هند از کمبود خلبان ابراز نگرانی می‌کند و خواستار قوانین جهانی استخدام شده است

هند از کشورها می‌خواهد که روی یک آیین‌نامه جدید توافق کنند تا از استخدام خلبانان و مهمانداران هواپیما توسط شرکت‌های هواپیمایی خارجی بدون اطلاع قبلی که بر صنعت هوانوردی داخلی تأثیر می‌گذارد، جلوگیری شود.

یک هواپیمای ایر ایندیا - عکس: رویترز

هند، به عنوان یکی از سریع‌ترین بازارهای رو به رشد هوانوردی جهان ، با کمبود خلبانان باتجربه مواجه است و این امر امیدهای نارندرا مودی، نخست وزیر، را برای تبدیل این کشور به یک قطب هوانوردی جهانی اشتغال‌زا، نقش بر آب می‌کند.

سقوط فاجعه‌بار هواپیمای ایر ایندیا در ماه ژوئیه که منجر به کشته شدن حداقل ۲۷۹ نفر، از جمله ۲۴۱ سرنشین، شد، صنعت هوانوردی این کشور را تحت بررسی دقیق‌تری قرار داده است.

به گزارش خبرگزاری رویترز در ۷ آگوست، در سندی که دهلی نو در اوایل آگوست به سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) ارسال کرد، شرکت‌های هواپیمایی خارجی به طور مداوم پرسنل باتجربه را از شرکت‌های هواپیمایی هندی استخدام می‌کنند که «بر توانایی توسعه منظم صنعت هوانوردی غیرنظامی هند تأثیر منفی می‌گذارد».

در این سند آمده است که شرکت‌های هواپیمایی خارجی اغلب سعی در جذب خلبانان، مهندسان، تکنسین‌ها و خدمه کابین بسیار ماهر دارند و این امر باعث می‌شود صنعت هوانوردی هند در دستیابی به هدف رشد برنامه‌ریزی شده خود شکست بخورد.

این یک «چرخه معیوب» ایجاد می‌کند که شرکت‌های داخلی را مجبور می‌کند به‌طور مداوم کارکنان جایگزین را استخدام و آموزش دهند و منابع را از فعالیت‌های توسعه‌ای و بهبودهای عملیاتی منحرف کنند.

این گزارش پیش از برگزاری مجمع عمومی سه‌سالانه سازمان، در وب‌سایت ایکائو منتشر می‌شود.

علاوه بر این، سندی که توسط دهلی نو تهیه شده است، خواستار تدوین یک آیین‌نامه رفتاری در مورد جابجایی پرسنل ماهر هوانوردی در بین کشورهای عضو ایکائو شده است، اگرچه سازوکار عملیاتی آن را مشخص نکرده است.

در ماه آوریل، دولت هند اعلام کرد که این کشور در ۱۵ تا ۲۰ سال آینده به ۳۰ هزار خلبان نیاز خواهد داشت، در حالی که رقم فعلی تنها حدود ۶ تا ۷ هزار خلبان است، چرا که خطوط هوایی بیش از ۱۷۰۰ هواپیما سفارش داده‌اند.

در سال ۲۰۲۳، ایر ایندیا علناً با شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت داخلی آکاسا ایر بر سر «جذب» خلبانان در داخل کشور بحث و جدل کرد.

این گزارش همچنین هشدار داد که این مجموعه چالش‌ها باعث ضررهای اقتصادی می‌شود، بر رقابت‌پذیری خطوط هوایی هند در بازار بین‌المللی تأثیر می‌گذارد و مانع از دستیابی به هدف دستیابی به ۳۰۰ میلیون مسافر داخلی تا سال ۲۰۳۰ می‌شود.

صنعت هوانوردی داخلی هند در حال حاضر توسط IndiGo و Air India هدایت می‌شود، در حالی که شرکت‌های هواپیمایی بزرگ بین‌المللی مانند Emirates (امارات متحده عربی)، British Airways (بریتانیا) و Lufthansa (آلمان) طبق معمول به پروازهای خود به این کشور و از آن ادامه می‌دهند.

اوین فونگ

منبع: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm