آیا بزرگراه تو-کا مائو می‌تواند از برنامه عقب بماند؟ وزارت ساخت و ساز درخواست انتقال فوری حجم کار را دارد.

(Chinhphu.vn) - وزارت ساخت و ساز به تازگی سندی صادر کرده است که به هیئت مدیره پروژه My Thuan دستور می‌دهد تا حجم کار پیمانکاری را که در ساخت بزرگراه Can Tho-Ca Mau کند است و نمی‌تواند خود را تعمیر کند، منتقل کند.

وزارت ساخت و ساز الزام می‌کند که ساخت زیرسازی جاده و فونداسیون بلافاصله پس از تخلیه بار در بزرگراه کان تو-کا مائو انجام شود - عکس: روزنامه ساخت و ساز

طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی، پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو (شامل دو پروژه جزئی: کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو) قرار است در 19 دسامبر 2025 تکمیل شود تا بخش پایانی بزرگراه شمال - جنوب را در شرق به هم متصل کند. این پروژه همچنین به تکمیل 3000 کیلومتر بزرگراه طبق دستورالعمل دولت، نخست وزیر و اهداف تعیین شده در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب کمک می‌کند.

با هدایت قاطع دولت و مشارکت وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی، تاکنون مشکلات و موانع موجود در زمینه پاکسازی محل و منابع مادی برطرف شده است و پیشرفت تکمیل پروژه کاملاً به سازماندهی ساخت و ساز پیمانکاران بستگی دارد.

پیشرفت پروژه هنوز خیلی کند است.

با این حال، طبق گزارش دپارتمان اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز، پیشرفت پروژه هنوز کند است و مطابق با برنامه تعیین شده نیست. اگر وضعیت ساخت و ساز فعلی ادامه یابد، بدون هیچ گونه تغییر و پیشرفتی در آینده نزدیک، نمی‌تواند طبق برنامه تکمیل شود.

در مواجهه با این وضعیت، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیره پروژه مای توآن درخواست کرد تا با سازمان‌های تابعه استان‌ها و شهرهای کان تو، آن جیانگ و کا مائو هماهنگی لازم را برای تسریع پاکسازی محل و تحویل محل سیستم نظارت و کنترل ترافیک برای پروژه در اکتبر 2025 انجام دهد.

وزارت ساخت و ساز از سرمایه‌گذار می‌خواهد که بر اساس حجم باقیمانده، تعهدات پیمانکار و برنامه اجرایی که توسط اداره مدیریت تخصصی گزارش شده است، پیشرفت دقیق هر مورد را به صورت روزانه و هفتگی برای هر پیمانکار، به همراه نیاز به ماشین‌آلات، تجهیزات و منابع انسانی، بازسازی کند تا از تکمیل و راه‌اندازی خط اصلی پروژه در 19 دسامبر 2025 اطمینان حاصل شود.

مدیر هیئت مدیریت پروژه باید مستقیماً در محل حضور داشته باشد تا نهادهای ذیربط را برای بازرسی و کنترل خروجی روزانه هدایت کند؛ جلساتی را برای بررسی و ارزیابی نتایج عملکرد هفتگی ترتیب دهد.

برای کارهای کند، پیمانکاران باید ملزم شوند که ظرف هفته بعد راه‌حل‌هایی ارائه دهند (تجهیزات تکمیلی، منابع انسانی، مصالح و اضافه کاری). پیمانکارانی که نمی‌توانند مشکل را حل کنند، باید فوراً حجم کار را منتقل کنند تا بر پیشرفت پروژه تأثیر نگذارد.

همچنین به سرمایه‌گذار پروژه وظیفه داده شد تا بخش‌های عملیاتی را برای افزایش پرسنل جهت انجام کارهای داخلی هدایت کند تا مشکلات موجود در طرح‌های الحاقی و توسعه‌ای، تأیید قیمت مصالح، پذیرش به موقع، پرداخت و پرداخت حجم کارهای تکمیل‌شده را به طور کامل برطرف کند و جریان نقدی برای محل ساخت‌وساز و پیشرفت پرداخت‌ها را بدون ایجاد وقفه در ساخت‌وساز تضمین کند.

مصالح ساختمانی آماده پس از تخلیه "غلتان" می‌شوند

از طرف پیمانکار ساختمانی، وزارت راه و شهرسازی درخواست کرد که وسایل حمل و نقل و انبار مصالح کافی برای جمع‌آوری و انتقال کلیه مصالح سنگی، سنگ خرد شده، سنگ برای ساخت لایه سنگدانه تقویت شده با سیمان (CTB) و بتن آسفالتی و خاکریز به محل ساخت و ساز طبق برنامه فراهم شود. هدف، سازماندهی ساخت فونداسیون و پایه سطح جاده بلافاصله پس از تخلیه بار است.

برخی از واحدهایی که حجم زیادی از ساخت و ساز سنگ خرد شده و بتن آسفالتی باقی مانده دارند، مانند: شرکت سهامی سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C؛ شرکت سهامی سرمایه‌گذاری ساختمانی و نصب ترونگ نام، شرکت تولید و ساخت و ساز Thi Son Limited، شرکت ساختمانی شماره ۱، شرکت سهامی های دانگ، شرکت سهامی ساختمانی تان نام، شرکت سهامی ساختمانی زیرساخت باک ترونگ نام، باید خطوط ساخت و ساز اضافی را بسیج کنند و منابع بتن آسفالتی را از تأمین‌کنندگان تجاری تکمیل کنند تا ساخت و ساز را فوراً سازماندهی کنند.

شرکت ساختمانی ترونگ سان ماشین‌آلات، تجهیزات، منابع انسانی و مصالح را آماده می‌کند و بخشی از حجم کار برخی از پیمانکاران را که حجم کار زیادی باقی مانده و از برنامه عقب هستند، برای سازماندهی ساخت و ساز به عهده می‌گیرد. پیمانکارانی که مطابق برنامه عمل کنند، منابع انسانی و تجهیزات را با سایر پیمانکاران به اشتراک گذاشته و پشتیبانی می‌کنند تا پیشرفت کلی پروژه تضمین شود.

این وزارتخانه همچنین از رهبران ارشد پیمانکاران درخواست کرد که توجه لازم را مبذول دارند، مستقیماً از محل ساخت و ساز بازدید کنند، کارکنان مدیریت ساخت و ساز را در محل ساخت و ساز منصوب کنند و قاطعانه سازمان ساخت و ساز را ترغیب و هدایت کنند، تجهیزات، منابع انسانی و مصالح (در صورت لزوم) را به سرعت تکمیل کنند تا برنامه‌های روزانه برآورده شود.

مشاور ناظر مسئول اضافه کردن پرسنل اضافی برای اطمینان از انجام کار نظارت طبق مفاد قرارداد؛ نظارت دقیق بر بسیج منابع انسانی، ماشین‌آلات، تجهیزات، مصالح ورودی و سازمان ساخت پیمانکار طبق برنامه تعهد شده؛ کنترل دقیق کیفیت پروژه برای اطمینان از انطباق با اسناد طراحی؛ و انجام سریع کار پذیرش و پرداخت، مطابق با ترتیب و رویه‌های صحیح است.

مشاوران طراحی، مسئولیت نظارت بر نویسنده را به طور کامل انجام می‌دهند، به سرعت در محل حاضر می‌شوند تا موارد تنظیم شده، تکمیل شده یا موارد ناشی از فرآیند ساخت و ساز را در صورت نیاز، مطابق با پیشرفت پروژه، مدیریت کنند.

بزرگراه شمال-جنوب، بخش کان تو-کا مائو، در مجموع بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۲۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام بوده است.

از این تعداد، بخش کان تو - هائو گیانگ بیش از ۳۷ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۱۰۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. بخش هائو گیانگ - کا مائو بیش از ۷۳ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۱۷۱۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی است.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm