Abordar estrictamente las infracciones y controlar estrictamente las actividades de los buques pesqueros en el mar.

El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural dijo que después de más de 5 años de ser advertidos con una "tarjeta amarilla", los resultados de la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) han cambiado significativamente.

Ngư dân Ninh Thuận nâng cao ý thức chấp hành pháp luật trong khai thác thủy sản, khắc phục ‘thẻ vàng’ IUU. (Ảnh: TX)

Vietnam decidido a eliminar la “tarjeta amarilla” de la pesca INDNR a las exportaciones de productos del mar. (Foto: TX)

Siguiendo las recomendaciones de la Comisión Europea (CE), el sector agrícola se coordinará con las localidades para reforzar la gestión de los buques pesqueros, garantizando que operen de acuerdo con las condiciones, exploten las zonas adecuadas y aseguren registros de pesca completos y de calidad.

Según el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, el número de barcos pesqueros y la capacidad pesquera se han reducido en casi 10.000 barcos en comparación con 2019. La industria continúa revisando y ajustando las cuotas de pesca. La base de datos pesquera nacional (VNFishbase) se ha implementado en 31 localidades relevantes.

Actualmente, la tasa de barcos pesqueros con una eslora de 6 m o más actualizados en el software VNFishbase es del 82,7%. Se han instalado equipos de seguimiento de vehículos (VMS) en buques pesqueros de 15 metros o más de eslora, alcanzando un 97,7%.

Para las embarcaciones pesqueras que no han sido instaladas, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural ha emitido un documento solicitando a las localidades revisar cada caso, exponer las razones y causas, asignar la unidad para gestionar estrictamente e informar periódicamente al Ministerio. Hasta el momento, las localidades han informado de las causas y las han gestionado y monitoreado de cerca.

El Sr. Ha Le, Director del Centro de Información Pesquera del Departamento de Pesca, quien gestiona y monitorea los buques pesqueros en todo el país, dijo que el Centro ha organizado operaciones de guardia para garantizar el funcionamiento 24 horas al día, 7 días a la semana del Sistema de Monitoreo de Buques Pesqueros.

A través del monitoreo y supervisión, el centro aún detecta casos de barcos pesqueros que pierden la conexión frecuentemente, permaneciendo sin conexión por más de 10 días en el mar. El Centro ha informado rápidamente a los organismos y unidades pertinentes para verificar y gestionar el asunto.

Desde principios de año hasta finales de julio, el Centro de Información Pesquera detectó y notificó a las localidades más de 240 barcos (de 24 m o más) que perdieron la conexión durante más de 10 días en el mar. A partir de esta información, las localidades también se han coordinado activamente para brindar información específica de cada caso.

Además de emitir advertencias, recordatorios y exigir a los pescadores que firmen un compromiso de no reincidir, las localidades también impusieron multas administrativas por más de 3.800 millones de VND, como: Hai Phong, Quang Nam, Ben Tre , Kien Giang, Ca Mau. Sin embargo, todavía hay casos en los que el Centro de Información Pesquera no recibe retroalimentación de localidades como: Quang Ninh, Thai Binh, Thanh Hoa, Phu Yen...

Según el Sr. Ha Le, el número de barcos pesqueros que pierden la conexión en alta mar durante más de 6 horas por día y de barcos pesqueros que pierden la conexión durante más de 10 días en el mar tiende a disminuir en comparación con el mismo período del año pasado. Las localidades también han sido más proactivas en el manejo de las infracciones administrativas contra los barcos que han estado desconectados durante más de 10 días.

Sin embargo, la tasa de infracciones administrativas sancionadas sigue siendo baja (alrededor del 5%). La mayoría de los casos sólo se manejan a nivel de advertencia, recordatorio y compromiso de no repetir la infracción.

Para minimizar la situación de que los barcos pesqueros pierdan la conexión, el Sr. Ha Le sugirió que las localidades necesitan aumentar la propaganda, la inspección, la supervisión y el manejo de las infracciones administrativas. En particular, se debe controlar estrictamente a los buques pesqueros que violen las regulaciones VMS como medida disuasoria.

Las fuerzas de gestión de los puertos marítimos (puertos pesqueros, guardias fronterizos) deben supervisar de cerca el sellado de los equipos antes de entrar o salir del puerto. No se permitirá bajo ningún concepto que los buques naveguen sin mantener el funcionamiento del equipo.

Los casos de embarcaciones que muestren indicios de violación de las regulaciones VMS al recibir información del Departamento de Pesca deben manejarse exhaustivamente y reportarse periódicamente de acuerdo a las regulaciones. Los puertos pesqueros y las oficinas de representación en materia de inspección, examen y control necesitan utilizar el Sistema de Monitoreo de Buques Pesqueros para controlar eficazmente la entrada y salida del puerto, rastrear el origen y gestionar las infracciones.

Con el fin de supervisar de cerca los buques pesqueros en el mar y garantizar una buena preparación para recibir y trabajar con la 4ª Delegación de Inspección de la CE en octubre de 2023 con la determinación de eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla", el Sr. Nguyen Quang Hung, Director del Departamento de Control Pesquero, solicitó que las localidades sigan implementando seriamente las instrucciones del Primer Ministro; Jefe del Comité Directivo Nacional sobre Pesca INDNR. Las localidades necesitan disponer de suficiente personal con capacidad, calificaciones y sentido de responsabilidad para realizar el trabajo y contar con mecanismos, políticas y regímenes de remuneración apropiados.

Las localidades deben tomar desde ahora medidas enérgicas y decididas para impedir que los barcos pesqueros exploten ilegalmente productos del mar en aguas extranjeras. Al mismo tiempo, controlar estrictamente los barcos pesqueros que entran y salen del puerto y monitorear la salida; Cumplir con la normativa sobre verificación, certificación y trazabilidad de productos.

El Decreto Nº 42/2019/ND-CP sobre sanciones administrativas por infracciones en el sector pesquero tiene regulaciones muy específicas. El Sr. Nguyen Quang Hung sugirió que las localidades deben centrarse en investigar, verificar y gestionar exhaustivamente las violaciones de acuerdo con las disposiciones del decreto.

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