پرداخت پروژه‌های مهم در بخش حمل و نقل به ۲۳.۵ درصد از طرح سرمایه‌ای تعیین‌شده رسید.

اگرچه مشکلات اجرای پروژه‌های مهم حمل و نقل ملی اساساً حل شده است، اما نرخ پرداخت سرمایه هنوز پایین است. بر این اساس، تعدادی راه‌حل برای ادامه حل آنها پیشنهاد شده است که به بهبود نرخ پرداخت پروژه‌ها در این زمینه کمک می‌کند.

طبق گزارشی از وزارت دارایی ، وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و شهرداری‌ها تمام ۱۲ پروژه مهم ملی در حوزه حمل و نقل را با جزئیات کامل و با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۰۰۱۳۷.۱ میلیارد دانگ اختصاص داده‌اند؛ که از این میزان، سرمایه بودجه مرکزی ۸۴۸۸۹.۶ میلیارد دانگ و سرمایه بودجه محلی ۱۵۲۴۷.۵ میلیارد دانگ است. وزارت دارایی به سرعت بودجه را برای تأمین سرمایه مورد نیاز پروژه‌ها تصویب کرده است.

تحت هدایت قاطع نخست وزیر، معاون نخست وزیر، وزارت ساخت و ساز ، مقامات محلی، سرمایه گذاران، پیمانکاران و مردم تلاش کرده اند، به طور فعال اجرا کرده و بر مشکلات غلبه کرده اند تا پیشرفت ساخت و ساز پروژه ها را تسریع کنند و به پیشرفت نسبتاً روشنی دست یافته اند.

پرداخت پروژه‌های مهم در بخش حمل و نقل به ۲۳.۵ درصد از طرح سرمایه‌ای تعیین‌شده رسید.

بر این اساس، برای پروژه‌هایی که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، پاکسازی محل اساساً تکمیل شده است؛ برخی از مشکلات محلی (جاده‌های گیرنده، برق فشار قوی) تأثیر قابل توجهی بر پیشرفت ساخت و ساز ندارند. در مورد تأمین مصالح ساختمانی، اساساً حل شده است؛ برای پروژه‌های منطقه دلتای مکونگ، استان‌ها تأمین کافی را بررسی و ترتیب داده‌اند.

وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و شهرداری‌ها بودجه‌های دقیقی را برای تمام پروژه‌های مهم حمل و نقل ملی ۱۲/۱۲ با سرمایه کل ۱۰۰,۱۳۷.۱ میلیارد دونگ اختصاص داده‌اند. وزارت دارایی به سرعت بودجه را برای تضمین سرمایه لازم برای پروژه‌ها تصویب کرده است.

با این حال، طبق گزارشی از وزارت دارایی، تا 31 ژوئیه 2025، کل سرمایه پرداخت شده برای 12 پروژه ملی مهم در بخش حمل و نقل 22579.5 میلیارد دونگ بود (از این تعداد، سرمایه بودجه مرکزی 20057.3 میلیارد دونگ بود که به 23.6٪ رسید؛ سرمایه بودجه محلی 2522.2 میلیارد دونگ بود که به 22.3٪ رسید) که به 23.5٪ از طرح تعیین شده رسید، که کمتر از میانگین نرخ پرداخت کل کشور (46.3٪) است.

برای اطمینان از نرخ پرداخت طبق دستورالعمل دولت ، برخی از مشکلات مؤثر بر نتایج پرداخت، برای حل بیشتر، ذکر شده‌اند.

به طور خاص، طبق گفته وزارت دارایی، اگرچه مقررات قانونی مربوط به مدیریت مواد معدنی و زمین طبق سازوکارهای خاص مجاز توسط مجلس ملی اصلاح، صادر یا اعمال شده‌اند، اما روند اجرا هنوز مشکلاتی دارد که باید بیشتر بهبود، اصلاح و برای کاربرد یکپارچه و همزمان صادر شود.

برخی از پروژه‌های جدید تازه آغاز شده‌اند، اما پیشرفت اولیه‌ی اجرایی هنوز کند است. لازم است یک برنامه‌ی مشخص تدوین شود، از تجربیات اجرای پروژه‌های گذشته درس گرفته شود تا بر مشکلات و موانع غلبه شود و در آینده سرعت بیشتری گرفته شود.

عکس تصویرسازی.

مقامات محلی در حل مشکلات و موانع موجود در آزادسازی محل، رسیدگی کامل به شکایات، به ویژه در مورد زمین‌های مسکونی، معیشت، آداب و رسوم و عادات مردم، و برخورد جدی با پدیده ممانعت مردم از ساخت و ساز در محل تحویل داده شده، اقدام پیشگیرانه‌ای نکرده‌اند. برخی از استان‌ها، تحویل محل استراحتگاه پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق را به طور کامل انجام نداده‌اند.

قرار است برخی از پروژه‌ها در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، اما حجم پروژه‌ها هنوز زیاد است، زیرا فصل بارندگی زودتر از حد معمول فرا می‌رسد و انتظار می‌رود طولانی‌تر شود و این امر بر اجرای ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد و به طور بالقوه باعث ایجاد خطرات تأخیر در تکمیل طبق برنامه می‌شود و نیازمند تلاش‌های فوق‌العاده، نظارت دقیق و مدیریت انعطاف‌پذیر برای اطمینان از تکمیل طرح ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه، به ویژه پروژه‌های جزء ۳ و ۵ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین، پروژه‌های جزء ۱ بین هوا - وونگ تاو، توئین کوانگ - ها گیانگ است.

برخی از پروژه‌های جدید تازه آغاز شده‌اند، اما پیشرفت اولیه‌ی اجرایی هنوز کند است. لازم است یک برنامه‌ی مشخص تدوین شود، از تجربیات اجرای پروژه‌های گذشته درس گرفته شود تا بر مشکلات و موانع غلبه شود و در آینده سرعت بیشتری گرفته شود.

علاوه بر این، در حال حاضر، تعدادی از پروژه‌های مهم ملی دیگر نیازی به استفاده از سرمایه ندارند (پروژه‌هایی که پیشرفت اجرایی را تسریع می‌کنند و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، بنابراین به دلیل صرفه‌جویی در هزینه پس از مناقصه، ارزش تسویه حساب و هزینه‌های احتمالی، مازاد سرمایه در مقایسه با کل سرمایه‌گذاری وجود دارد) که منجر به عدم استفاده کامل از طرح سرمایه اختصاص داده شده برای سال ۲۰۲۵ می‌شود، که معمولاً عبارتند از: پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی برای دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ (طرح تخمینی برای سال ۲۰۲۵ حدود ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است)؛ پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ (طرح مازاد سرمایه برای سال ۲۰۲۵ حدود ۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است)... کل این طرح سرمایه باقی مانده در حال حاضر در انتظار رویه‌هایی برای تنظیم و تکمیل پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ است؛ پس از تکمیل این طرح تکمیلی، نرخ کلی پرداخت وزارت ساخت و ساز بهبود خواهد یافت./.

thoibaotaichinhvietnam.vn

منبع: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html