شرکت ACV پیشنهاد داد که سرمایه‌گذار فاز دوم فرودگاه لانگ تان باشد.

شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) به تازگی سندی را به وزارت ساخت و ساز و وزارت دارایی ارائه داده و پیشنهاد داده است که به عنوان سرمایه‌گذار فاز 2 پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان منصوب شود.

ACV đề xuất làm chủ đầu tư sân bay Long Thành giai đoạn 2 - Ảnh 1. — نمای پانوراما از ترمینال مسافربری، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان از بالا.

یک فرودگاه - یک اپراتور

طبق ارزیابی، فاز دوم از اهمیت کلیدی در افزایش ظرفیت فرودگاه به ۵۰ میلیون مسافر و ۱.۵ میلیون تن بار در سال برخوردار است و به تدریج فرودگاه لانگ تان را به یک قطب ترانزیت هوایی بین‌المللی در منطقه تبدیل می‌کند.

طبق این پیشنهاد، تعیین ACV به عنوان سرمایه‌گذار فاز ۲ با هدف تضمین اصل «یک فرودگاه - یک اپراتور»، جلوگیری از چندپارگی در مدیریت، سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری، و در عین حال تضمین هماهنگی در برنامه‌ریزی، زیرساخت‌های فنی و پلتفرم فناوری در طول چرخه عمر پروژه انجام می‌شود.

در حال حاضر، ACV سرمایه‌گذار پروژه جزء ۳ در فاز ۱، «کارهای ضروری در فرودگاه که توسط اپراتور فرودگاه انجام می‌شود» است و همچنین واحدی است که برای مدیریت و بهره‌برداری از فرودگاه بین‌المللی لانگ تان پس از بهره‌برداری از آن تعیین شده است.

این شرکت همچنین مستقیماً در کل زیرساخت‌های فرودگاه، زیرساخت‌های مشترک و تأسیساتی که در خدمت بهره‌برداری هستند، سرمایه‌گذاری می‌کند، بنابراین معتقد است که ادامه‌ی مدیریت فاز ۲، میراث و ثبات در سرمایه‌گذاری را تضمین خواهد کرد.

ACV تأکید کرد که لانگ تان نه تنها یک پروژه زیرساختی، بلکه یک «نماد استراتژیک» از صنعت هوانوردی ملی است. بنابراین، سازماندهی سرمایه‌گذاری در مرحله بعدی نیاز به اجرای منسجم از نظر تفکر مدیریتی، مدل بهره‌برداری و جهت‌گیری توسعه مطابق با استانداردهای بین‌المللی فرودگاهی مدرن دارد.

این شرکت، جهت‌گیری خود را برای توسعه فرودگاه لانگ تان بر اساس مدل فرودگاهی «سبز-هوشمند-استاندارد ۵ ستاره» تأیید کرد که در آن توجه ویژه‌ای به استقلال و توانایی ادغام فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) از طراحی، سرمایه‌گذاری تا مراحل بهره‌برداری می‌شود.

پیشنهاد ACV برای ادامه سرمایه‌گذاری در طول دو مرحله همچنین با هدف اطمینان از عدم تقسیم، همپوشانی یا ناسازگاری پلتفرم فناوری است.

تامین مالی فاز دوم پروژه در حال انجام است

در مورد میزان سرمایه‌گذاری، طبق طرح ارائه شده به وزارت ساخت و ساز، کل سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت باند سوم و کارهای کمکی به تنهایی حدود ۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام پیش‌بینی می‌شود. اقلام اصلی شامل باندها، تاکسی‌وی‌ها، تجهیزات فرودگاهی، رنگ‌آمیزی سیگنال، علائم و سایر زیرساخت‌های کمکی همزمان است.

ACV اعلام کرد که این بخش از کار می‌تواند کاملاً توسط ظرفیت پیمانکاران داخلی، از طراحی، ارزیابی گرفته تا ساخت و ساز و نظارت، با استفاده از ۱۰۰٪ سرمایه قانونی شرکت، بدون استفاده از ضمانت‌های دولتی انجام شود.

برای کل فاز ۲، این پروژه شامل ساخت یک ترمینال مسافربری اضافی و سایر کارهای همزمان برای افزایش ظرفیت کل فرودگاه به ۵۰ میلیون مسافر در سال و ۱.۵ میلیون تن بار در سال خواهد بود. کل سرمایه‌گذاری تخمینی برای این فاز حدود ۸۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که از سرمایه قانونی ACV نیز استفاده می‌شود.

به گفته ACV، با توجه به مقیاس بزرگ و الزامات فنی بالا، اجرای برخی از موارد در فاز ۲ مستلزم مشارکت پیمانکاران بین‌المللی، به ویژه در زمینه‌های طراحی کلی، سازه‌های پیچیده و فناوری مدرن فرودگاهی خواهد بود.

این شرکت اعلام کرد که برای آماده شدن برای این سرمایه‌گذاری، یک طرح تعادل سرمایه عملی تدوین کرده است که اساساً منابع لازم برای سرمایه‌گذاری فوری در باند سوم از سود پس از کسر مالیات در سال‌های 2024 و 2025 را تضمین می‌کند. ACV قصد دارد سود سهام را به صورت سهام پرداخت کند تا سرمایه اصلی را افزایش دهد و پایه مالی برای مرحله سرمایه‌گذاری بعدی ایجاد کند.

علاوه بر این، ACV پیشنهاد داد که وزارت ساخت و ساز اجازه اجرای فاز ۲ را طبق طرح جداسازی پروژه باند سوم و موارد کمکی برای تأیید و سرمایه‌گذاری اولیه صادر کند.

پس از تکمیل تأیید این بخش از فونداسیون، نتایج در قالب یک گزارش مطالعات امکان‌سنجی برای کل فاز ۲ گردآوری شده و برای تصمیم‌گیری در مورد سرمایه‌گذاری به وزیر ساخت و ساز ارائه خواهد شد.

پیش از این، وزارت ساخت و ساز نیز سندی را به دولت ارائه کرده بود که در آن از مجلس ملی درخواست شده بود تا اجازه دهد محتوای بند ۶، ماده ۲ مصوبه شماره ۹۴/۲۰۱۵/QH۱۳ در راستای اجازه به دولت برای تأیید خود گزارش مطالعه امکان‌سنجی فاز ۲، بدون نیاز به ارائه آن به مجلس ملی برای تصویب، تعدیل شود.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، در گزارش مطالعه امکان‌سنجی فاز ۱، زمان سرمایه‌گذاری برای فاز ۲ در بازه زمانی ۲۰۲۸-۲۰۳۲ پیش‌بینی شده است.

با این حال، با توجه به اینکه سناریوی رشد تولید ناخالص داخلی از سال ۲۰۲۶ دو رقمی تعیین شده است، پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای حمل و نقل هوایی، به ویژه در فرودگاه لانگ تان، سریع‌تر از محاسبات اولیه افزایش یابد.

بنابراین، وزارت ساخت و ساز معتقد است که لازم است تحقیقات سرمایه‌گذاری فاز ۲ زودتر از موعد مقرر سازماندهی شود.

وزارت ساخت و ساز همچنین معتقد است که سرمایه‌گذاری اولیه در باند سوم، از منابع انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات موجود در بسته‌های فاز ۱ بهره خواهد برد و به صرفه‌جویی در زمان، هزینه‌ها و کوتاه‌تر شدن پیشرفت کمک خواهد کرد.

در عین حال، اجرای زودهنگام همچنین به حداقل رساندن اثرات زیست‌محیطی و عملیاتی هنگام بهره‌برداری از فرودگاه، مانند سر و صدا، گرد و غبار و تداخلات کارگاه ساختمانی، کمک می‌کند.

منبع: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm