El proyecto es muy esperado por muchas personas...
El proyecto de conectar la autopista con el centro de los distritos de Phan Thiet y Phu Thuy es de interés para la población local, ya que concierne a los intereses de muchos. Actualmente, los vehículos que circulan por la autopista Norte-Sur en la zona sur (hacia Ciudad Ho Chi Minh ), desde Dau Giay hasta Phan Thiet, deben pasar por la Carretera Nacional 1 - My Thanh, de aproximadamente 2,6 km de longitud y 4 carriles. Las motocicletas circulan por el mismo carril que los vehículos motorizados. Luego, deben continuar por la Carretera Nacional 1 (unos 13 km) hasta Phan Thiet, lo cual resulta bastante incómodo.
Desde que la autopista se puso en funcionamiento, el área de intersección con la Carretera Nacional 1 (Ba Bau) a menudo experimenta atascos de tráfico, especialmente los fines de semana y días festivos, por lo que con una distancia de solo 16 km pero el tiempo de viaje es de aproximadamente 30 minutos, sin mencionar el tiempo de atascos o colisiones, el atasco de tráfico durará casi 1 hora. Para el tráfico desde el norte, hacia Khanh Hoa siguiendo la autopista Vinh Hao - Phan Thiet hasta el centro del barrio de Phan Thiet, debe pasar por la Carretera Nacional 28 con una pequeña escala, 2 carriles para vehículos de motor, el tiempo de viaje es de más de 30 minutos. Esto afecta en parte la eficiencia de la inversión en la autopista Norte-Sur, especialmente cuando Binh Thuan se fusiona con la provincia de Lam Dong, las necesidades de viaje de las personas, funcionarios y empleados aumentan, lo que fácilmente conduce a accidentes de tráfico.
Según la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Tráfico, con el fin de conectar de forma proactiva las rutas de tráfico nacionales importantes con el centro de la provincia, abrir nuevos espacios y contribuir a promover el desarrollo del corredor económico Este-Oeste en la zona costera, la provincia de Lam Dong ha implementado el proyecto de la ruta que conecta el centro del barrio de Phan Thiet con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. El proyecto tiene una longitud de aproximadamente 12,5 km (incluida la intersección del paso elevado de la autopista Norte-Sur y las vías secundarias a la autopista), la estructura de la superficie de la carretera es de hormigón asfáltico caliente, invertido en 2 secciones que incluyen: La primera sección de la ruta desde el km 0 + 000 - km 1 + 000: La sección transversal de la ruta tiene 37 m de ancho, el ancho de la superficie de la carretera a cada lado es de 10,5 m de ancho, la franja mediana tiene 4 m de ancho, la acera a cada lado tiene 6 m de ancho e inversión en obras de infraestructura técnica. Tramo desde el kilómetro 1+000 hasta el final de la ruta: Se realizarán las obras de desbroce del terreno según la escala de la ruta completa (12 carriles, sección transversal de 79 m de ancho). La primera fase invertirá en 6 carriles para vehículos motorizados, aceras de 10 m de ancho y obras de infraestructura técnica. Se invertirá en la construcción de dos nuevos puentes de hormigón armado en la ruta.
Además, el proyecto también recupera terrenos a ambos lados de la carretera, con un ancho de 50 a 100 m, según la ubicación (calculado desde el borde de la acera), para reservar terrenos para inversión. El proyecto cuenta con una superficie despejada de aproximadamente 242 hectáreas (incluyendo la vía de tránsito y los terrenos recuperados a ambos lados de la ruta). Se espera una inversión total cercana a los 5 billones de VND. Se trata de un proyecto de grupo A (cuyos costos de compensación, apoyo y reasentamiento superan los 2 billones de VND) y su plazo de ejecución es de 5 años.
Asignar tareas específicas para implementar
El Comité Popular Provincial emitió un documento (n.º 211, de 9 de septiembre) que asigna tareas específicas a las unidades para la implementación del proyecto. En consecuencia, la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Tráfico (inversor) revisa y elabora urgentemente un cronograma de ejecución del proyecto, de acuerdo con los hitos importantes propuestos por la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Tráfico. En concreto, se espera completar la aprobación del proyecto de inversión en diciembre de 2025; completar la aprobación del diseño y presupuesto de construcción en junio de 2026; organizar la selección de los contratistas de construcción en agosto de 2026 y completar el proyecto en 2028.
Al mismo tiempo, coordinar con el Departamento de Construcción y los departamentos y sucursales relacionados para determinar la fase de implementación del trabajo de demarcación de límites del proyecto, desplegar con prontitud la demarcación de límites del proyecto, entregar al Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras y al Comité Popular del Barrio Binh Thuan para organizar la preparación de registros catastrales para servir al trabajo de compensación, limpieza del sitio y llevar a cabo la gestión estatal de la tierra de acuerdo con las regulaciones. Acelerar el progreso de completar los procedimientos para seleccionar contratistas consultores, preparar evaluaciones de impacto ambiental y consultoría topográfica, preparar informes de estudios de viabilidad del proyecto para presentar a las autoridades competentes para la evaluación y aprobación de proyectos de inversión. Planificar proactivamente, identificar áreas clave, ubicaciones clave y ubicaciones prioritarias que necesitan tener tierra con anticipación para coordinar estrechamente con el Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras y el Comité Popular del Barrio Binh Thuan en el proceso de implementación de la compensación y limpieza del sitio para el proyecto.
El Departamento de Construcción apoya al distrito de Binh Thuan en la organización de los planes de zonificación y la planificación detallada para la construcción de áreas de reasentamiento que faciliten el reasentamiento del proyecto. Investigar y proponer planes para diversas áreas de reasentamiento que contribuyan a la compensación, el apoyo y el reasentamiento del proyecto. Implementar adecuadamente la gestión estatal de tierras, la información y la difusión de las políticas y objetivos de inversión del proyecto, de modo que la población de la zona conozca, coordine y consensúe durante el proceso de implementación.
El Proyecto de Conexión de la Autopista Vinh Hao - Phan Thiet incluye su primer tramo en el distrito de Binh Thuan, extendiéndose hasta la calle Le Duan (en la intersección con la calle Truong Chinh). Desde la calle Le Duan, que conecta con la calle Nguyen Tat Thanh, se forma un eje principal en dirección este-oeste, conectando desde la autopista con el centro del distrito de Phan Thiet con importantes centros de tráfico nacionales e internacionales, abriendo nuevas oportunidades de desarrollo para promover el desarrollo socioeconómico local. Específicamente, desde la carretera de conexión Le Duan, se conectan otras vías importantes como la calle Thu Khoa Huan - Hung Vuong con la Zona Turística Nacional de Mui Ne. Al mismo tiempo, conecta con la calle Nguyen Tat Thanh con la playa Doi Duong - Thuong Chanh; con la calle Tran Hung Dao que va a la zona turística de Tien Thanh y luego a La Gi o Ke Ga, Ham Tan. Por lo tanto, esta ruta será fundamental para la conexión interregional, creando espacio para el desarrollo económico y comercial y el valor del fondo de tierras a ambos lados del eje de la ruta, así como fondos de tierras reservados para la construcción de otras áreas comerciales.
El Proyecto de Conexión de la Autopista Vinh Hao - Phan Thiet tiene su primer tramo en el distrito de Binh Thuan, extendiéndose hasta la calle Le Duan (en la intersección con la calle Truong Chinh). Desde la calle Le Duan hasta la calle Nguyen Tat Thanh, forma un eje principal en dirección este-oeste que conecta la autopista con el centro del distrito de Phan Thiet, con importantes nudos de tráfico internos y externos, abriendo un nuevo espacio de desarrollo para impulsar el desarrollo socioeconómico local.
Fuente: https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html
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