شرکت هواپیمایی آلاسکا پیچ‌های شل شده‌ای را در بسیاری از هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ خود کشف کرد.

شرکت هواپیمایی آلاسکا اعلام کرد که در بازرسی پس از حادثه‌ی آب‌بندی در، پیچ‌های شل‌شده‌ای در چندین هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ پیدا شده است.

بن مینیکوچی، مدیرعامل شرکت هواپیمایی آلاسکا، در ۲۳ ژانویه پس از کشف اینکه پیچ‌های بسیاری از هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ این شرکت هواپیمایی شل شده است، به ان‌بی‌سی نیوز گفت: «من فقط ناامید نیستم، بلکه واقعاً عصبانی هستم. این اتفاق برای شرکت هواپیمایی آلاسکا، برای مسافران ما و برای مردم آمریکا افتاده است.»

شرکت هواپیمایی آلاسکا ایرلاینز پس از آنکه در تاریخ ۵ ژانویه، یکی از درب‌های یکی از هواپیماهای این شرکت از بدنه جدا شد، در حال انجام بازرسی داخلی از ناوگان ۷۳۷ مکس ۹ خود است. این حادثه باعث ایجاد سوراخ بزرگی در بدنه هواپیما شد که باعث افت شدید فشار کابین و تخلیه بسیاری از وسایل شد. خلبان سپس به سرعت ارتفاع را کاهش داد و فرود اضطراری انجام داد و همه ۱۷۷ سرنشین آن سالم ماندند.

اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) بلافاصله پس از این حادثه از تمام ۱۷۱ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در این کشور درخواست کرد که پرواز خود را موقتاً برای بازرسی متوقف کنند.

آقای مینیکوچی از بوئینگ خواسته است که «فرآیندهای کیفیت داخلی» این تولیدکننده برتر هواپیما در آمریکا را بهبود بخشد.

قطعه‌ای که در جریان سقوط بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در آمریکا در ۵ ژانویه شل شد. عکس: X/ FL360aero — قطعه‌ای که در جریان سقوط بوئینگ ۷۳۷ مکس ۹ در آمریکا در ۵ ژانویه شل شد. عکس: *X/ FL360aero*

قرار است دیو کالهون، مدیرعامل بوئینگ، امروز در برابر سناتورهای آمریکایی شهادت دهد و به سوالات مربوط به زمین‌گیر شدن هواپیماهای ۷۳۷ مکس پاسخ دهد.

سناتور تد کروز، نماینده جمهوری‌خواه مجلس سنا، گفت: «این تحقیقات باید مشخص کند چه اشتباهی رخ داده، چه چیزی باعث این حادثه شده و مهم‌تر از همه، اطمینان حاصل شود که دیگر چنین اتفاقی نیفتد.»

حوادث اخیر مکس همچنین باعث شده است که یونایتد ایرلاینز، مشتری قدیمی بوئینگ، سفارش چند میلیارد دلاری خود برای ناوگان ۷۳۷ مکس ۱۰ را مورد بازنگری قرار دهد.

در یک هشدار ایمنی در ۲۱ ژانویه، اداره هوانوردی فدرال (FAA) به خطوط هوایی توصیه کرد که مهر و موم‌های درب سری بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ER را بررسی کنند. ۷۳۷-۹۰۰ER بخشی از خانواده ۷۳۷ MAX نیست، اما این دو مدل از طراحی مهر و موم درب یکسانی برخوردارند. اداره هوانوردی فدرال اعلام کرد که برخی از خطوط هوایی در طول تعمیر و نگهداری، مهر و موم‌های درب ۷۳۷-۹۰۰ER را بررسی کرده و «برخی مشکلات در اتصال‌دهنده‌ها» را یافته‌اند.

به گفته ناظران، جدا شدن قطعات یک هواپیمای ۷۳۷ مکس ۹ در هوا می‌تواند پس از یک سری تصادفات، تردیدها در مورد کیفیت هواپیماهای بوئینگ را افزایش دهد.

تان تام (به نقل از خبرگزاری فرانسه، رویترز )

لینک منبع