قیمت‌های ناکافی غرامت زمین، کار پاکسازی محل را دشوار می‌کند.

بعدازظهر ۱۹ آوریل، هیئت کاری کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی، به سرپرستی سپهبد نگوین مین دوک، معاون رئیس کمیته دفاع و امنیت ملی، جلسه‌ای کاری با استان توا تین- هوئه در مورد بررسی پذیرش و بازنگری پیش‌نویس قانون جاده و قانون نظم و ایمنی ترافیک برگزار کرد.

طبق گزارش جلسه کاری، استان توآ تین-هو در حال حاضر دارای ۱۱۰۳۳ مسیر ترافیک جاده‌ای به طول کلی ۸۴۸۰ کیلومتر است. از جمله بزرگراه کام لو - لا سون، بخش جاده‌ای هوشی مین، لا سون - توئی لون با طول ۹۷ کیلومتر (۲٪)؛ ۴ بزرگراه ملی که از این منطقه عبور می‌کنند با طول کلی ۴۸۵.۲۶ کیلومتر (۵٪). سیستم ترافیک جاده‌ای این استان نسبتاً متنوع، متصل و به هم پیوسته است و دارای مراکز ترافیکی مهم بسیاری است.

استان توا تین-هو در تأمین نظم و ایمنی ترافیک عملکرد خوبی داشته است؛ رهبری، هدایت و هماهنگی بین سازمان‌ها و مناطق در تأمین نظم و ایمنی ترافیک مورد توجه قرار گرفته است. تبلیغات و انتشار قوانین راهنمایی و رانندگی ترویج یافته و به نتایج مثبتی دست یافته است.

سیاست - ناکافی بودن قیمت‌های غرامت زمین، کار پاکسازی محل را دشوار می‌کند (شکل 2). — آقای فان کوی پونگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان توا تین-هوئه، در این جلسه سخنرانی کرد.

همچنین در این جلسه، رهبران استان توا تین-هو در مورد مفاد مربوط به قانون جاده بحث‌هایی داشتند و در طول فرآیند اجرا، برخی مشکلات پیش آمد.

به طور خاص، سند قانونی در مورد سیاست‌های جبران خسارت، حمایت و اسکان مجدد، اگرچه به تازگی صادر شده است، اما هنوز کاستی‌های زیادی دارد و به واقعیت نزدیک نیست؛ قیمت جبران خسارت دارایی‌های معماری، درختان و محصولات کشاورزی برای مراقبت، به ویژه برای درختان چند ساله با درآمد اقتصادی بالا، مناسب نیست.

بر این اساس، قیمت غرامت برای زمین، به ویژه زمین‌های مسکونی و زمین‌های جنگلی تولیدی، اگرچه ضریب قیمت زمین سالانه تعدیل شده است، اما قیمت غرامت هنوز بسیار پایین‌تر از قیمت بازار است. این امر منجر به بسیج و توضیح به افرادی که تحت تأثیر تملک زمین و اسکان مجدد قرار گرفته‌اند، با مشکلات زیادی روبرو است.

علاوه بر این، مدیریت زمین و مدیریت ساخت و ساز در طول دوره‌های متعدد نامنظم بوده است، سوابق مدیریت زمین و ساخت و ساز در بسیاری از دوره‌ها ناقص، گم شده و گواهی‌های حق استفاده از زمین که قبلاً صادر شده‌اند، دارای خطاهای زیادی هستند که منجر به مشکلاتی در تأیید زمان ساخت و ساز و منشأ استفاده از زمین در بخش‌ها و شهرداری‌ها می‌شود.

سیاست - ناکافی بودن قیمت‌های غرامت زمین، کار پاکسازی محل را دشوار می‌کند (شکل 3). — صبح روز ۱۹ آوریل، هیئت کاری کمیته دفاع و امنیت ملی مجلس ملی، بررسی میدانی از تقاطع پروژه بزرگراه کام لو-لا سون، بخشی که از منطقه فونگ دین (توا تین-هو) عبور می‌کند، انجام داد.

کمیته مردمی استان توا تین-هو ضمن شرکت در اظهار نظر در مورد پیش‌نویس قانون جاده، در مورد تعدادی از مطالب مربوط به تفسیر اصطلاحات در ماده ۳؛ سیاست توسعه ترافیک جاده‌ای در ماده ۶ و سرمایه‌گذاری در ساخت جاده در ماده ۲۸ نیز اظهار نظر کرد.

کمیته مردمی استان توا تین-هو ضمن اظهار نظر در مورد قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، توصیه‌هایی را برای بهبود مفاد پیش‌نویس قانون، به ویژه موارد مربوط به اعمال ممنوعه، حفاظت از کودکان شرکت‌کننده در ترافیک جاده‌ای، حراج پلاک خودرو، طبقه‌بندی گواهینامه رانندگی، امتیاز گواهینامه رانندگی، بودجه برای به حداقل رساندن خسارات تصادفات رانندگی و سایر مفاد، ارائه کرد.

در خصوص پیش‌نویس قانون ۲۰۲۳، در ۸ آگوست ۲۰۲۳، کمیته مردمی استان توا تین-هوئه پس از بررسی، اظهار داشت که در مقایسه با پیش‌نویس قانون ارائه شده به مجلس ملی در ششمین جلسه، پیش‌نویس قانون به ۹ فصل و ۸۹ ماده اصلاح شده است، تعداد فصل‌ها ثابت مانده و ۸ ماده به دلیل اضافه شدن ۵ ماده جدید و جداسازی و ادغام مواد برای اطمینان از سازگاری با محتوا و دامنه مقررات، افزایش یافته است. در عین حال، اذعان می‌شود که این مطالب مورد توجه جامعه است؛ اضافه کردن و تنظیم این مطالب به پیش‌نویس قانون کاملاً با واقعیت عینی و مبانی علمی سازگار است و به تکمیل پیش‌نویس قانون کمک می‌کند. بنابراین، پیش‌نویس قانون پس از دریافت و اصلاح، به اجماع بین سازمان بررسی‌کننده و سازمان تهیه‌کننده پیش‌نویس دست یافت.

آقای فان کوی فونگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان توا تین-هو، به نمایندگی از رهبران استانی، مشکلات، مسائل، پیشنهادات استان و مطالب درخواستی هیئت کاری را مورد بحث و بررسی قرار داد و توضیحاتی ارائه داد.

نایب رئیس کمیته مردمی استان توا تین-هو در خصوص کاستی‌های بزرگراه کام لو-لا سون گفت: این یک مسیر ترافیکی کلیدی و یک شریان ملی است که وسایل نقلیه از ۶۳ استان و شهر که از شمال به جنوب سفر می‌کنند، همگی از اینجا عبور می‌کنند و با بزرگراه‌های درون استانی بین ۲ یا ۳ استان بسیار متفاوت است، بنابراین لازم است که به زودی سرمایه‌گذاری طبق برنامه‌ریزی - که شایسته یک محور ترافیکی شریانی ملی است - تکمیل شود، اول از همه، ۴ خط، با یک نوار میانی سخت، یک خط اضطراری و هماهنگ‌سازی نهادهای مدیریت بزرگراه، مانند: دوربین‌های کنترل سرعت، روشنایی، امواج مخابراتی...

در پایان جلسه کاری، سپهبد نگوین مین دوک، به نمایندگی از هیئت کاری، از تلاش‌ها برای تضمین نظم و امنیت ترافیک در استان توا تین-هو در گذشته بسیار قدردانی کرد؛ از آمادگی دقیق استان برای جلسه کاری با هیئت قدردانی کرد و تأیید کرد که نظرات و توصیه‌های استان مناسب و نزدیک به واقعیت بوده و به هیئت کاری در تکمیل و ارتقای پیش‌نویس قوانین کمک می‌کند. برای برخی از مطالب باقی‌مانده، هیئت از ادارات و شعب مربوطه درخواست کرد که از طریق هیئت نمایندگی مجلس ملی استان، به تکمیل کتبی پیش‌نویس قوانین ادامه دهند.

لو کونگ

منبع