دو گزینه برای ارتقاء بزرگراه ملی ۱A که از شهر وین می‌گذرد

بر این اساس، بخش بزرگراه ملی ۱A از طریق شهر وین با مسیری از کیلومتر ۴۵۹+۹۳۰ تا کیلومتر ۴۶۳+۵۷۰ به طول ۳.۶۴ کیلومتر، از تقاطع کوان بائو تا نقطه پایانی در تقاطع بازار وین، بازسازی و ارتقا یافته است. این پروژه شامل ۳ خیابان است: مای هاک دی ۱.۱۳۲ کیلومتر، له لوی ۱.۱۶۱ کیلومتر و کوانگ ترونگ ۱.۱۵۹ کیلومتر.

خیابان لو لوی - کوانگ ترونگ به سمت تقاطع بازار وین، جایی است که پروژه‌های آپارتمانی بزرگی وجود دارد، بنابراین خطر ازدحام ترافیک در ساعات شلوغی رو به افزایش است. عکس: BNA

برای تعمیر و ارتقاء، طرف‌های ذی‌ربط و کمیته مردمی شهر وین، اسناد پروژه را بررسی و آماده کردند.

از این تعداد، خیابان‌های مای هاک د و له لوی در حال حاضر دارای عرض جاده‌ای ۴۵ متر هستند (عرض سطح جاده در هر دو جهت ۱۸ متر، عرض نوار میانی ۱.۵ متر و عرض پیاده‌روها در هر دو طرف ۲۵.۵ متر است).

خیابان کوانگ ترونگ دارای عرض جاده‌ای ۵۶ متر است (عرض سطح جاده ۱۸ متر، عرض نوار میانی ۱.۵ متر، عرض پیاده‌روها در دو طرف ۳۶.۵ متر). پس از بیش از ۱۰ سال بهره‌برداری و سرمایه‌گذاری در تعمیر، سطح آسفالت جاده دچار آسیب‌های موضعی شده، سطح جاده ترک خورده و بتن آسفالت در حال کنده شدن است.

بنابراین، منطقه مدیریت جاده II و کمیته مردمی شهر وین، دو گزینه را به شرح زیر پیشنهاد دادند:

گزینه ۱: گسترش خط ویژه خودروهای غیرموتوری به یک خط ویژه خودروهای مختلط با عرض ۴ متر در هر طرف، با تضمین سطح مقطع ۴ خط ویژه خودروهای موتوری و ۲ خط ویژه خودروهای مختلط، ساماندهی تقاطع‌ها و تقویت کل سطح جاده با بتن آسفالتی.

به طور خاص، خیابان‌های مای هاک دی و له لوی عرض بستر جاده فعلی ۴۵ متر را حفظ کرده، برش داده شده و تعریض خواهند شد تا عرض سطح جاده به ۱۸ متر برسد. متر و ۸ متر گسترش یافت (هر ضلع ۴ متر گسترش یافت)؛ عرض نوار میانی از ۱.۵ به ۲ متر افزایش یافت؛ پیاده‌رو به ۲۱ متر باریک شد (هر ضلع ۱۰.۵ متر عرض داشت).

بسیاری از بخش‌های پیاده‌روهای خیابان کوانگ ترونگ کاملاً اشغال شده‌اند و جایی برای عابران پیاده باقی نمانده است. عکس: لام تونگ

برای خیابان کوانگ ترونگ، عرض فعلی جاده که ۵۶ متر است حفظ خواهد شد، سطح جاده برای تضمین عرض فعلی ۲۸ متر، عریض‌تر شده و ۸ متر گسترش خواهد یافت؛ نوار میانی از ۱.۵ متر به ۲ متر عریض‌تر خواهد شد؛ پیاده‌رو به ۳۲ متر (۱۶ متر در هر طرف) عریض‌تر خواهد شد. بودجه مربوط به زیرسازی جاده، سطح جاده، جدول و اقلام جدول حدود ۵۷.۵۴ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه فعالیت‌های اقتصادی جاده‌ای تخمین زده شده است.

گزینه ۲، همانطور که توسط کمیته مردمی شهر وین پیشنهاد شده است: گسترش سطح جاده به میزان ۲ خط بیشتر برای وسایل نقلیه موتوری، به عرض ۳.۵ متر در هر طرف، تضمین مقیاس مقطعی ۸ خط برای وسایل نقلیه موتوری، ۲ خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری، سازماندهی مجدد ترافیک در تقاطع‌ها، و همزمان، تقویت کل سطح جاده با بتن آسفالتی، تضمین انطباق با برنامه‌ریزی مصوب نخست وزیر در تصمیم شماره ۵۲/QD-TTg مورخ ۱۴ ژانویه ۲۰۱۵.

بر این اساس، برای خیابان‌های مای هاک دی و له لوی، عرض بستر جاده فعلی ۴۵ متر حفظ خواهد شد، عرض سطح جاده فعلی به ۲۸ متر افزایش می‌یابد و ۵.۵ متر دیگر نیز گسترش می‌یابد (هر طرف ۲.۷۵ متر افزایش می‌یابد)؛ نوار میانی از ۱.۵ متر به ۲.۵ متر افزایش می‌یابد؛ عرض پیاده‌رو ۹ متر خواهد بود.

bna__xe_buyt_hoat_dong_tren_tuyen_quang_trung__anh_nguyen_hai2075087_542022.jpg — خیابان کوانگ ترونگ - له لوی - مای هاک دی، دو لاین مخصوص ماشین و یک لاین مخصوص غیرموتوری را در هر جهت تضمین می‌کند، اما اگر فقط یک لاین دارای ماشین پارک شده باشد، خطر ازدحام افزایش می‌یابد. عکس: نگوین های

برای خیابان کوانگ ترونگ: عرض بستر جاده فعلی ۵۶ متر حفظ شود، سطح جاده گسترش یابد تا عرض سطح فعلی ۲۸ متر تضمین شود و ۵.۵ متر گسترش یابد (هر طرف ۲.۷۵ متر افزایش یابد)؛ نوار میانی ۱.۲۵ متر: عرض پیاده‌رو ۲۰ متر (هر طرف ۱۰ متر).

بودجه اجرا: برای موارد مربوط به بستر جاده، سطح جاده، جدول و پیاده‌رو، بودجه‌ای حدود ۱۰۴.۷ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه فعالیت‌های اقتصادی جاده‌ای در نظر گرفته شده است. برای موارد مربوط به ارتقاء و نوسازی پیاده‌روها، جابجایی سیستم برق، کاشت مجدد درختان، دفن زیرزمینی و سیستم‌های خندق طولی، بودجه‌ای حدود ۳۴۵ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه شهر وین در نظر گرفته شده است.

bna_Maps Vinh (Mai Hắc Đến - Lê Lợi - Quang Trung).png — گرافیک: هو کوان

نماینده منطقه دوم مدیریت راه‌ها در سندی که به اداره مدیریت راه‌ها ارسال شده، گفته است: دلیل موافقت منطقه مدیریت با کمیته مردمی شهر وین برای پیشنهاد دو گزینه فوق به اداره راه، بر اساس شرایط فعلی و بررسی واقعی عرض پیاده‌رو بخش‌هایی است که هنوز کاملاً عریض هستند (۱۲.۷۵ متر برای خیابان مای هاک د، خیابان له لوی و ۱۸.۲۵ متر برای خیابان کوانگ ترونگ) در حالی که سطح جاده فقط با ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه ابتدایی تنظیم شده است، بنابراین نمی‌تواند حجم ترافیک را در ساعات شلوغی برآورده کند. این یک بزرگراه ملی شمال-جنوب است که از مرکز شهر وین عبور می‌کند و حجم ترافیک بسیار زیادی دارد و انواع مختلفی از وسایل نقلیه، از دوچرخه، موتورسیکلت و به ویژه اتومبیل، در آن تردد می‌کنند، بنابراین اغلب باعث ایجاد ترافیک در ساعات شلوغی، از ساعت ۶ تا ۸ صبح، از ساعت ۱۱ صبح تا ۲ بعد از ظهر و ۴ تا ۶ بعد از ظهر هر روز می‌شود.

منبع