad portuaria, una ciudad costera internacional, en el centro de la cadena urbana y un polo de crecimiento de la región económica clave de las Tierras Altas Centrales.
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| Sistema de muelles en el puerto de Da Nang . Foto de : PV |
Desde la posición del puerto
Información sobre la exposición "Da Nang vista desde el mar a través del Patrimonio Documental Mundial de los Registros Reales de la Dinastía Nguyen", organizada por la Casa de Exposiciones Hoang Sa, distrito insular de Hoang Sa, a finales de marzo. El director del Departamento de Interior y presidente del Comité Popular del distrito insular de Hoang Sa, Vo Ngoc Dong, explicó que a mediados del siglo XVI, Da Nang era un puerto de tránsito de mercancías y reparación de barcos, y para el siglo XIX se había convertido en el mayor puerto comercial de la región central. Da Nang era tanto el centro de los viajes marítimos como el lugar donde se establecían relaciones diplomáticas no oficiales entre la corte de Hue (dinastía Nguyen) y los países occidentales. Al mismo tiempo, Da Nang era una zona marítima crucial, con un puerto marítimo crucial, que ocupaba una importante posición estratégica en el ámbito militar y defensivo. Gracias a esta posición, Da Nang desempeñó un papel fundamental en la economía, el ejército y la defensa durante la dinastía Nguyen.
Durante la dinastía Nguyen, la zona marítima de Da Nang desempeñó un papel fundamental debido a su extensa extensión marítima, ancha y profunda, con capacidad para miles de embarcaciones, y a su protección exterior por las montañas, lo que permitía la tranquilidad ante el viento y las olas. Por ello, barcos de transporte público, lanchas patrulleras, barcos pesqueros y buques mercantes de otros países solían refugiarse en este puerto marítimo cuando se encontraban con fuertes vientos al atravesar la zona. Además, Da Nang se encuentra cerca de la capital, lo que facilita el transporte, las comunicaciones, la administración y el control de la corte de Hue. Por ello, el rey Minh Mang ordenó que todos los buques mercantes occidentales que llegaran para comerciar solo pudieran atracar en el puerto marítimo de Da Nang. Asimismo, debido a su importante posición geoestratégica para el desarrollo económico y la defensa nacional, desde la dinastía Nguyen se ha construido un sistema defensivo en la zona costera con fuertes fortalezas, fortificaciones y armas, cañones y ametralladoras.
Según el Dr. Le Tien Cong, director de la Casa de Exposiciones Hoang Sa, la pintura emaki japonesa, pintada durante el período Edo (1603-1868), representa la escena de barcos mercantes japoneses cruzando el mar para comerciar con Dang Trong (Chaya Shinroku Kochi toko zukan painting). El dibujo de la pintura representa el viaje del comerciante Chaya Shinroku (Tra Oc Tan Luc) desde Japón hasta Hoi An; la escena de la vida cotidiana en la ciudad japonesa de Hoi An; la escena de la delegación del comerciante Chaya Shinroku visitando al gobernador de Quang Nam en la ciudadela de Thanh Chiem; la escena del bote de Chaya siguiendo un pequeño río hasta un gran estuario, y luego siguiendo otro río hasta un palacio rodeado de cercas de bambú y protegido por cañones. En el exterior del palacio se puede ver un río, campos y aldeas prósperas; en la orilla del río hay tres elefantes con mahouts a cuestas.
Centro económico marino
En el libro "700 años de historia de Da Nang", del investigador Le Duy Anh, se afirma que si Da Nang no tuviera bahía, nada sería importante. La bahía de Da Nang ha creado un mercado marítimo para todo Vietnam Central. Desde que se convirtió en un punto de encuentro para los residentes, especialmente con las frecuentes visitas de extranjeros al puerto comercial, Da Nang ha tenido una posición comercial más destacada hasta principios del siglo XIX, cuando Da Nang asumió y sustituyó a Hoi An en el comercio.
Según el Sr. Vo Ngoc Dong, en retrospectiva, Da Nang ha desempeñado un papel cada vez más importante en el desarrollo de nuestro país. Con la primera publicación de casi 100 documentos con sellos reales y manuscritos en la exposición mencionada, se trata de documentos históricos auténticos que contribuyen a esclarecer el papel y la posición del mar de Da Nang en la historia.
La estrategia y las políticas para el desarrollo de la ciudad de Da Nang se ubican dentro de la estrategia general de desarrollo socioeconómico de todo el país, la región económica clave de la región Central, la región Central Norte y la Costa Central - Tierras Altas Centrales; estrechamente conectadas con agencias de crecimiento, centros de desarrollo, principales ciudades del país y las regiones del Sudeste Asiático y Asia - Pacífico; basadas en la explotación y uso efectivo de todos los potenciales y ventajas, especialmente los recursos naturales, el potencial económico marino, las importantes posiciones geoeconómicas y geoestratégicas de la ciudad de Da Nang en la región y en todo el país.
Español Resolución No. 43-NQ/TW del Politburó sobre la construcción y desarrollo de la ciudad de Da Nang hasta 2030, con una visión hasta 2045, la sección de puntos de vista y objetivos establece: Desarrollar la ciudad de Da Nang hacia un área urbana ecológica, moderna, inteligente e internacional con su propia identidad; desarrollar la economía de forma rápida y sostenible, considerando la mejora de la calidad de vida de las personas a un alto nivel como la tarea central; centrarse en el desarrollo de 3 pilares principales: turismo, industria de alta tecnología y economía marina; garantizar la defensa nacional, la seguridad, la soberanía sobre los mares e islas, el orden social y la seguridad. Convertir a la ciudad de Da Nang en uno de los principales centros socioeconómicos del país y del sudeste asiático con el papel de centro para empresas emergentes, innovación, turismo, comercio, finanzas, logística, industria de alta tecnología, tecnología de la información e industria de apoyo; es uno de los centros de desarrollo cultural, deportivo, educativo y formativo, atención médica de alta calidad y ciencia y tecnología del país; centro para la organización de eventos regionales e internacionales; Ciudad portuaria, área urbana costera internacional con posición de núcleo de la cadena urbana y polo de crecimiento de la región económica clave del Altiplano Central - Central...
Historia del Puerto de Da Nang: Fundado en 1901, su desarrollo ha estado estrechamente ligado al de la ciudad, contribuyendo a la seguridad nacional y al desarrollo socioeconómico local y central. Actualmente, el Puerto de Da Nang es un eslabón clave en la cadena logística de la región central de las Tierras Altas Centrales. Además, es el punto final del Corredor Económico Este-Oeste, que conecta Myanmar, Tailandia, Laos y Vietnam, y constituye la principal puerta de entrada al Mar del Este para toda la región. Con más de 120 años de historia, el Puerto de Da Nang es actualmente el mayor puerto marítimo de contenedores de la región central, con casi 1700 m de muelle y capacidad para recibir buques de carga general de hasta 70 000 DWT, portacontenedores de hasta 4000 TEU y buques de pasajeros de hasta 170 000 TRB, además de modernos equipos de carga y descarga y almacenes.
TRONG HUY
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