اکنون، بندر چو لای به یک مقصد آشنا در نقشه دریایی و یک «قطب» مهم در زنجیره تأمین در منطقه کلیدی مرکزی تبدیل شده است.

چو لای ۱.jpg

بهره‌گیری از موقعیت استراتژیک، توسعه پتانسیل

بندر چو لای با قرارگیری در موقعیتی استراتژیک و اتصال روان به مسیرهای اصلی سیستم زیرساخت ترافیکی در کوانگ نام و منطقه مرکزی، مزایای بسیاری در اتصال بین مناطق و نواحی دارد، از جمله: اتصال ۲ کیلومتری با محور افقی، شامل بزرگراه ملی ۱، بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای، جاده ساحلی (اتصال دا نانگ، هوی آن، فرودگاه چو لای) و جاده هوشی مین؛ اتصال محور عمودی شامل بزرگراه ملی ۱۴E، بزرگراه ملی ۱۴B، بزرگراه ملی ۱۴D... این مسیرها حجم بالایی از ترافیک و بار را به خود اختصاص داده‌اند، زیرا در مسیر حمل و نقل بار از استان‌های جنوبی لائوس - دروازه مرزی بین‌المللی بو وای (کن توم)، دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ - قرار دارند. این بندر یک دروازه مهم است که ارتباطات درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای را در امتداد مسیرهای ساحلی، کریدور اقتصادی شرق-غرب، اتصال همزمان با کل کشور و اتصال بین‌المللی تضمین می‌کند.

چو لای ۲.jpg

طبق برنامه‌ریزی استان کوانگ نام برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، این استان بر توسعه حوزه‌هایی مانند هوانوردی، بنادر دریایی و خدمات لجستیکی تمرکز دارد. در کنار استراتژی توسعه استان در بخش دریایی، مانند: سرمایه‌گذاری در یک آبراه جدید کوآ لو که به مناطق اسکله مجاور مرتبط با مناطق معاف از عوارض، پارک‌های صنعتی، فرودگاه‌ها و ایستگاه‌های راه‌آهن متصل می‌شود؛ و همزمان با تشکیل یک مرکز لجستیک چندوجهی؛ بندر چو لای زمانی که در موقعیت تبدیل شدن به یک بندر دریایی - مرکز خدمات لجستیک کانتینری در مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی - قرار گیرد، به طور فزاینده‌ای توسعه خواهد یافت.

چو لای ۳.jpg

از سوی دیگر، منطقه مرکزی به عنوان مرکز صنایع تولیدی و صادراتی مانند: منسوجات، کفش، چوب و مبلمان، فلزات و سایر گروه‌های صنعتی کلیدی مانند: صنایع فرآوری محصولات کشاورزی، صنایع سنگین، نفت و گاز و انرژی در نظر گرفته می‌شود؛ پارک‌های صنعتی و مناطق اقتصادی بزرگ بسیاری مانند: THACO Chu Lai، Bac Chu Lai، Tam Thang (Quang Nam)، VSIP، Dung Quat (Quang Ngai) و ... وجود دارد، بنابراین، بندر چو لای مزایا و فرصت‌های زیادی برای ارتقای نقش کلیدی خود، تبدیل شدن به یک مرکز لجستیکی و اتصال تجارت جهانی در منطقه دارد.

ارتقای نقش کلیدی در زنجیره لجستیک

در حال حاضر، کالاهای صادراتی از استان‌های ارتفاعات مرکزی، جنوب لائوس از طریق دروازه‌های مرزی بین‌المللی نام گیانگ (کوانگ نام)، بو وای ( کون توم ) و شمال شرقی کامبوج از طریق دروازه مرزی له تان (گیا لای) از طریق جاده به بندر چو لای منتقل می‌شوند و سپس به مسیر حمل و نقل دریایی به شمال شرقی آسیا، اروپا، آمریکا و ... و برعکس متصل می‌شوند. بر این اساس، بندر چو لای نقطه میانی زنجیره لجستیک چندوجهی از حمل و نقل جاده‌ای - بندری - حمل و نقل دریایی است؛ ایجاد یک ارتباط مهم و مداوم برای کمک به تولید و فرآیند کسب و کار شرکت‌ها برای راحت‌تر کردن، بهینه‌سازی سود و افزایش مزایای رقابتی.

اخیراً، شرکت THILOGI - مالک بندر چو لای - با موفقیت در کمیسیون دریایی فدرال (FMC) دولت ایالات متحده ثبت نام کرده و عضویت آن تأیید شده است و به عنوان یک شرکت حمل و نقل واسطه برای مسیر تجاری ویتنام - ایالات متحده و بالعکس فعالیت می‌کند. امضای مستقیم قراردادهای THILOGI با خطوط کشتیرانی به بندر چو لای کمک می‌کند تا مسیرهای خدماتی بیشتری را به بازار آمریکا توسعه دهد و به طور مؤثر به مشاغل منطقه مرکزی و مناطق همسایه خدمت‌رسانی کند.

چو لای ۴.jpg

نماینده یک شرکت سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی که از طریق بندر چو لای کالا صادر می‌کند، گفت: «با مسیر سرویس چو لای - آمریکا از طریق بنادر ترانزیت داخلی و بین‌المللی، بندر چو لای به کالاهای ما کمک کرده است تا به راحتی، به سرعت و با صرفه اقتصادی به بازار ایالات متحده دسترسی پیدا کنند؛ در عین حال، به ترویج تجارت کالا به بازارهای اروپایی و آمریکایی شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی کمک می‌کند.»

آقای فان ون کی - مدیر کل بندر چو لای - تأیید کرد: «این بندر در حال گسترش خدمات خود و تقویت ارتباطات با خطوط کشتیرانی بین‌المللی است تا مسیرهای کشتیرانی را به بازار شمال شرقی آسیا، ایالات متحده، کانادا... متنوع کند تا جریان کالاهای صادراتی از ارتفاعات مرکزی، جنوب لائوس و شمال شرقی کامبوج را روان کند. علاوه بر این، به لطف صندوق زمین بزرگ موجود، بندر چو لای از مزیت گسترش سیستم انبار خود برای تأمین نیازهای ذخیره‌سازی کالاها با امکان توسعه قوی در آینده برخوردار است. از آنجا، انواع کالاها، به ویژه محصولات کشاورزی - جنگلی - معدنی مانند: نشاسته کاساوا، قهوه، لاستیک، سنگ معدن... را برای واردات و صادرات از طریق بندر جذب می‌کند.»

چو لای ۵.jpg

در 6 ماه اول سال 2024، بندر چو لای بیش از 400 میلیارد دانگ ویتنام در تجهیزات، وسایل نقلیه و ارتقاء زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کرد، از جمله: سیستم‌های جرثقیل جدید و مدرن با ظرفیت بالا (جرثقیل‌های دروازه‌ای STS و جرثقیل‌های قابی RTG)؛ تریلرهای نیمه تخصصی برای حمل کالا؛ گسترش انبار و محوطه به همراه سیستم‌های کارواش اتوماتیک و ایستگاه‌های توزین...

انتظار می‌رود تا پایان ژوئیه ۲۰۲۴، بندر چو لای، منطقه اسکله جدید را تکمیل و به بهره‌برداری برساند - یک بندر آب عمیق ۵۰ هزار تنی، که کشتی‌های کانتینری با ظرفیت تا ۵۰ هزار DWT را می‌پذیرد و با استفاده از فناوری مدرن در عملیات و بهره‌برداری بندر، استراتژی ساخت یک بندر سبز و هوشمند را با هدف اهداف توسعه پایدار اجرا می‌کند.

دائو لین