برای سرمایه‌گذاری همزمان در راه‌آهن در منطقه هانوی، بیش از ۳۶۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام مورد نیاز است.

برنامه‌ریزی ۱۰ مسیر ریلی در مناطق کلیدی

کنسرسیوم مشاوره برنامه‌ریزی شرکت مشاوره طراحی حمل و نقل (TEDI) - مرکز مشاوره سرمایه‌گذاری توسعه حمل و نقل (CCTDI) یک طرح برنامه‌ریزی دقیق برای مسیر راه‌آهن در منطقه مرکزی شهر هانوی ، با 10 مسیر شامل 5 مسیر موجود و 5 مسیر تازه ساخته شده، پیشنهاد داده است.

با مسیر موجود، نقطه شروع خط آهن هانوی - های فونگ در مرکز هانوی، ایستگاه گیا لام (قبل از تشکیل کمربند شرقی)، ایستگاه لاک دائو (پس از ساخت و بهره‌برداری از کمربند شرقی) در کمون لاک دائو، شهرستان وان لام، استان هونگ ین است. نقطه پایان، ایستگاه توآن لونگ (کمون لونگ تای، شهرستان وان لام، استان هونگ ین) است.

این مسیر به گونه‌ای طراحی شده است که همچنان از نوع تک خطه با عرض ۱۰۰۰ میلی‌متر باشد. طول مسیر در محدوده فعلی حدود ۲۷ کیلومتر است و پس از تبدیل بخش گیا لام - لاک دائو به ۷.۷ کیلومتر کاهش خواهد یافت.

طبق پیش‌نویس گزارش نهایی در مورد برنامه‌ریزی مسیرها و ایستگاه‌های راه‌آهن در منطقه مرکزی شهر هانوی، ایستگاه هانوی نقطه شروع مسیرهای راه‌آهن موجود است، قبل از اینکه مسیر شعاعی به شهر هانوی منتقل شود.

خط آهن هانوی - لانگ سون از ایستگاه هانوی (قبل از واگذاری خط شعاعی به شهر هانوی)، ایستگاه ین وین (پس از ساخت و بهره‌برداری از خط کمربندی شرقی) شروع می‌شود. نقطه پایانی ایستگاه باک نین است. طول فعلی خط در منطقه مرکزی ۱۸.۰۵ کیلومتر است؛ پس از نوسازی، ۲۱.۴۵ کیلومتر خواهد بود. این خط برای ساخت یک خط دوخطه بر اساس ساخت یک خط جدید با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر در کنار خط تک‌خطه فعلی با عرض ۱۰۰۰ میلی‌متر و ۱۴۳۵ میلی‌متر، جهت‌گیری شده است.

خط آهن هانوی - تای نگوین از ایستگاه دونگ آن (شهر دونگ آن، منطقه دونگ آن، شهر هانوی) شروع می‌شود و در ایستگاه کوان تریو (تای نگوین) پایان می‌یابد. طول خط در منطقه مرکزی ۵۳.۵۰ کیلومتر است. این خط همچنان به صورت تک خطه باقی خواهد ماند، با عرض ترکیبی ۱۰۰۰ میلی‌متر و ۱۴۳۵ میلی‌متر برای بخش دونگ آن - لوئو شا. بخش لوئو شا - کوان تریو در حال حاضر یک خطه با عرض ۱۰۰۰ میلی‌متر است که برای یکپارچه‌سازی کل خط به یک خطه ترکیبی ۱۰۰۰ میلی‌متر و ۱۴۳۵ میلی‌متر ارتقا خواهد یافت.

خط آهن هانوی - لائو کای از ایستگاه ین وین شروع می‌شود؛ در ایستگاه لائو کای پایان می‌یابد؛ و به ایستگاه ها خائو باک (چین) متصل می‌شود. طول خط در منطقه مرکزی 20.05 کیلومتر است. جهت‌گیری برنامه‌ریزی خط همچنان به حفظ نوع تک خطه، با عرض 1000 میلی‌متر، ادامه می‌دهد.

خط آهن هانوی - هوشی مین سیتی از ایستگاه هانوی (فعلی)، ایستگاه نگوک هوی (پس از ساخت و بهره‌برداری از مجتمع نگوک هوی و کمربندی شرقی) آغاز می‌شود؛ نقطه پایانی ایستگاه سایگون (هوا هونگ) است. طول خط در منطقه مرکزی ۴۳.۳۶ کیلومتر است.

