چه زمانی ۱۴ جاده در شهر آی تو به بزرگراه ملی ۱ متصل خواهند شد؟

از سال ۲۰۱۸، کمیته مردمی منطقه تریو فونگ و کمیته مردمی استان کوانگ تری بارها به وزارت حمل و نقل پیشنهاد اتصال ۱۴ مسیر در شهر آی تو به بزرگراه ملی ۱ را داده‌اند تا ترافیکی راحت و روان ایجاد شود و به توسعه اجتماعی-اقتصادی و گسترش فضای شهری کمک کند. با این حال، تاکنون این مشکل حل نشده است.

«راهبندان» جاده‌ای، مردم و مشاغل با مشکل مواجه هستند

خیابان تران فو، یک جاده آسفالت پهن، زیبا و مسطح که مرکز شهر آی تو را به پل آن مو متصل می‌کند، اساساً تکمیل شده است، اما ده‌ها متر از تقاطع آن با بزرگراه ملی ۱ هنوز پر از شن و ماسه است و شکل مشخصی ندارد.

یکی از افسران اداره اقتصادی - زیرساختی ناحیه تریو فونگ که خبرنگار را همراهی می‌کرد، گفت: «این بخش قابل ساخت نیست زیرا مقامات هنوز اجازه اتصال خیابان تران فو به بزرگراه ملی ۱ را نداده‌اند. این واقعیت مشکلات و خطرات زیادی را برای سفر مردم و همچنین نظم و زیبایی شهری ایجاد می‌کند.»

با حضور در این منطقه، متوجه شدیم که بسیاری از افرادی که می‌خواستند از خیابان تران فو به بزرگراه ملی ۱ یا برعکس بروند، برای عبور از جاده موقت باید خیلی آهسته می‌رفتند، توده‌ای از شن مسیر را مسدود کرده بود تا از عبور وسایل نقلیه جلوگیری کند، سپس عبور از پیاده‌رو بسیار دشوار و خطرناک بود.

خیابان تران فو در شهر آی تو به بزرگراه ملی ۱ متصل نشده است و این امر مشکلات زیادی را برای شرکت‌کنندگان در ترافیک ایجاد کرده و بر زیبایی‌شناسی شهری تأثیر گذاشته است - عکس: AQ

آقای هو ون شوان به دلیل شرایط کاری‌اش تقریباً هر روز از خانه‌اش در بخش تریو آن به شهر آی تو سفر می‌کند. در طول سفر، هر بار که از این منطقه عبور می‌کند، بسیار نگران است.

آقای شوان پیشنهاد داد: «خیابان تران فو جادار است، اما بخشی که به بزرگراه ملی ۱ متصل می‌شود هنوز تکمیل نشده است و این باعث مشکلات و خطرات احتمالی تصادف برای مردم می‌شود. امیدوارم دولت به زودی این بخش را تکمیل کند تا مردم بتوانند راحت و ایمن سفر کنند.»

نه چندان دور از خیابان تران فو، خیابان نگوین فوک نگوین قرار دارد، جاده اصلی که بزرگراه ملی ۱ را به پارک صنعتی دونگ آی تو متصل می‌کند. این پارک صنعتی در حال حاضر مشاغل زیادی را در خود جای داده است که بزرگترین آنها کارخانه پوشاک هوآ تو تریو فونگ است. با حدود ۱۲۰۰ کارگر، تعداد موتورسیکلت‌های کارگرانی که به محل کار می‌روند و ماشین‌هایی که مواد اولیه، محصولات و... را حمل می‌کنند و هر روز وارد و خارج می‌شوند، بسیار زیاد است، بنابراین این واقعیت که خیابان نگوین فوک نگوین برای اتصال به بزرگراه ملی ۱ تکمیل نشده است، مشکلات زیادی را برای این مشاغل ایجاد کرده است.

