Conflicto entre Israel y Hamás: La "guerra" clandestina en Gaza

En el conflicto actual en la Franja de Gaza, las fuerzas de Hamás no tienen el poder militar ni las sofisticadas armas de alta tecnología del ejército israelí, pero poseen un “tesoro” especial: una red de túneles subterráneos laberínticos.

En una entrevista reciente con Vanity Fair, el líder de Hamás, Khalid Meshal, afirmó que el sistema de túneles de Hamás es una estructura especial para la defensa contra las poderosas armas militares de Israel. Al mismo tiempo, estos túneles ayudan a Hamás a penetrar en territorio israelí en caso de que Tel Aviv lance una campaña contra Gaza. Los líderes de Hamás enfatizaron que los túneles subterráneos son un símbolo del derecho de los palestinos a la autodefensa en la Franja de Gaza.

Mapa de las FDI que muestra el sistema de túneles de Hamás bajo varias partes de la Franja de Gaza, dividido por área. (Fuente: FDI)

Ventaja subterránea

El sistema de túneles fue construido inicialmente por Hamás a mediados de la década de 1990, cuando Israel comenzó a ceder el control de Gaza a los palestinos en virtud de los Acuerdos de Oslo. El propósito original de estos túneles era transportar mercancías desde el exterior hacia la Franja de Gaza sin ser detectadas por el moderno sistema de vigilancia de Tel Aviv, en el contexto del bloqueo israelí. El sistema de túneles, especialmente los de uso militar, comenzó a desarrollarse con fuerza desde que Hamás tomó el control de toda la Franja de Gaza en 2007.

Israel denomina al sistema de túneles de Hamás el «Metro de Gaza». Según estimaciones israelíes, desde 2007, Hamás ha construido más de 1.300 túneles con un coste aproximado de 1.250 millones de dólares, desviados de fondos destinados a infraestructuras públicas en Gaza y otras fuentes no especificadas.

Hamás ha gastado recientemente entre 30 y 90 millones de dólares al año en el vertido de 600.000 toneladas de hormigón y podría contar con 32 sistemas de túneles que suman 480 kilómetros. Ha utilizado martillos neumáticos eléctricos y compresores de aire para excavar túneles a un ritmo de 4 a 5 metros al día.

Los túneles se excavaron a una profundidad de entre 18 y 25 metros, algunos incluso a más de 35 metros. Antes de que estallara la guerra, Hamás contrató a casi 900 excavadores de túneles para trabajar día y noche, en dos o tres turnos diarios, con salarios que oscilaban entre 150 y 300 dólares al mes.

Según el Sunday Telegraph, la construcción de algunos túneles de Hamás costó aproximadamente 3 millones de dólares. La financiación para la construcción del sistema de túneles proviene de diversas fuentes, principalmente del apoyo de países vecinos, principalmente de Irán.

Según Eado Hecht, analista de defensa israelí especializado en guerra subterránea, «existen diferentes tipos de túneles bajo Gaza con distintos propósitos. Hay túneles que se utilizan para el intercambio de bienes entre Gaza y Egipto, desde cigarrillos y armas hasta combustible, ganado e incluso automóviles... Los túneles también sirven como sistema de defensa interna de Gaza, albergando centros de mando, fábricas y depósitos de armas, y para lanzar ataques transfronterizos, tomar y retener rehenes...»

El Sr. Eado Hecht reveló que las imágenes del interior de los túneles recién descubiertos por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) mostraban que había zonas muy estrechas, demasiado estrechas para que un pistolero pudiera mantenerse de pie. Sin embargo, había túneles amplios, bien iluminados y ventilados, donde los combatientes de Hamás podían transportar armas, equipo militar y desplazarse con facilidad.

Uno de los túneles más espectaculares es el que se encuentra cerca del kibutz Ein Hashlosha, cuya construcción tardó dos años en manos de Hamás, utilizando 800 toneladas de hormigón fundido en 25.000 paneles. El túnel está equipado con electricidad y almacenamiento de alimentos, agua, galletas, yogur y otros artículos para abastecer a cientos de personas que viven allí durante varios meses.

Según Foreign Policy, el jefe del Estado Mayor de Hamás, Ismail Haniyeh, se ha jactado desde 2021 de que la red de túneles de Hamás en Gaza ha alcanzado los 500 km y sigue en desarrollo. El costo de construir túneles es relativamente bajo. Según un informe de 2014 sobre los resultados de la campaña israelí "Franja de Defensa", el costo promedio de construir un túnel de más de 100 m en Gaza se estima en unos 100.000 dólares en aproximadamente tres meses. Este costo solo es equivalente al precio de un misil interceptor Tamir del sistema israelí "Cúpula de Hierro".

