«بازسازی» فوری ۳.۱ کیلومتر از بزرگراه ملی ۱ در دروازه جنوبی ها تین

با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد اواسط سپتامبر، شرکت سهامی ساختمانی و تجاری نگوک مین - UDIC - بسیاری از کارگران، ماشین‌آلات و تجهیزات را برای انجام کار تراشیدن سطح جاده بتنی سیمانی در بزرگراه ملی ۱ در نزدیکی پل کائو در کمون کی تو، منطقه سابق کی آن، که اکنون کمون کی خانگ، استان ها تین است، بسیج کرد.

کارگران در حال ریختن پایه‌های بتنی برای بالا بردن سطح بزرگراه ۱ هستند تا از سیل در فصل بارندگی جلوگیری شود.

از پایه بتنی سیمانی قدیمی، با توجه به ارتفاع پای سینی، سطح بزرگراه ملی ۱ با ۱ لایه اساس و ۲ لایه بتن آسفالتی (لایه C19 و لایه C16) نوسازی و ارتقا خواهد یافت.

بزرگراه ملی ۱، از تقاطع با کنارگذر کی آن تا بخشی نزدیک به تقاطع با خیابان نگوین تی بیچ چائو، در کمون کی تو، منطقه سابق کی آن، که اکنون کمون کی خانگ است، ۳.۱ کیلومتر طول دارد. بیشتر سطح جاده در این بخش با سازه بتنی سیمانی ساخته شده است زیرا قبلاً در فصل بارندگی مرتباً دچار آبگرفتگی می‌شد. پس از سال‌ها سرمایه‌گذاری در سیستم زهکشی، مشکل آبگرفتگی تقریباً برطرف شده است.

با افزایش حجم ترافیک هر ساله، بزرگراه ملی ۱ به طول ۳.۱ کیلومتر در بخش کی خانگ به طور فزاینده‌ای آسیب دیده و به طور جدی تخریب می‌شود. اگرچه واحد مدیریت، کارهای تعمیر و نگهداری منظمی را انجام داده است، اما آسیب‌ها هنوز هم تکرار می‌شوند. دولت محلی و مردم بارها از مقامات ذیصلاح درخواست کرده‌اند که به زودی برای ارتقاء این بخش از جاده سرمایه‌گذاری کنند تا ایمنی ترافیک تضمین شود.

در مواجهه با این واقعیت، اداره راه ویتنام پروژه‌ای را برای تعمیر دوره‌ای تعدادی از پل‌ها و جاده‌ها در بزرگراه ملی ۱ از طریق استان ها تین، از جمله بخشی به طول ۳.۱ کیلومتر از طریق کمون کی خانگ با سرمایه‌گذاری کل ۳۳ میلیارد دونگ ویتنام، با هیئت مدیره مدیریت پروژه ۴ به عنوان سرمایه‌گذار و شرکت سهامی ساختمانی و تجاری نگوک مین - UDIC به عنوان پیمانکار، اجرا کرده است.

مهندس نگوین مین تین - فرمانده شرکت سهامی ساختمانی و تجاری نگوک مین گفت: از ابتدای ماه اوت، این واحد ماشین آلات و تجهیزات را جمع آوری کرده، اردوگاه ها را ساخته و مواد اولیه را برای اجرای ساخت و ساز آزمایش کرده است.

علیرغم تأثیر آب و هوای بارانی مداوم، پیمانکار اکنون منطقه آسفالت بتنی را در تقاطع بزرگراه ملی ۱ با کنارگذر کی آنه بازسازی کرده است.

برای بخش‌هایی که روسازی بتنی سیمانی دارند، نواحی به‌شدت آسیب‌دیده تراشیده شده و با یک لایه اساس وصله می‌شوند، قبل از اینکه با دو لایه بتن آسفالتی پوشانده شوند.

در مقایسه با زیرسازی جاده سیمانی-بتنی قدیمی، پس از تعمیر و بهسازی، سطح جاده بزرگراه ملی ۱ با بتن آسفالتی ۴۰ تا ۶۰ سانتی‌متر بلندتر از سطح جاده قدیمی خواهد بود.