شن و ماسه خرد شده - راه حلی برای مشکلات پروژه های جاده سازی کنار رودخانه

با این حال، به عنوان یک پروژه کلیدی در منطقه غربی استان، به دلیل کمبود مصالح پرکننده، پروژه جاده کنار رودخانه در مقایسه با برنامه از برنامه عقب مانده است. کوانگ نین برای تکمیل سریع آن، بهره‌برداری از آن و ارتقای اثربخشی پس از سرمایه‌گذاری، تصمیم به یافتن مصالح جایگزین گرفت و از شن خرد شده برای جایگزینی شن طبیعی کمیاب استفاده کرد.

پیمانکاران از شن و ماسه خرد شده برای ساخت و ساز در مکان های سست زمین استفاده می کنند.

انتظار می‌رود جاده کنار رودخانه که از اواخر سال ۲۰۲۲ راه‌اندازی شده است، در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. کوانگ نین این جاده را به عنوان نیروی محرکه مهمی در استراتژی تحقق سیاست و هدف ساخت کریدور اقتصادی غربی استان، اتصال به دلتای رودخانه سرخ و پایتخت هانوی با جهت‌گیری توسعه یک زنجیره شهری-صنعتی سبز و گردشگری فرهنگی تاریخی، شناسایی کرده است.

با این حال، در طول فرآیند ساخت و ساز، برای بهره‌برداری مؤثر از زمین‌های بین منطقه‌ای، مسیر طوری طراحی شده است که از مناطقی با زمین‌شناسی پیچیده، باتلاق‌ها و رودخانه‌های فراوان عبور کند... بنابراین لازم است خاک ضعیف با فتیله‌های جاذب اصلاح شود، بارگذاری شود و منتظر نشست طولانی مدت به علاوه جایگزینی شن و ماسه بسته به بخش مسیر باشیم.

به طور خاص، این پروژه ۴۰.۲۵ کیلومتر طول دارد و با ۲ جاده موازی با ۲ خط عبور برای وسایل نقلیه موتوری در هر طرف طراحی شده است. به جز محل پل‌ها، اکثر قطعات جاده‌ای باقی‌مانده با طول حدود ۳۴ کیلومتر باید با خاک سست اصلاح شوند. برای رفع مشکلات پروژه، کمیته مردمی استان و ادارات و شعب مربوطه در بررسی، تنظیم و اولویت‌بندی تخصیص زمین در معادن منطقه برای پر کردن فونداسیون بسیار فعال بوده‌اند؛ استفاده از سنگ و خاک باطله معدن به عنوان مصالحی برای پر کردن جاده‌های عمومی برای ساخت و ساز. با این حال، منبع شن و ماسه هنوز عمدتاً به معادن سایر استان‌ها وابسته است. این پروژه طبق طرح طراحی نیاز به استفاده از بیش از ۹۰۰۰۰۰ متر مکعب دارد. پس از گذشت نزدیک به ۳ سال، تنها کمتر از ۵۰٪ از تقاضا را برآورده کرده است و تاکنون، هنوز حدود ۵۰۰۰۰۰ متر مکعب کمبود شن و ماسه برای اطمینان از سازماندهی ساخت و ساز وجود دارد.

در حالی که معادنی که از نظر قانونی واجد شرایط تأمین این پروژه در منطقه شمالی هستند، ذخایر بسیار کمی دارند، برخی از معادن در استان فو تو به طور موقت بهره‌برداری را متوقف کرده‌اند... که منجر به کمبود شدید عرضه شده است. این وضعیت رایج بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل در منطقه شمالی نیز هست. کمبود مصالح ساختمانی باعث شده است که بسیاری از پروژه‌ها از جمله جاده‌های کنار رودخانه از برنامه عقب بمانند. این امر نه تنها باعث اتلاف وقت و منابع دولتی می‌شود، بلکه در صورت طولانی شدن سازماندهی ساخت و ساز، مشکلاتی را برای سرمایه‌گذاران و پیمانکاران ایجاد می‌کند.

بلافاصله پس از در اختیار داشتن منابع مناسب مواد اولیه، پیمانکاران راهسازی به طور فعال در حال سازماندهی اجرای همزمان موارد مختلف هستند.

کمیته مردمی استان، با اجرای دستورالعمل نخست وزیر در مورد تحقیق در مورد راهکارهای تنوع بخشیدن به منابع مصالح و پیشنهادات ادارات و شعب مربوطه، سند شماره 3240/UBND-VHXH مورخ 11 سپتامبر 2025 را صادر کرد که در آن موافقت خود را با به کارگیری نتایج تحقیقات علمی و فناوری در زمینه مصالح ساختمانی در استان، ایجاد مجموعه جدیدی از محصولات مصالح ساختمانی برای بهبود بهره‌وری اقتصادی چرخه‌ای، به حداقل رساندن آلودگی محیط زیست و برآوردن تقاضای مصالح ساختمانی در استان اعلام کرده است. با این روحیه، برخی از معادن استان مانند Bac Son و Duc Son شروع به سرمایه‌گذاری در فناوری، سازماندهی آزمایش‌هایی برای تولید شن و ماسه خرد شده کرده‌اند و توسط واحدهای مشاوره و کارشناسان برای تضمین کیفیت و جایگزینی شن و ماسه طبیعی برای ساخت و سازهای ترافیکی شناخته شده‌اند.

با هدف ترویج سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز برای کمک به رشد اقتصادی در سال ۲۰۲۵؛ تسریع پیشرفت در پرداخت سرمایه‌گذاری‌های عمومی؛ تکمیل سریع پروژه‌های کلیدی برای اجرای طرح‌های توسعه شهری، مراکز اقتصادی، پارک‌های صنعتی، آماده‌سازی زمین برای جذب سرمایه‌گذاری در منطقه... با اجماع کمیته مردمی استان، از ابتدای اکتبر ۲۰۲۵، سرمایه‌گذار پروژه جاده کنار رودخانه به همه پیمانکاران دستور داده است که از شن و ماسه خرد شده برای جایگزینی شن و ماسه طبیعی که بسیار کمیاب است، استفاده کنند.

به گفته کارشناسان، این یک راه حل بسیار مناسب برای کارهای ساختمانی در زمین‌های سست در دوره فعلی است. از آنجا که در ویتنام، منابع شن و ماسه طبیعی در حال حاضر تنها حدود ۴۰٪ از نیازهای ساختمانی را برآورده می‌کنند، در صورت عدم وجود راه حل جایگزین به موقع، خطر کاهش آینده وجود دارد. در همین حال، شن و ماسه مصنوعی از کیفیت بالایی برخوردار است، استانداردهای ساخت و ساز را رعایت می‌کند و بسیار ارزان‌تر از شن و ماسه طبیعی است. در واقع، از دهه ۱۹۸۰، بسیاری از کشورها به طور گسترده از شن و ماسه خرد شده برای جایگزینی شن و ماسه رودخانه استفاده کرده‌اند. این امر نه تنها استخراج غیرقانونی شن و ماسه را کاهش می‌دهد، بلکه رانش زمین را محدود می‌کند، بلکه به حفاظت از اکوسیستم طبیعی نیز کمک می‌کند.

بلافاصله پس از در اختیار داشتن منابع مناسب مواد اولیه، با بهره‌گیری از آب و هوای مساعد در ماه‌های پایانی سال، گروه‌های راهسازی پروژه جاده کنار رودخانه به طور فعال در حال سازماندهی اجرای همزمان همه موارد هستند. سرمایه‌گذار از پیمانکاران می‌خواهد که منابع انسانی، تجهیزات، اضافه کاری، افزایش شیفت کاری و سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز را افزایش دهند تا تأخیر ناشی از مشکلات قبلی را با توجه به اصل تضمین کیفیت ساخت و ساز، بهره‌وری اقتصادی و ایمنی محل جبران کنند.

دو فوئونگ

منبع: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html