جهت‌گیری برنامه‌ریزی مسیر همچنان به حفظ نوع تک خطه با عرض ۱۰۰۰ میلی‌متر ادامه می‌دهد. مناطق ایستگاهی متصل به راه‌آهن با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر با ریل‌های به هم پیوسته چیده شده‌اند. نقطه شروع راه‌آهن سریع‌السیر و راه‌آهن ملی جنوبی در نگوک هوی متوقف می‌شود؛ برای بخش شعاعی نگوک هوی - جیاپ بات - هانوی: پس از تکمیل و بهره‌برداری از کمربندی شرقی (بخش نگوک هوی - لاک دائو - باک هونگ - تاچ لوی) و ساخت مجتمع ایستگاهی نگوک هوی، برای ساخت خط راه‌آهن شهری شماره ۱ به محل برگردید.

با ۵ خط راه‌آهن تازه ساخته شده، مشاور، خط آهن کمربند شرقی (نگوک هوی - لاک دائو - تاچ لوی) به طول حدود ۶۵.۱ کیلومتر را پیشنهاد داد که به ۲ بخش تقسیم می‌شود: بخشی از نگوک هوی - لاک دائو که مسیر جنوبی به شهر هوشی مین را به مسیر شرقی به های فونگ متصل می‌کند؛ بخشی از لاک دائو - باک هونگ - تاچ لوی که راه‌آهن هانوی - های فونگ را به خط راه‌آهن غربی هانوی - لائو کای و خط راه‌آهن شمالی هانوی - دونگ دانگ و هانوی - تای نگوین متصل می‌کند.

راه‌آهن کمربند غربی (تاچ لوی - تای ها نوی - نگوک هوی) به راه‌آهن هانوی - لائو کای متصل است، سپس مسیر در جهت کمربند جاده‌ای ۴ (موازی با قسمت بیرونی کمربند ۴) حرکت می‌کند و با عبور از رودخانه سرخ در پل جدید هونگ ها از طریق منطقه ها دونگ به گلوگاه جنوبی ایستگاه نگوک هوی متصل می‌شود. محدوده راه‌آهن جدید کمربند غربی از نگوک هوی - تاچ لوی حدود ۵۰.۲ کیلومتر طول دارد و از ایستگاه‌های فونگ، تای ها نوی، ها دونگ عبور می‌کند.

خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، در محدوده‌ی مرکزی، نقطه‌ی شروعش در ایستگاه وین فوک و نقطه‌ی پایانش در ایستگاه لونگ تای (استان هونگ ین) است. طول خط در محدوده‌ی مرکزی ۸۱.۳۹ کیلومتر است که ۳۳.۲۷ کیلومتر آن با راه‌آهن کمربند شرقی همپوشانی دارد.

خط آهن ین وین - فا لای - ها لونگ - کای لان، با طول ۴۳.۷۱ کیلومتر در محدوده هانوی، از ایستگاه ین وین تا انتهای استان باک نین محاسبه می‌شود.

خط آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب در حال حاضر در دست مطالعه است و طول مسیر آن در منطقه مرکزی شهر هانوی حدود ۶۵ کیلومتر است. نقطه شروع: ایستگاه راه‌آهن پرسرعت در مجتمع نگوک هوی، که قطارهای پرسرعت را از طریق خط شماره ۱ راه‌آهن شهری هانوی به ایستگاه مرکزی هانوی متصل می‌کند. نقطه پایان در کیلومتر ۶۵+۰۶۰ در استان هانام. طول این بخش از هانوی حدود ۲۸.۷۱ کیلومتر است و یک ایستگاه به نام ایستگاه نگوک هوی دارد.

بر این اساس، ایستگاه نگوک هوی (منطقه تان تری، هانوی) ایستگاه مرکزی منطقه‌ای جنوبی برای راه‌آهن پرسرعت، راه‌آهن شهری و راه‌آهن ملی است. این ایستگاه که در مجتمع نگوک هوی ساخته شده است، ایستگاه مرکزی جنوبی با عملکرد اصلی دریافت و استقرار قطارهای مسافربری و باری برای خطوط ریلی جنوب رودخانه سرخ است. مقیاس: میدان ایستگاه ۳.۹۵ هکتار؛ مساحت ایستگاه راه‌آهن پرسرعت ۸ هکتار. در کنار آن، ایستگاه مسافربری راه‌آهن ملی با مساحت ۱۴.۶ هکتار؛ مساحت ایستگاه باری؛ کارخانه‌های لوکوموتیو، واگن‌های مسافربری، واگن‌های باری؛ انبار راه‌آهن پرسرعت...

