۴ مدل هواپیما که می‌توانند جاه‌طلبی‌های هوانوردی چین را «تحقق» بخشند

در اینجا چهار جت تجاری چینی، از ARJ21 و C919 گرفته تا هواپیماهای غول‌پیکر C929 و C939، معرفی می‌شوند.

شرکت دولتی هواپیماهای تجاری چین (کوماک) پس از ۲۲ سال تحقیق، دو نوع جت غیرنظامی را به بهره‌برداری رسانده و دو هواپیمای بزرگتر را نیز در مرحله طراحی قرار داده است.

کوماک قصد دارد خودکفایی فناوری چین را افزایش دهد و هواپیماهای خود را به خارج از کشور بفروشد. این تولیدکننده مستقر در شانگهای می‌خواهد با ایرباس و بوئینگ رقابت کند زیرا هواپیماهای آن مشخصات مشابهی با برخی از مدل‌های غول‌های هواپیماسازی جهان دارند.

در اینجا مشخصات هر یک از چهار نوع هواپیما آمده است:

۱. هواپیمای کوچک ARJ21

ARJ21 (مخفف عبارت "جت منطقه‌ای پیشرفته") یک هواپیمای توربوپراپ با ظرفیت ۷۸ تا ۹۷ صندلی و برد ۲۲۲۵ تا ۳۷۰۰ کیلومتر (۱۳۸۲ تا ۲۲۹۹ مایل) است - بردی که برای پروازهای داخلی محبوب چین کافی است.

توسعه ARJ21 در سال ۲۰۰۲ آغاز شد و در سال ۲۰۰۸ وارد خدمت شد. شرکت هواپیمایی منطقه‌ای چنگدو ایرلاینز پرواز با این هواپیما - اولین هواپیمای غیرنظامی چین - را در سال ۲۰۱۵ آغاز کرد و شرکت هواپیمایی ترنس نوسا اندونزی از سال ۲۰۲۲ این هواپیما را خریداری کرده است. تخمین زده می‌شود که در مجموع ۱۰۰ فروند از آن فروخته شده است.

طبق گزارش سازمان تحقیقات بازار CAPA Centre for Aviation، شرکت کوماک تا مارس سال گذشته در مجموع ۲۰۰۰۰۰ ساعت پرواز برای این هواپیما گزارش کرده است.

ARJ21 از نظر اندازه با هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۱۷ که دیگر تولید نمی‌شوند، مک‌دانل داگلاس MD 80-90 که دیگر تولید نمی‌شوند و امبرائر E190-E2 قابل مقایسه است.

مک‌دانل داگلاس قبل از ادغام با بوئینگ در سال ۱۹۹۷، در شانگهای تولید می‌کرد و کوماک از ابزار MD90 برای مونتاژ ARJ21 استفاده کرد. جنرال الکتریک دو موتور CF34 را برای هواپیمای چینی تأمین کرد و آنتونوف، شرکت هواپیماسازی اوکراینی، بال‌ها را طراحی کرد.

هواپیماهای امبرائر که هنوز در حال خدمت هستند می‌توانند ۱۰۶ مسافر را حمل کنند و در هر سفر تا ۵۲۷۸ کیلومتر را طی کنند.

هواپیمای مسافربری C919 چین (چپ) و ARJ21 که در اوایل سال 2024 در فرودگاه بین‌المللی وان دان در ویتنام پارک شده‌اند. عکس: فیسبوک/فرودگاه بین‌المللی وان دان

۲. هواپیمای باریک‌پیکر C919

هواپیمای باریک‌پیکر C919 می‌تواند ۱۵۸ تا ۱۹۲ نفر را در خود جای دهد و بین ۴۰۷۵ تا ۵۵۵۵ کیلومتر پرواز کند. پس از ۱۵ سال تحقیق، این هواپیما در ماه مه ۲۰۲۳ به عنوان بخشی از ناوگان هواپیمایی چاینا ایسترن ایرلاینز رونمایی شد. کوماک امسال حداقل ۳۰۰ سفارش از خطوط هوایی بزرگ چین دریافت کرده است.

اعتقاد بر این است که بسیاری از قطعات کلیدی C919 توسط تأمین‌کنندگان آمریکایی یا اروپایی ساخته شده‌اند. به عنوان مثال، موتورهای این هواپیما توسط CFM International، یک سرمایه‌گذاری مشترک بین GE Aerospace ایالات متحده و Safran Aircraft Engines فرانسه، ساخته شده‌اند.

هواپیمای C919 بیشترین شباهت را با سری ایرباس ۳۲۰ و بوئینگ ۷۳۷ دارد.

هواپیمای A320 می‌تواند ۱۴۰ تا ۱۸۰ مسافر را حمل کند و در یک سفر ۶۳۰۰ کیلومتر را طی کند. بوئینگ ۷۳۷ می‌تواند ۱۳۸ تا ۲۳۰ مسافر را حمل کند و ۵۹۵۴ تا ۷۰۸۴ کیلومتر را طی کند.

هواپیمای مسافربری C919 چین اولین پرواز تجاری خود را از شانگهای به پکن انجام داد.

۳. هواپیمای پهن‌پیکر C929

شرکت کوماک می‌گوید در حال کار بر روی یک هواپیمای دو راهرویی به نام C929 است که می‌تواند تا ۲۹۰ مسافر را حمل کند و در یک سفر تا ۱۲۰۰۰ کیلومتر پرواز کند (فاصله پکن تا نیویورک حدود ۱۱۰۰۰ کیلومتر است).

خطوط هوایی می‌توانند این هواپیما را تا اوایل سال ۲۰۲۷ دریافت کنند.

ماه گذشته، این شرکت هواپیماسازی اعلام کرد که به دنبال متخصصانی از صنایع مختلف برای ساخت هواپیمای C2929 با قطعات و فناوری ساخت چین است.

اریک لین، رئیس تحقیقات چین در UBS در هنگ کنگ، گفت هنوز مشخص نیست که کوماک چگونه سایر قطعات این هواپیما را تأمین خواهد کرد.

طبق گزارش بورس اوراق بهادار، شرکت کوماک قراردادی را برای تولید فلزات، کامپوزیت‌ها و قطعات هواپیمای C929 با شرکت فناوری ارتباطات هونان هوافضای هوانیو به ارزش حداکثر ۱۷۵ میلیون دلار تکمیل کرده است.

لین گفت که C929 از نظر حداکثر برد مشابه ایرباس A350 و بوئینگ 787 خواهد بود. A350 می‌تواند 300 تا 350 مسافر را در پروازهایی تا 15000 کیلومتر حمل کند. بوئینگ 787 می‌تواند 13600 تا 14600 کیلومتر پرواز کند و 242 تا 290 مسافر را حمل کند.

نمونه اولیه جت مسافربری C929 چین در ماه مارس در موسسه طراحی و تحقیقات هواپیمای شانگهای کوماک به نمایش گذاشته شده است. عکس: گتی ایمیجز

۴. هواپیمای غول‌پیکر C939

یک منبع نزدیک به این شرکت هواپیماسازی گفت که چین طرح اولیه‌ای برای این هواپیمای غول‌پیکر ارائه کرده است، اگرچه ممکن است سال‌ها طول بکشد تا کوماک نمونه اولیه‌ای را که قابل آزمایش باشد، توسعه دهد.

مایور پاتل، مدیر منطقه‌ای آسیا در پلتفرم داده‌های صنعتی OAG Aviation، گفت که C939 یک هواپیمای جت پهن‌پیکر، دو موتوره مشابه بوئینگ ۷۷۷، با ظرفیت ۴۰۰ صندلی و برد ۱۳۰۰۰ کیلومتر خواهد بود.

بوئینگ ۷۷۷ می‌تواند ۳۰۱ تا ۳۶۸ مسافر را حمل کند و ۹۷۰۰ تا ۱۵۸۴۰ کیلومتر را طی کند.

هنوز خیلی زود است که بدانیم کوماک قطعات خود را از کجا تهیه خواهد کرد، اما چین در حال کار بر روی موتور اختصاصی خود برای اولین هواپیمای توربوپراپ تجاری خود، CJ1000، است.

ریچارد ابولافیا، مدیرعامل شرکت مشاوره هوافضای AeroDynamic Advisory مستقر در آمریکا، گفت: تحویل C939 حداقل تا 10 سال دیگر امکان‌پذیر نخواهد بود و تنها در صورتی امکان‌پذیر خواهد بود که کوماک «منابع کافی» با اکثر قطعات وارداتی داشته باشد.

منبع: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html