Metro de Gaza

La técnica de construir túneles militares en Gaza fue desarrollada por Hamás durante el conflicto entre Israel y Gaza de 2014 para conectar secretamente con Egipto. Los túneles de Egipto a Israel se construyeron basándose en la experiencia de Rafah, quien lleva años excavando túneles para introducir contrabando en Gaza. El líder de Hamás, Ismail Haniya, ha descrito a Rafah como una "nueva estrategia" para el grupo.

Según Foreign Policy, Hamás también recibió capacitación en técnicas de construcción del Hezbolá libanés. La red de túneles de Hezbolá se considera una de las más avanzadas y extensas del mundo , basada en el sistema de túneles de Corea del Norte que discurre bajo la zona desmilitarizada con Corea del Sur.

Los túneles de Gaza suelen excavarse en suelo arenoso, lo que requiere que los techos se sostengan con placas de arcilla o hormigón más resistentes, fabricadas en talleres adyacentes. Su construcción y operación son peligrosas; 22 miembros de Hamás murieron en incidentes de construcción de túneles en 2017, según fuentes israelíes.

Según la inteligencia israelí, muchos de los túneles se construyeron hace más de 30 años con el propósito original de eludir los controles militares israelíes y egipcios para el contrabando de mercancías a la Franja de Gaza. Cuando estalló el conflicto entre Hamás e Israel, estos túneles se utilizaron para colocar explosivos bajo las posiciones de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) estacionadas en la Franja de Gaza.

En junio de 2006, militantes de Hamás utilizaron túneles para atacar un puesto militar israelí, matando a dos soldados israelíes y capturando a uno. La operación duró solo seis minutos, pero las consecuencias fueron duraderas. Tras cinco años de secuestro, el soldado israelí capturado fue canjeado en 2006 por 1.000 prisioneros palestinos. El ataque de Hamás del 7 de octubre en territorio israelí, que dejó cientos de muertos, desató un nuevo conflicto entre ambos bandos.

El sistema de túneles de Gaza es como un laberinto subterráneo. Foto ilustrativa. (Fuente: Agencia Anadolu)

Un enigma para Israel

Para contrarrestar el sistema del "Metro de Gaza", desde 2017, Israel ha invertido más de mil millones de dólares en el desarrollo de una barrera subterránea a lo largo de los 60 km de frontera que separan Israel de la Franja de Gaza. Israel también ha invertido cientos de millones de dólares en un moderno sistema de sensores para detectar nuevas construcciones subterráneas. Estas medidas, bautizadas por Israel como el Muro de Hierro y la Pala de Hierro, buscan convertir su territorio en una zona intocable.

Sin embargo, según el Instituto Nacional de Investigación con sede en Tel Aviv, los sensores del sistema no funcionan a la perfección, ya que no pueden detectar túneles secundarios con muchas curvas. Además, el equipo se confunde en intersecciones complejas y hábilmente camufladas. El ejército israelí también utiliza robots para inspeccionar y detectar túneles y minimizar riesgos y peligros, pero su eficacia es limitada.

Por lo tanto, aunque Israel cuenta con la red de inteligencia líder a nivel mundial, aún enfrenta numerosas dificultades para detectar y destruir los túneles de Hamás. Los ataques aéreos, que se han prolongado durante semanas, no han sido efectivos. Por ello, el ejército israelí tuvo que aterrizar directamente en la Franja de Gaza para destruir este sistema de túneles secretos de Hamás. Sin embargo, las entradas a estos túneles también están diseñadas para ser muy difíciles de detectar, ocultas en edificios civiles o en muchas otras instalaciones públicas.

Mientras tanto, el ejército israelí tendrá grandes dificultades para llevar a cabo ataques contra Hamás en los túneles debido a numerosos desafíos. Por ejemplo, las gafas de visión nocturna, que dependen de la luz ambiental, así como los equipos de navegación y comunicación, no funcionarán en las profundidades del subsuelo.

Según Reuters, en la campaña de 2014, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) afirmaron haber descubierto y neutralizado varios túneles en Gaza, incluyendo 14 que cruzaban a territorio israelí. En 2021, Israel afirmó haber destruido 100 km de túneles bajo Gaza... Pero Hamás afirmó que, de ser cierto, solo representaba el 20 % de su sistema de túneles de 500 km.

Para superar esto, el ejército israelí ha desplegado unidades especializadas para la búsqueda y destrucción de túneles, perros rastreadores especiales y robots especiales. Sin embargo, según el analista John Spencer, del Instituto de Guerra Moderna de West Point (EE. UU.), no habrá una solución perfecta al problema que enfrentarán las fuerzas israelíes si deciden lanzar un ataque terrestre contra Gaza. La profundidad y la escala de los túneles en Gaza han superado las capacidades profesionales de las FDI, y esa es la "pesadilla" de Israel.

Fuente: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-cuoc-chien-duoi-long-dat-o-gaza-252050.html