«در بسیاری از ساعات روز، کامیون‌هایی که کالاها را به داخل و خارج از کارخانه حمل می‌کنند، در حرکت مشکل دارند و زمان زیادی طول می‌کشد و وقتی کارگران به محل کار می‌روند یا از محل کار برمی‌گردند، ترافیکی ایجاد می‌شود که می‌تواند به راحتی منجر به تصادف و حوادث رانندگی شود. اگر زیرساخت‌های ترافیکی روان و ایمن باشند، مشاغل فعال در این خوشه صنعتی، تولید و تجارت را روان و مؤثر انجام می‌دهند و کارگران در محل کار احساس امنیت بیشتری خواهند کرد.» این گفته‌ی فان نگوک هونگ، مدیر کارخانه پوشاک هوآ تو تریو فونگ است.

خیابان های Tran Phu و Nguyen Phuc Nguyen 2 خیابان از 14 خیابان در شهر Ai Tu هستند که به بزرگراه ملی 1 متصل نشده اند، از جمله: Dang Dung، Nguyen Hoang Extension، Le Huu Tru، Dinh Tien Hoang، Dang Thi، Nguyen Huu Khieu، Hai Ba Trung...

«از سال ۲۰۱۸، کمیته مردمی منطقه و کمیته مردمی استان بارها با سازمان‌ها و واحدهای مربوطه همکاری کرده‌اند و پیشنهاد داده‌اند که وزارت حمل و نقل حل این مشکل را بررسی کند، اما تاکنون هیچ پیشرفتی حاصل نشده است. این واقعیت تأثیر زیادی بر سفر مردم، فعالیت‌های تجاری و گسترش فضای شهری و زیبایی‌شناسی داشته است.» این را هوانگ تی هونگ هو، رئیس اداره اقتصادی - زیرساختی منطقه تریو فونگ، گفت.

علت چیست؟

بر اساس پیشنهاد کمیته مردمی ناحیه تریو فونگ، در تاریخ ۳۱ ژوئیه ۲۰۱۸، کمیته مردمی استان کوانگ تری سندی را در مورد توافق در مورد برنامه‌ریزی اتصال ۱۴ مسیر در شهر آی تو به بزرگراه ملی ۱ به وزارت حمل و نقل ارسال کرد.

به دنبال دستور وزارت حمل و نقل، در تاریخ ۵ سپتامبر ۲۰۱۸، اداره راه ویتنام در این مورد، نامه‌ای رسمی به کمیته مردمی استان ارسال کرد و درخواست نمود که پرونده برنامه‌ریزی برای نقاط اتصال به بزرگراه ملی ۱ باید شامل نظر اداره راهداری که مستقیماً آن را مدیریت می‌کند، نظر کتبی سرمایه‌گذار پروژه BOT در مورد ایمنی ترافیک، تأثیر بر ساختار پروژه، اخذ عوارض و سایر موارد مرتبط باشد.

پیرو دستور کمیته مردمی استان مبنی بر واگذاری کمیته مردمی ناحیه تریو فونگ برای تکمیل پرونده طبق درخواست اداره راه‌های ویتنام، در تاریخ ۲۷ سپتامبر ۲۰۱۸، کمیته مردمی ناحیه با نمایندگان روسای دپارتمان مدیریت راه‌های ۲، دپارتمان مدیریت راه‌های ۲، دپارتمان حمل و نقل شرکت سهامی گروه کوانگ تری و ترونگ تین (شرکتی که در ساخت بزرگراه ملی ۱ از کیلومتر ۷۴۱+۱۷۰ تا کیلومتر ۷۵۶+۷۰۵ و گسترش بزرگراه ملی ۱ از شهر دونگ ها به شهر کوانگ تری سرمایه‌گذاری می‌کند) در مورد مطالب مرتبط همکاری کرد و یک بررسی میدانی انجام داد و همزمان یک سابقه کاری را به عنوان مبنایی برای دپارتمان مدیریت راه‌های ۲ و شرکت سهامی گروه ترونگ تین تهیه کرد تا سندی را به اداره راه‌های ویتنام ارسال کنند تا وزارت حمل و نقل را برای توافق در مورد برنامه‌ریزی اتصال ۱۴ مسیر فوق به بزرگراه ملی ۱ بررسی و توصیه کند.

در ۴ اکتبر ۲۰۱۸، اداره راهداری ۲ سندی را در مورد موضوع فوق به کمیته مردمی استان و اداره راه ویتنام ارسال کرد که در آن اساساً با برنامه‌ریزی اتصال موافقت شده بود. در ۷ نوامبر ۲۰۱۸، شرکت سهامی گروه ترونگ تین سندی را به کمیته مردمی استان و اداره راه ویتنام ارسال کرد که در آن به وضوح اظهار داشت که به دلیل تأثیر بر ایمنی ترافیک، ساختار ساخت و ساز و توانایی سرمایه‌گذار در بازیابی سرمایه به دلیل اجتناب وسایل نقلیه از ایستگاه‌های عوارضی BOT، با افزودن برنامه‌ریزی اتصال ۱۴ مسیر فوق به بزرگراه ملی ۱ موافقت نکرده است.

هوانگ تی هونگ هو، رئیس اداره اقتصادی - زیرساختی ناحیه تریو فونگ، گفت: از آن زمان تاکنون هیچ پیشرفتی حاصل نشده است، اگرچه در سال ۲۰۲۰، کمیته مردمی ناحیه تریو فونگ همچنان سندی را منتشر کرد که تأیید می‌کرد ۱۲/۱۴ مسیر در شهر آی تو که برای اتصال به بزرگراه ملی ۱ پیشنهاد شده‌اند، قبل از واگذاری پروژه گسترش بزرگراه ملی ۱ از شهر دونگ ها به شهر کوانگ تری توسط دولت به شرکت سهامی گروه ترونگ تین برای سرمایه‌گذاری به شکل BOT، تشکیل شده‌اند. در عین حال، او تأیید کرد که دلیل عدم موافقت شرکت سهامی گروه ترونگ تین با افزودن برنامه‌ریزی برای اتصال ۱۴ مسیر فوق به بزرگراه ملی ۱ رضایت‌بخش نیست و مانع توسعه اجتماعی-اقتصادی ناحیه به طور کلی، به ویژه شهر آی تو و افزایش خطر تصادفات رانندگی می‌شود.

اخیراً، در بیست و ششمین جلسه هشتمین شورای مردمی استان که در تاریخ ۱۱ و ۱۲ ژوئیه ۲۰۲۴ برگزار شد، این موضوع همچنان در جلسه پرسش و پاسخ "داغ" بود. تران هو هو هونگ، مدیر اداره حمل و نقل، با توضیح بیشتر دلیل عدم اتصال این ۱۴ مسیر به بزرگراه ملی ۱، گفت: طبق سند پاسخ اداره مدیریت راه شماره ۲، برای اتصال به بزرگراه ملی ۱، این مسیرها باید در برنامه‌ریزی گنجانده شوند. منطقه تریو فونگ ۱۴ مسیر را در برنامه‌ریزی گنجانده و توسط کمیته مردمی استان تأیید کرده است. با این حال، در برنامه‌ریزی اتصال، استفاده از راهروهای جاده‌ای، تضمین شرایط ایمنی ترافیک، داشتن روشنایی در شب و داشتن زمین تمیز برای اتصال ضروری است.

از موارد فوق، می‌توان دریافت که زمان اتصال ۱۴ مسیر در شهر آی تو به بزرگراه ملی ۱ هنوز مشخص نیست.

برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، تسهیل و تضمین ایمنی تردد مردم و فعالیت‌های تجاری در منطقه تریو فونگ و همچنین مناطق همجوار، لازم است مقامات در تمام سطوح و سازمان‌های تابعه، راه‌حل‌های به‌موقع‌تر و مؤثرتری برای اتصال زودهنگام ۱۴ مسیر در شهر آی تو به بزرگراه ملی ۱ داشته باشند.

آقای کوان

منبع: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm