ترویج استفاده از فناوری برای کاهش ترافیک

ازدحام ترافیک در شهر هوشی مین، به ویژه در جاده‌های ورودی و مناطق مرکزی، روز به روز جدی‌تر می‌شود. دلیل اصلی آن افزایش سریع وسایل نقلیه شخصی است، در حالی که زیرساخت‌های حمل و نقل به طور متناسب گسترش نیافته‌اند.

بسیاری از جاده‌ها اغلب پرترافیک هستند.

اغلب در تقاطع بین خیابان نگوین تی مین خای (بخش بان کو) و خیابان فام ویت چان (بخش کائو اونگ لان)، به خصوص در ساعات شلوغی صبح، ظهر و بعد از ظهر، ترافیک شدیدی رخ می‌دهد.

وسایل نقلیه در خیابان کانگ هوا (HCMC) منتظر حرکت هستند. عکس: QUOC HUNG

گفته می‌شود علت این امر، طرح غیرمنطقی تغییر مسیر ترافیک در این منطقه، به ویژه در تقاطع بین خیابان‌های فام ویت چان و نگوین تی مین خای، نزدیک میدان کونگ هوا، است. در اینجا، تعداد وسایل نقلیه‌ای که از خیابان کونگ کوین به خیابان فام ویت چان به چپ می‌پیچند و وارد میدان می‌شوند بسیار زیاد است، در حالی که سطح جاده باریک است و برای تأمین نیازهای سفر کافی نیست. در عین حال، وسایل نقلیه از جهات دیگر مانند خیابان نگوین ون کو، خیابان نگوین تی مین خای و جاده‌های داخلی به هم می‌رسند و این منطقه را به یک "گلوگاه" تبدیل می‌کنند و باعث ازدحام طولانی مدت می‌شوند. موتورسیکلت‌ها، اتومبیل‌ها و اتوبوس‌ها برای حرکت به یکدیگر تنه می‌زنند و گاهی اوقات هرج و مرج ایجاد می‌کنند.

مشاهدات واقعی نشان می‌دهد که جریان وسایل نقلیه از خیابان فام ویت چان هنگام خروج از میدان کانگ هوا اغلب باید با جریان‌های ترافیکی از جهات مختلف ادغام شود و باعث ایجاد تداخل‌های مداوم ترافیکی شود. بسیاری از مردم برای حرکت به جلو باید از شکاف‌های کوچک عبور کنند که منجر به خطر بالای تصادف و انسداد جریان ترافیک می‌شود. در همین حال، جهت خیابان کانگ کویین به نگوین تی مین خای، در جهت میدان، راحت‌تر و ایمن‌تر در نظر گرفته می‌شود. سازماندهی اولویت برای این جریان وسایل نقلیه به کاهش فشار در تقاطع فام ویت چان کمک می‌کند، در حالی که تقاطع‌های پیچیده را محدود می‌کند و به وسایل نقلیه کمک می‌کند تا به طور مداوم و منظم‌تری حرکت کنند. این یک راه حل عملی برای بهبود کارایی ترافیک، کاهش ازدحام و تضمین ایمنی ترافیک در مرکز شهر است.

خیابان وو وان تان (بخش بان کو) نیز اغلب شلوغ است و ترافیک طولانی دارد، به خصوص از خیابان فونگ خاک خوان تا خیابان کاچ مانگ تانگ تام. دلیل اصلی این است که ماشین‌ها در همه جای جاده توقف می‌کنند و پارک می‌کنند، در حالی که برخی از پیاده‌روها برای پارک موتورسیکلت‌ها اشغال شده‌اند. آقای نگوین هو فوک، که در نزدیکی تقاطع تران کواک تائو - وو وان تان زندگی می‌کند، گفت: «در ساعات شلوغی، ماشین‌ها در دو طرف پارک می‌کنند و فقط یک خط کوچک برای موتورسیکلت‌ها باقی می‌ماند. روزی بود که جاده شلوغ بود، تقریباً 20 دقیقه طول کشید تا کمتر از 500 متر را طی کنم. پیاده‌روها اشغال شده بودند، عابران پیاده مجبور بودند به پایین جاده بروند که بسیار خطرناک بود.»

اخیراً، بسیاری از جاده‌ها در منطقه مرکزی شهر هوشی مین نیز با ازدحام شدید ترافیک مواجه هستند. خیابان کاچ مانگ تانگ تام، از میدان دموکراسی تا تقاطع فو دونگ، اغلب به دلیل تراکم بالای ترافیک و تقاطع‌های کوتاه متعدد، شلوغ است. خیابان دین بین فو، به ویژه منطقه پل سایگون، همچنین یک "نقطه داغ" است که در آن کامیون‌های کانتینری، کامیون‌ها و خودروهای شخصی برای فضا به یکدیگر تنه می‌زنند. علاوه بر این، جاده‌هایی مانند نگوین تی مین خای، وو تی سائو، نام کی خوی نگییا - نگوین ون تروی، پاستور، های با ترونگ، لی تو ترونگ، تون دوک تانگ، ۳ تانگ ۲، بزرگراه ۱۳، آن دونگ وونگ... اغلب در ساعات شلوغی شلوغ هستند.

همگام‌سازی راهکارها

طبق گزارش وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین، در حال حاضر ۵۱٪ از خیابان‌های شهر تنها ۷ تا ۱۲ متر عرض دارند، ۳۵٪ از خیابان‌ها کمتر از ۷ متر عرض دارند و تنها ۱۴٪ از خیابان‌ها بیش از ۱۲ متر عرض دارند که برای تردد اتوبوس‌های بزرگ کافی است. سیستم زیرساخت ترافیکی جدید تنها حدود ۳۰٪ از برنامه‌ریزی را برآورده می‌کند که منجر به اضافه بار جدی می‌شود.

خیابان نگوین ون کو (Cau Ong Lanh Ward) اغلب در ساعات شلوغی شلوغ است. عکس: QUOC HUNG

در مواجهه با این وضعیت، وو خان ​​هونگ، معاون مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، اعلام کرد که این شهر برای کاهش ازدحام ترافیک در منطقه مرکزی شهر هوشی مین، کاهش ازدحام ترافیک را به عنوان یک وظیفه کلیدی شناسایی کرده است که در آن راهکارهای زیرساختی و کاربرد هوش مصنوعی (AI) نقش کلیدی ایفا می‌کنند. این شهر در حال سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز، گسترش جاده‌های اصلی، تکمیل جاده‌های کمربندی ۲، ۳ و ۴ است؛ همزمان در تقاطع‌های کلیدی مانند فرودگاه تان سون نات، بندر کات لای، میدان لی تای تو، روگذرها و زیرگذرها را مستقر می‌کند... افتتاح مسیرهای موازی بیشتر و جاده‌های فرعی پشت محور اصلی به پراکندگی ترافیک و کاهش فشار بر مرکز شهر کمک خواهد کرد.

همزمان، این شهر کاربرد فناوری هوشمند در مدیریت ترافیک را افزایش داده است. سیستم دوربین‌های نظارتی، مدیریت تخلفات مبتنی بر تصویر و کنترل انعطاف‌پذیر چراغ راهنمایی بر اساس حجم ترافیک، به کاهش ازدحام در بسیاری از «نقاط حساس» کمک کرده است.

طبق اعلام اداره عمران شهر هوشی مین، یکی از راه‌حل‌های استراتژیک، توسعه حمل و نقل عمومی مسافربری است. این شهر قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ حداقل ۳۰ درصد از نیازهای سفر مردم را با حمل و نقل عمومی پوشش دهد. برای دستیابی به این هدف، شهر بر گسترش شبکه اتوبوسرانی، ارتقاء زیرساخت‌های پارکینگ، استفاده از بلیط‌های الکترونیکی و تسریع پروژه‌های حمل و نقل سریع مترو و اتوبوس تمرکز دارد. وقتی حمل و نقل عمومی راحت و مدرن باشد، مردم استفاده از وسایل نقلیه شخصی را محدود می‌کنند و به کاهش ازدحام طولانی مدت کمک می‌کنند.

علاوه بر این، شهر در حال ترویج برنامه‌ریزی و جریان منطقی ترافیک نیز هست. تنظیم جهت‌های ترافیک در مسیرهای پرتردد، تنظیم چراغ‌های راهنمایی هوشمند و سازماندهی مجدد تقاطع‌های پیچیده به حرکت روان‌تر وسایل نقلیه کمک خواهد کرد. در برخی مناطق مرکزی، شهر در حال مطالعه نقشه راهی برای محدود کردن موتورسیکلت‌ها در ساعات شلوغی است تا از تداخل ترافیکی جلوگیری شود.

رفیق تران لو کوانگ، دبیر کمیته مرکزی حزب و دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، در سخنرانی خود در کنفرانس بررسی و انتشار قطعنامه اولین کنگره کمیته حزب شهر هوشی مین، برای دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰، در بعد از ظهر ۱۷ نوامبر، تجربه واقعی خود از رانندگی شخصی از روی پل بین تریو در ساعات شلوغی، طی کردن مسافت ۱۲ کیلومتری در ۲ ساعت، نشان دادن سطح جدی ازدحامی که مردم هر روز با آن مواجه هستند و اتلاف وقت زیادی در سفر را به اشتراک گذاشت. این تجربه به رفیق تران لو کوانگ کمک کرد تا نگرانی‌های زندگی واقعی را بهتر درک کند و در عین حال بر لزوم راه‌حل‌های فوری و مؤثر برای کاهش ازدحام ترافیک و بهبود زیرساخت‌ها تأکید کرد...

کوک آویزان

منبع: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html