وزیر حمل و نقل ابراز امیدواری کرد که کسب و کارها به سرمایه گذاری در زیرساخت های حمل و نقل ادامه دهند

نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل ، صبح روز ۲۱ سپتامبر در کنفرانس کمیته دائمی دولت که با کسب و کارها در مورد راهکارهایی برای کمک به توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور همکاری می‌کند، گفت که اخیراً حزب و دولت سیاست بسیار قوی‌ای در مورد تکمیل زیرساخت‌های استراتژیک، که همان زیرساخت‌های حمل و نقل است، با تمرکز بر توسعه اجتماعی-اقتصادی، امنیت و دفاع ملی داشته‌اند.

از ابتدای دوره تاکنون، طبق برنامه‌ریزی استراتژیک، فقط در سه حوزه جاده‌ای، هوایی و آبی، به حدود بیش از ۲ میلیون میلیارد دونگ ویتنام نیاز داریم.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ در کنفرانس به اشتراک گذاشت (عکس: VGP).

از سال ۲۰۲۱ تاکنون، مجلس ملی ، دولت و نخست وزیر بیش از ۱۰۰ تریلیون دونگ ویتنام برای اجرای ساخت پروژه‌های بزرگ و بسیار بزرگ در همه زمینه‌ها، با مزیت بزرگراه‌ها، هزینه کرده‌اند.

نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، تأکید کرد: «در حال حاضر، ما بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگراه داریم و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر و تا سال ۲۰۳۰ حدود ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه داشته باشیم. می‌توان گفت که این منبع عظیمی است که حزب و دولت به توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل اختصاص داده‌اند.»

با این حال، انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰، تقاضا برای توسعه حمل و نقل بسیار زیاد باشد، به جز بخش راه‌آهن و پروژه راه‌آهن پرسرعت که به بیش از ۲ میلیون میلیارد دونگ ویتنام نیاز دارد، در حالی که انتظار می‌رود بودجه دولت بیش از ۱ میلیون میلیارد دونگ ویتنام باشد، بنابراین بیش از ۱ میلیون میلیارد دونگ ویتنام باید از منابع اجتماعی شده شرکت‌ها بسیج شود.

اگر پروژه راه‌آهن سریع‌السیر و جاده استاندارد را هم در نظر بگیریم، به حدود ۳ تریلیون دانگ ویتنام دیگر نیاز خواهیم داشت. تنها راه‌آهن سریع‌السیر به بیش از ۱.۷ تریلیون دانگ ویتنام نیاز دارد.

بنابراین، به مقدار زیادی منابع اجتماعی نیاز است، بنابراین وزیر حمل و نقل ابراز امیدواری کرد که همچنان توجه سرمایه‌گذاری برای توسعه بخش زیرساخت‌های حمل و نقل را دریافت کند.

در مورد جاده‌ها، قانون جاده‌ها تصویب شده است و در آینده نزدیک، وزارت حمل و نقل با سایر وزارتخانه‌ها و شعب هماهنگی خواهد کرد تا مناقصه‌ای برای دریافت عوارض در تمام بزرگراه‌هایی که دولت در آنها سرمایه‌گذاری کرده است، برگزار کند. این فرصت بسیار خوبی برای مشارکت مشاغل است.

علاوه بر این، پروژه‌های حمل و نقل زیادی وجود دارد که می‌توانند به صورت BOT انجام شوند، وزارت حمل و نقل امیدوار است که مشاغل به سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز و مشارکت در قالب BOT ادامه دهند.

برای انجام این کار، در آینده، دولت نیز سازوکارها و سیاست‌های زیادی خواهد داشت و سیاست‌هایی را برای ایجاد شرایط مطلوب برای کسب‌وکارها به مجلس ملی ارائه خواهد داد.

در مورد راه‌آهن، در حال حاضر، علاوه بر راه‌آهن‌های پرسرعت، پروژه‌های ریلی زیادی تحت استانداردهای ترکیبی راه‌آهن و راه‌آهن شهری وجود دارد. طبق محاسبات وزارت حمل و نقل، پروژه‌های راه‌آهن به تنهایی حدود 75.6 میلیارد دلار برای بازار ساخت و ساز و بیش از 34 میلیارد دلار برای بازار تولید درآمد ایجاد خواهند کرد.

در مورد مسائل مربوط به تجهیزات مربوط به راه‌آهن‌های پرسرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت و ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، اساساً تفاوت زیادی وجود ندارد.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در پاسخ به پیشنهاد این منطقه در مورد برنامه‌ریزی بنادر دریایی، گفت که نخست وزیر دو طرح را تصویب کرده است: گروهی از بنادر دریایی و یک طرح تفصیلی. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل به طور موازی روی این دو طرح کار می‌کند.

در خصوص برنامه‌ریزی گروه‌های بندری، وزارت حمل و نقل آن را به نخست وزیر ارائه کرده و معاون نخست وزیر مسئول، در تاریخ ۵ سپتامبر ۲۰۲۴ برای بررسی و اعلام این محتوا تشکیل جلسه داده است. انتظار می‌رود که در سپتامبر امسال، برنامه‌ریزی کاملی از بنادر دریایی برای اجرا ارائه شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm