Conflicto entre Israel y Hamás: Guerra clandestina en Gaza

En el conflicto que se desarrolla en la Franja de Gaza, las fuerzas de Hamás no cuentan con el poder militar ni con las sofisticadas armas de alta tecnología del ejército israelí, pero poseen un "tesoro" especial: una intrincada red de túneles subterráneos.

En una reciente entrevista con Vanity Fair, el líder de Hamás, Khalid Meshal, afirmó que el sistema de túneles de Hamás es una estructura especial de defensa contra el poderoso armamento militar israelí. Asimismo, estos túneles permiten a Hamás penetrar en territorio israelí en caso de que Tel Aviv lance una ofensiva contra Gaza. Los líderes de Hamás recalcaron que los túneles subterráneos simbolizan el derecho de los palestinos a la autodefensa en la Franja de Gaza.

Mapa de las FDI que muestra el sistema de túneles subterráneos de Hamás ubicado bajo diversas áreas de la Franja de Gaza, dividido por zonas. (Fuente: FDI)

Ventaja subterránea

La construcción del sistema de túneles fue iniciada por Hamás a mediados de la década de 1990, cuando Israel comenzó a transferir el control de Gaza a los palestinos en virtud de los Acuerdos de Oslo. El propósito original de estos túneles era transportar mercancías desde el exterior hacia la Franja de Gaza sin ser detectadas por el moderno sistema de vigilancia de Tel Aviv, en el contexto del bloqueo israelí a la Franja. El sistema de túneles, especialmente los de uso militar, se desarrolló intensamente desde que Hamás tomó el control de toda la Franja de Gaza en 2007.

Israel denomina al sistema de túneles de Hamás el “Metro de Gaza”. Según estimaciones israelíes, desde 2007, Hamás ha construido más de 1.300 túneles a un costo aproximado de 1.250 millones de dólares, desviados de fondos destinados a infraestructura pública en Gaza y otras fuentes no identificadas.

Recientemente, Hamas ha gastado entre 30 y 90 millones de dólares anuales en la construcción de 600.000 toneladas de hormigón y podría contar con 32 sistemas de túneles que suman un total de 480 kilómetros. Hamas ha utilizado martillos neumáticos eléctricos y compresores de aire para excavar túneles a un ritmo de 4 a 5 metros diarios.

Los túneles se excavaron a una profundidad de entre 18 y 25 metros, algunos incluso alcanzando los 35 metros bajo tierra. Antes de que estallara la guerra, Hamás contrató a casi 900 excavadores de túneles para trabajar las 24 horas del día, en 2 o 3 turnos diarios, con salarios que oscilaban entre los 150 y los 300 dólares estadounidenses al mes.

Según el Sunday Telegraph, la construcción de algunos túneles de Hamás costó aproximadamente 3 millones de dólares. Los recursos financieros para la construcción de este sistema de túneles provienen de diversas fuentes, principalmente del apoyo de países vecinos, en su mayoría de Irán.

Según Eado Hecht, analista de defensa israelí especializado en guerra subterránea, «existen distintos tipos de túneles bajo Gaza con diversos propósitos. Algunos se utilizan para el intercambio de mercancías entre Gaza y Egipto, desde cigarrillos y armas hasta combustible, ganado e incluso automóviles… Los túneles también sirven como sistema de defensa interna de Gaza, albergando centros de mando, fábricas, depósitos de armas y desde donde se lanzan ataques transfronterizos, capturando y reteniendo rehenes…»

El señor Eado Hecht reveló que las imágenes del interior de los túneles recién descubiertos por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) mostraban zonas muy estrechas, no lo suficientemente anchas como para que un atacante pudiera ponerse de pie. Pero también había túneles amplios, ventilados y bien iluminados, donde los combatientes de Hamás podían transportar armas y equipo militar y moverse con facilidad.

Uno de los túneles más impresionantes es el que se encuentra cerca del kibutz Ein Hashlosha, cuya construcción le llevó dos años a Hamás, utilizando 800 toneladas de hormigón vertido en 25.000 losas. El túnel cuenta con electricidad y almacenamiento para alimentos, agua, galletas, yogur y otros artículos suficientes para abastecer a cientos de personas que viven allí durante varios meses.

Según Foreign Policy, el jefe del Estado Mayor de Hamás, Ismail Haniyeh, se ha jactado desde 2021 de que la red de túneles de Hamás en Gaza alcanza los 500 km y continúa en expansión. El costo de construcción de túneles es relativamente bajo. Según un informe de 2014 sobre los resultados de la campaña israelí en la Franja de Defensa, el costo promedio de construir un túnel de más de 100 m en Gaza se estima en unos 100 000 dólares en aproximadamente tres meses. Este costo equivale al precio de un misil interceptor Tamir del sistema de defensa antimisiles israelí Cúpula de Hierro.

Metro de Gaza

La técnica de construir túneles militares en Gaza fue desarrollada por Hamás durante el conflicto entre Israel y Gaza de 2014 para conectarse secretamente con Egipto. Los túneles que conectan Egipto con Israel se construyeron basándose en la experiencia de Rafah, quien lleva años excavando túneles para introducir contrabando en Gaza. El líder de Hamás, Ismail Haniya, describió a Rafah como la figura que representa una nueva estrategia para el grupo.

Según Foreign Policy, Hamás también recibió entrenamiento en técnicas de construcción por parte de Hezbolá, grupo libanés. La red de túneles de Hezbolá se considera una de las más avanzadas y extensas del mundo , inspirada en el sistema de túneles de Corea del Norte que discurre bajo la zona desmilitarizada con Corea del Sur.

Los túneles de Gaza suelen excavarse en suelo arenoso, lo que exige que los techos se apoyen en losas de arcilla o hormigón más resistentes, fabricadas en talleres adyacentes. Su construcción y explotación son peligrosas; según informes, 22 miembros de Hamás murieron en incidentes relacionados con la construcción de túneles en 2017.

Según la inteligencia israelí, muchos de los túneles se construyeron hace más de 30 años con el propósito original de sortear los puestos de control militares israelíes y egipcios para introducir mercancías desde el exterior a la Franja de Gaza. Cuando estalló el conflicto entre Hamás e Israel, estos túneles se utilizaron para colocar explosivos bajo posiciones de las FDI estacionadas en la Franja de Gaza.

En junio de 2006, militantes de Hamás utilizaron túneles para atacar un puesto militar israelí, causando la muerte de dos soldados israelíes y la captura de uno. La operación duró apenas seis minutos, pero sus consecuencias fueron duraderas. Tras cinco años de cautiverio, el soldado israelí capturado en 2006 fue canjeado por 1000 prisioneros palestinos. El ataque de Hamás del 7 de octubre contra territorio israelí, que dejó cientos de muertos, desencadenó un nuevo conflicto entre ambas partes.

El sistema de túneles de Gaza es como un laberinto subterráneo. Foto ilustrativa. (Fuente: Agencia Anadolu)

Un dilema para Israel

Para contrarrestar el sistema del «Metro de Gaza», desde 2017 Israel ha invertido más de mil millones de dólares en el desarrollo de un sistema de barreras subterráneas a lo largo de los 60 km de frontera que separan Israel de la Franja de Gaza. Asimismo, ha destinado cientos de millones de dólares a un moderno sistema de sensores para detectar nuevas actividades de construcción subterránea. Estas medidas, denominadas por Israel «Muro de Hierro» y «Pala de Hierro», buscan convertir su territorio en una zona «inviolable».

Sin embargo, según el Instituto Nacional de Investigación de Tel Aviv, los sensores del sistema no funcionan a la perfección porque no detectan túneles con muchas curvas. Además, el equipo también falla en intersecciones complejas y bien camufladas. El ejército israelí también utiliza robots para inspeccionar y detectar túneles y así minimizar riesgos, pero su eficacia es limitada.

Por lo tanto, si bien Israel cuenta con la red de inteligencia más avanzada del mundo, aún enfrenta numerosas dificultades para detectar y destruir los túneles de Hamás. Los ataques aéreos, que se han prolongado durante semanas, no han sido efectivos. Por ello, el ejército israelí tuvo que realizar un desembarco directo en la Franja de Gaza para destruir este sistema de túneles secretos de Hamás. Sin embargo, las entradas a estos túneles están diseñadas para ser muy difíciles de detectar, ocultas en edificios civiles y otras instalaciones públicas.

Mientras tanto, el ejército israelí tendrá grandes dificultades para atacar a Hamás en los túneles debido a los numerosos obstáculos que enfrentará. Por ejemplo, las gafas de visión nocturna, que dependen de la luz ambiental, así como los equipos de navegación y comunicación, no funcionarán en las profundidades del subsuelo.

Según Reuters, durante la campaña de 2014, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) afirmaron haber descubierto y neutralizado varios túneles en Gaza, incluyendo 14 que se extendían hasta territorio israelí. En 2021, Israel anunció la destrucción de 100 km de túneles bajo Gaza. Sin embargo, Hamás declaró que, de ser cierto, esto representaba solo el 20% de su sistema de túneles de 500 km de longitud.

Para contrarrestar esto, el ejército israelí ha creado unidades especializadas para buscar y destruir túneles, perros rastreadores y robots especiales. Sin embargo, según el analista John Spencer del Instituto de Guerra Moderna de West Point (EE. UU.), no habrá una solución perfecta al problema que enfrentarán las fuerzas israelíes si deciden lanzar un ataque terrestre contra Gaza. La profundidad y la magnitud de los túneles en Gaza superan la capacidad de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), y esa es la "pesadilla" de Israel.

Fuente: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-cuoc-chien-duoi-long-dat-o-gaza-252050.html