مشاوره در مورد مسیر پیشنهادی راه آهن سریع السیر شمال-جنوب از طریق هانوی.

برای سرمایه‌گذاری همزمان بیش از ۳۶۷ هزار میلیارد مورد نیاز است.

مشاور، تخمین اولیه‌ای از کل هزینه سرمایه‌گذاری برای مرکز راه‌آهن هانوی را 367,380 میلیارد دانگ ویتنام پیشنهاد داد.

با این حال، به گفته مشاور، برای ارتقای اثربخشی سرمایه‌گذاری پروژه، بخش‌های شعاعی راه‌آهن در منطقه مرکزی هانوی باید به طور همزمان در کل مسیر مطابق با پروژه‌های مهم ملی و پروژه‌های سرمایه‌گذاری اولویت‌دار برای دوره 2021-2030 طبق برنامه‌ریزی شبکه راه‌آهن (QH1769) مستقر شوند.

بنابراین، مشاور فهرستی از پروژه‌های سرمایه‌گذاری دارای اولویت را پیشنهاد کرد: نوسازی و ارتقاء خطوط ریلی شعاعی موجود؛ خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، بخش هانوی-وین؛ خط آهن کمربند شرقی (نگوک هوی-لاک دائو-تاچ لوی)؛ خط آهن ین وین-فا لای-ها لونگ-کای لان؛ خط آهن لائو کای-هانوی-های فونگ.

در مورد طرح مرحله سرمایه‌گذاری، مشاور پیشنهاد داد: برای خطوط ریلی موجود، خط ریلی شعاعی تازه ساخته شده باید با طرح مرحله سرمایه‌گذاری طبق طرح پیشنهادی شبکه ریلی مطابقت داشته باشد. از این مبلغ، ۶۸,۱۱۵ میلیارد دانگ ویتنامی برای برقی کردن خطوط ریلی موجود و ۲۱,۱۴۸ میلیارد دانگ ویتنامی برای ارتقاء راه‌آهن هانوی-دونگ دانگ مورد نیاز است.

برای کمربندی شرقی، فاز ۱ (تا سال ۲۰۴۰)، کل سرمایه‌گذاری حدود ۱۰۸۶۴۶ میلیارد دانگ ویتنام است که در بخش دوخطه تک خطه نگوک هوی - لاک دائو - ین تونگ؛ بخش دوخطه ین تونگ - تاچ لوی (یک مسیر دوخطه؛ یک مسیر با خط ۱۴۳۵ میلی‌متری) سرمایه‌گذاری می‌شود.

کل سرمایه‌گذاری فاز ۲ (۲۰۴۰-۲۰۵۰) حدود ۷۲۷۴ میلیارد دانگ ویتنام است؛ سرمایه‌گذاری در ارتقاء بخش نگوک هوی - لاک دائو - ین تونگ به یک خط آهن دوخطه در راستای حفظ بهره‌برداری از خط آهن دوخطه فاز ۱ و سرمایه‌گذاری در یک خط آهن ۱۴۳۵ میلی‌متری اضافی در کنار آن. بخش ین تونگ - تاچ لوی: ادامه بهره‌برداری در مقیاس دوخطه (یک خط آهن دوخطه، یک خط آهن ۱۴۳۵ میلی‌متری).

کمربندی غربی، کل سرمایه‌گذاری حدود ۵۷۴۲۹ میلیارد دانگ ویتنام. از آنجا که ظرفیت کمربندی شرقی می‌تواند تا سال ۲۰۴۵ پاسخگوی تقاضا باشد، لازم است برای سرمایه‌گذاری در دوره ۲۰۴۱-۲۰۴۵ برای کمربندی غربی آماده شویم؛ سرمایه‌گذاری را برای بهره‌برداری در دوره قبل از ۲۰۵۰ انجام دهیم تا بار روی کمربندی شرقی کاهش یابد. مقیاس واگرا: ریل تک خطه با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر اما زیرساخت ذخیره برای ریل دو خطه با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm