Los coches eléctricos ayudan a China a dejar de quedarse atrás en potencia frente a los coches con motor de combustión interna.

La elección entre coches japoneses y alemanes es una pregunta recurrente entre los aficionados al motor. Algunos se rinden ante la potencia y la velocidad de los motores alemanes, mientras que otros admiran la fiabilidad y la buena relación calidad-precio de los coches japoneses.

Durante décadas, ambos países se han alternado el liderazgo mundial en la exportación de automóviles. Sin embargo, el dominio de Alemania y Japón está llegando a su fin, ya que China, el mayor fabricante de automóviles del mundo, también está en camino de superar a varios grandes nombres en exportaciones.

China experimenta un notable aumento en el número de exportaciones de automóviles.

Hace apenas unos años, los esfuerzos de China por expandirse en el extranjero estaban estancados. En 2015, China exportaba menos de 375.000 automóviles al año, menos que India y aproximadamente lo mismo que Alemania y Japón exportan en un mes. Pero desde 2020, la situación ha cambiado.

China exportó casi 1,6 millones de automóviles en 2021. Para 2022, la cifra ascendía a 2,7 millones. Se prevé que las ventas internacionales aumenten aún más en 2023. Los datos aduaneros muestran que el país exportó casi 2 millones de automóviles en los primeros seis meses del año, es decir, más de 10.000 al día.

La incipiente industria automovilística del país exporta en gran medida a países más pobres, pero ahora muchos consumidores occidentales están comprando coches fabricados en China por primera vez.

Las exportaciones a Australia se triplicaron interanualmente en el primer semestre de 2023, superando los 100.000 coches; las ventas a España se multiplicaron por 17, llegando a casi 70.000 coches.

Pero muchos de estos coches son de marcas occidentales. Tesla, la empresa estadounidense de coches eléctricos, representará el 10 % de las exportaciones en 2022, por ejemplo. También constituyen una parte importante de las exportaciones los coches de las marcas MG, originalmente británica, y Volvo, fabricante sueco ahora propiedad de empresas chinas.

Alemania y Japón son los principales países exportadores de vehículos con motor de combustión interna, mientras que China ocupa el primer puesto en la exportación de vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos han desempeñado un papel clave en el auge de las exportaciones de automóviles de China. A pesar de su enorme capacidad manufacturera, la segunda economía más grande del mundo nunca ha dominado el motor de combustión interna, un motor complejo con cientos de piezas móviles y difícil de ensamblar.

Mecánica sencilla, fabricación fácil

La llegada de los vehículos eléctricos, que son mecánicamente más simples y fáciles de fabricar, ha ayudado a China a alcanzar a los gigantes automovilísticos tradicionales.

En los 10 años comprendidos entre 2009 y 2019, Pekín invirtió unos 676.000 millones de yuanes (100.000 millones de dólares) en tecnología de vehículos eléctricos y ascendió hasta ocupar la posición de liderazgo mundial.

Los vehículos eléctricos representan actualmente una quinta parte de las ventas de automóviles en China y un tercio de las exportaciones. En Japón y Alemania, solo el 4 % y el 20 % de las exportaciones, respectivamente, corresponden a vehículos eléctricos.

Los coches chinos están apareciendo cada vez más en los mercados de altos ingresos.

La guerra también impulsó las exportaciones chinas a Rusia. Tan pronto como estalló el conflicto entre Rusia y Ucrania en febrero de 2022, la mayoría de las automotrices occidentales suspendieron sus operaciones en Rusia. Su partida permitió a las empresas chinas ganar cuota de mercado.

Según la firma de análisis Autostat, en la primera mitad de 2023, Rusia importó cerca de 300.000 automóviles chinos por un valor de 4.500 millones de dólares, lo que supone un aumento de seis veces con respecto a 2022. En julio de 2023, los automóviles chinos representaban casi el 80% de los automóviles importados en este mercado.

La consultora AlixPartners estima que las ventas en el extranjero de automóviles de marcas chinas podrían alcanzar los 9 millones de unidades en 2030, duplicando las exportaciones de Japón en 2022.

Si bien estas marcas nacionales todavía son relativamente desconocidas en Occidente, tienden a ser relativamente baratas (en promedio, un automóvil "Hecho en China" es aproximadamente un 40% más barato que uno fabricado en Alemania), lo que facilita que ganen popularidad en mercados emergentes como Brasil.

Pero si bien los fabricantes de coches eléctricos chinos están realizando grandes ventas, pocos están obteniendo beneficios reales, según los expertos, porque el sector está fuertemente subvencionado por el Estado y esto no puede durar para siempre.

(Según The Economist)

Fuente