وزارت ساخت و ساز از راه آهن شمال-جنوب با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و سرمایه گذاری بیش از ۷۰ میلیارد دلار حمایت می کند

وزیر ساخت و ساز، نگوین تان نگی، به تازگی سندی را به وزارت حمل و نقل (MOT) ارسال کرده است تا در مورد پروژه سرمایه گذاری در راه آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب اظهار نظر کند.

بر این اساس، وزارت ساخت و ساز موافقت کرد که طبق سناریوی 3 در راه آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب سرمایه گذاری کند.

به طور خاص، وزارت راه و شهرسازی موافقت کرد که یک راه‌آهن جدید شمال-جنوب را طبق سناریوی دوخطه، با عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر، وزن هر محور ۲۲.۵ تن، بهره‌برداری از قطار مسافربری و ذخیره برای حمل بار در صورت نیاز، و سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت بسازد.

کل سرمایه گذاری پروژه تحت سناریوی ۳ حدود ۶۸.۹۸ میلیارد دلار آمریکا است. در صورت سرمایه گذاری فوری در زیرساخت ها، تجهیزات و وسایل نقلیه برای بهره برداری از قطارهای باری در مسیر شمال به جنوب، سرمایه گذاری پروژه حدود ۷۱.۶۹ میلیارد دلار آمریکا خواهد بود.

با این سناریو، خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب به طور کامل نوسازی خواهد شد، به طوری که ۶۰٪ پل‌ها، ۱۰٪ تونل‌ها و ۳۰٪ روی زمین اجرا می‌شوند.

فشار.jpg — قطارهای سریع‌السیر وسیله حمل و نقل مناسبی در کشورهای توسعه‌یافته هستند. (عکس: وو دیپ)

کل مسیر دارای ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ منطقه مونتاژ، تعمیر و نگهداری، ۴۰ مرکز نگهداری زیرساخت، ۵ ایستگاه باری، ۴ انبار و ۲۸ کیلومتر خطوط اتصال برای بهره‌برداری از قطارهای باری در زمانی است که تقاضا برای کالا بیش از ظرفیت عملیاتی باشد.

این پروژه مستلزم خرید ۷۴ قطار برقی توزیع‌شده، با ۱۱۸۴ واگن، با ظرفیت عملیاتی ۱۷۵ جفت قطار در روز و شب (راه‌آهن سریع‌السیر ۱۵۰ جفت قطار، راه‌آهن موجود ۲۵ جفت قطار) است که سالانه حدود ۱۳۳.۵ میلیون مسافر و ۲۰ میلیون تن کالا را جابجا می‌کند.

اگرچه وزارت ساخت و ساز با سرمایه‌گذاری در پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب طبق سناریوی ۳ موافقت کرد، اما اعلام کرد که طرح سرمایه‌گذاری به وضوح نشان نداده است که ارتقاء و نوسازی خط آهن موجود شمال-جنوب با چه نوع گیجی انجام می‌شود.

در سند وزارت ساخت و ساز آمده است: «با توجه به روند ادغام، و تضمین الزامات حمل و نقل بین‌المللی در فرآیند بهره‌برداری آینده، وزارت حمل و نقل باید با جایگزینی کل ریل ۱۰۰۰ میلی‌متری فعلی با ریل استاندارد ۱۴۳۵ میلی‌متری، بهسازی و نوسازی خط آهن موجود شمال-جنوب را بررسی کند.»

علاوه بر این، پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب ۱۵۴۵ کیلومتر طول دارد و از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند، در حالی که استان‌ها در حال تدوین و تصویب برنامه‌ریزی منطقه‌ای و استانی هستند...

همراه با افزایش سرعت شهرنشینی، ممکن است موقعیت‌هایی ایجاد شود که جهت طراحی راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را تغییر دهد و منجر به نیاز به تنظیم حجم ساخت و ساز شود که منجر به تغییراتی در کل سرمایه‌گذاری پروژه می‌شود.

بنابراین، وزارت ساخت و ساز از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا با محل‌هایی که پروژه در آنها اجرا می‌شود، هماهنگی لازم را انجام دهد تا از حفظ توافق در مورد مسیر اطمینان حاصل شود.

وزارت ساخت و ساز همچنین خاطرنشان کرد که با توجه به اینکه هزینه سرمایه‌گذاری راه‌آهن شمال-جنوب به ده‌ها میلیارد دلار آمریکا می‌رسد، برای اطمینان از امکان‌پذیری این پروژه، وزارت حمل و نقل باید مبانی قانونی را تکمیل کند تا یک سرمایه اولیه برای سرمایه‌گذاری کل پیشنهاد دهد.

علاوه بر سناریوی ۳، وزارت حمل و نقل در حال بررسی نظرات اعضای کمیته راهبری برای توسعه و اجرای پروژه در مورد سیاست سرمایه‌گذاری راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب و پروژه‌های مهم راه‌آهن ملی در مورد دو سناریوی باقی‌مانده، از جمله موارد زیر، است:

سناریوی ۱: ساخت یک خط آهن دوخطه جدید شمال-جنوب، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، طول ۱۵۴۵ کیلومتر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، بار محوری ۱۷ تن بر هر محور، منحصراً برای قطارهای مسافربری.

همزمان، راه‌آهن موجود شمال-جنوب برای حمل و نقل کالا، گردشگران و مسافران مسافت‌های کوتاه، ارتقا و نوسازی شود. کل سرمایه گذاری حدود ۶۷.۳۲ میلیارد دلار آمریکا است.

سناریوی ۲: ساخت یک خط آهن جدید شمال-جنوب، دوخطه، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، وزن هر محور ۲۲.۵ تن، قابلیت استفاده همزمان قطارهای مسافربری و باری، سرعت طراحی حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت.

همزمان، راه‌آهن موجود شمال-جنوب برای حمل و نقل کالا، گردشگران و مسافران مسافت‌های کوتاه نوسازی شود. کل سرمایه گذاری حدود ۷۲.۰۲ میلیارد دلار آمریکا است.

تلاش برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب در سال ۲۰۲۴. مجلس ملی درخواست مطالعه و تکمیل پروژه راه‌آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب را داد و تلاش کرد تا سیاست سرمایه‌گذاری این پروژه را در اسرع وقت در سال ۲۰۲۴ تصویب کند.

وزارت ساخت و ساز در مورد ساخت مجسمه بودای بزرگ به ارزش بیش از ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در وین فوک صحبت می‌کند. به گفته وزارت ساخت و ساز، به منظور ایجاد مبنایی برای ایجاد پروژه ساخت مجسمه بودای بزرگ در صومعه تروک لام تای تین ذن، از کمیته مردمی استان وین فوک درخواست شده است تا انطباق با برنامه‌ریزی‌های مرتبط را بررسی و روشن کند؛ دلایل و ضرورت ساخت مجسمه بودای بزرگ را روشن کند...

منبع