وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ - عکس: Quochoi.vn
در جلسه بحث و گفتگو در مورد وضعیت اجتماعی -اقتصادی در صبح روز ۲۶ اکتبر، وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، اطلاعات بیشتری در مورد سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل ارائه داد.
شهر هوشی مین غرب را تنها در یک ساعت به هم متصل می‌کند
به گفته آقای تانگ، دولت برای بررسی و تصویب پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب (از هانوی تا شهر هوشی مین) به مجلس ملی گزارش داده است. در عین حال، در حال حاضر سه پروژه بزرگ راه‌آهن در حال اجرا است، از جمله مسیرهای لائو کای - هانوی - های فونگ، لانگ سون - هانوی و مونگ کای - ها لونگ - های فونگ.
برای خط آهن متعلق به سیستم راه آهن شمال-جنوب، لانگ سون-هانوی، پیشنهاد شده است که از ریل استاندارد برای مسافران و بار با سرعت حدود ۲۲۰ کیلومتر در ساعت استفاده شود.
در مورد مسیر هوشی مین سیتی - کان تو، وزارت حمل و نقل در حال آماده‌سازی برای تکمیل گزارش پیش امکان‌سنجی برای ارائه به دولت و مجلس ملی است. این مسیر با ریل استاندارد با سرعت ۱۹۰ کیلومتر در ساعت برای مسافران و حدود ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای کالاها حرکت خواهد کرد.
انتظار می‌رود این خط آهن ۱۷۴ کیلومتر طول داشته باشد و سرمایه اولیه آن ۹ میلیارد دلار آمریکا باشد. در صورت تکمیل، انتظار می‌رود زمان سفر از شهر هوشی مین به غرب به تنها یک ساعت کاهش یابد.
آقای تانگ در مورد ارتقای بزرگراه‌های دو بانده گفت که دولت در این دوره، جهت‌گیری بسیار قوی‌ای داشته است. بنابراین، وزارتخانه در حال ارتقای مسیرهای دو بانده به چهار بانده و برخی مسیرهای محدود چهار بانده به مسیرهای کامل و بزرگتر است.
آقای تانگ گفت وقتی برای سفرهای کاری به خارج از کشور می‌رفت، مانند اروپا، بسیاری از کشورها فقط ۲ یا ۴ خط داشتند و خط اضطراری نداشتند. با این حال، آگاهی ترافیکی بسیار خوب بود، بنابراین وزیر فکر می‌کرد که نیازی به بزرگ و عریض بودن بزرگراه‌ها نیست.
زیرا آمارها همچنین نشان می‌دهند که بیش از ۹۰ درصد تصادفات رانندگی ناشی از آگاهی شرکت‌کنندگان در ترافیک است. بنابراین هرچه جاده بزرگتر و آگاهی کمتر باشد، تصادف فاجعه‌بارتر است.
ماسه دریا به عنوان مصالح ساختمانی در اواخر امسال به طور گسترده اعلام خواهد شد.
در مورد مواد دفن زباله، در حال حاضر کمبودی در ذخایر دلتای مکونگ وجود ندارد. با این حال، به دلیل اجرای همزمان بسیاری از بزرگراه‌ها در این مدت، تقاضا به طرز چشمگیری افزایش یافته است، بنابراین گاهی اوقات پیروی از رویه‌ها زمان زیادی می‌برد.
تاکنون، مجوز استفاده از شن و ماسه رودخانه‌ای برای حدود ۴۰ میلیون متر مکعب صادر شده است و حدود ۳۲ میلیون متر مکعب هنوز توسط شهرداری‌ها در حال اخذ مجوز است. با جایگزینی شن و ماسه دریایی به جای بزرگراه‌های شمال-جنوب، سوک ترانگ اکنون ۵.۵ میلیون متر مکعب برای بزرگراه سوک ترانگ-کان تو تولید کرده است که به طور قابل توجهی فشار بر شن و ماسه رودخانه‌ای را کاهش می‌دهد.
با ذخایر حدود ۱۴ میلیارد متر مکعبی ماسه دریایی در سوک ترانگ، این وزارتخانه طرح آزمایشی گسترش بزرگراه‌ها در مناطق شمالی و مرکزی را آغاز کرده است. تا پایان امسال، ماسه دریایی به عنوان مصالح ساختمانی در کل کشور به طور گسترده اعلام خواهد شد.
وزیر در پاسخ به پیشنهاد بسیاری از استان‌های غربی برای ساخت روگذر برای برخی از بزرگراه‌ها، تأیید کرد که وزارتخانه بسیار مشتاق است و با جدیت در حال بررسی آن است. با این حال، او گفت بزرگترین مشکل، هزینه است.
چون طبق محاسبات، قیمت ۳.۱ برابر بیشتر از حد معمول است، حتی اگر سعی کنیم آن را کاهش دهیم، باز هم ۲.۵ برابر بیشتر خواهد شد. اگر در شرایط سخت بودجه فعلی این کار را انجام دهیم، شدنی نیست.
در عین حال، ویژگی‌های غرب بسیار وسیع و بسیار زیباست. پل هوایی فقط از سطح جاده بلندتر است، بنابراین فضای توسعه نیاز به مطالعه دارد.
در واقع، کشورهای زیادی هستند که جاده‌های مرتفع می‌سازند، اما اکنون مشکلاتی در فضا وجود دارد، بنابراین تحقیقات دقیقی برای اطمینان از پایداری لازم است.
فرهنگ سازی ترافیک
وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، گفت که در کنار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل، باید راه‌حل‌های زیادی وجود داشته باشد. این مشارکت کل سیستم سیاسی است که می‌تواند عادات و فرهنگ ترافیکی را تغییر دهد.
آقای تانگ گفت: «در سنگاپور، جاده‌ها آنقدر تمیز هستند که حتی انداختن یک تکه کاغذ هم حس ناخوشایندی دارد. آگاهی‌بخشی یک فرآیند است و باید یک راه‌حل متمرکز برای ایجاد فرهنگ ترافیک وجود داشته باشد.»
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)