پل رودخانه گیانه و کوان هائو چگونه در حال ساخت هستند؟

ساخت دو پل جدید بر روی رودخانه گیانه و پل کوان هائو در بزرگراه ملی 1A که از استان کوانگ بین می‌گذرد، به کاهش بار ترافیکی دو پل موجود که اغلب در هنگام وقوع تصادفات رانندگی با ازدحام مواجه می‌شوند، کمک خواهد کرد.

در ۱۸ ژانویه، خبری از رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه راه آهن ( وزارت حمل و نقل - سرمایه گذار) منتشر شد مبنی بر اینکه بسته XL - CHQL1 - 03 برای ساخت پل گیانه، پل کوان هائو و جاده‌های دسترسی پل از طریق استان کوانگ بین، بخشی از پروژه ارتقاء و گسترش تعدادی از پل‌ها و تونل‌ها در بزرگراه ملی ۱A است که توسط پیمانکاران در حال اجرا است تا به زودی به بهره برداری برسد.

پل موقت برای ساخت پل جدید رودخانه گیانه نصب شده است. پیمانکار در حال حاضر در حال حفاری برای اسکله B5 - یک اسکله طره ای - است.

به طور خاص، پل جدید بر روی رودخانه گیانه در کیلومتر ۶۲۵+۷۳۳ و جاده‌های دسترسی از طریق منطقه بو تراچ و شهر با دان، استان کوانگ بین، ساخته خواهد شد.

پل کوان هائو بر روی رودخانه نات له، پلی جدید است که در کیلومتر 671+238 از میان شهر کوان هائو و بخش وو نین، منطقه کوانگ نین، ساخته شده است.

دو پل جدید با بتن مسلح دائمی و بتن مسلح پیش تنیده با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت و عرض ۱۲ متر طراحی شده‌اند. ارزش این دو پل حدود ۵۵۰ میلیارد دانگ ویتنام است که توسط شرکت ساختمانی دات فونگ ساخته شده است.

قایق‌های بزرگ که برای حمل تجهیزات پل‌سازی استفاده می‌شوند.

به گفته خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، در پروژه پل رودخانه گیانه، در هوای بسیار سرد زمستانی، گروه‌هایی از کارگران پیمانکار همچنان خود را در مناطق و موقعیت‌های مختلف روی قایق‌ها تقسیم کرده و با پشتکار کار می‌کردند.

نگوین تین هوی (۴۰ ساله) که با جرثقیلی روی یک قایق برای حفر پایه یک پل کار می‌کرد، گفت که او و چند کارگر تازه از جنوب آمده‌اند و هنوز با آب و هوای سرد زمستان اینجا سازگار نشده‌اند.

آقای هوی گفت: «ما مجبور بودیم سپیده دم به محل ساخت و ساز برویم. باد از سمت رودخانه می‌وزید، دستانمان آنقدر سرد بود که نمی‌توانستیم چیزی را نگه داریم. کار کردن در زمستان واقعاً سخت بود، اما باید کم‌کم خودمان را وفق می‌دادیم.»

در ساحل، گروه دیگری از کارگران نیز مشغول جوشکاری بودند. وظیفه آنها جوش دادن سیلندرهای آهنی برای ساخت قالب‌های بتنی بود. پس از اتمام ساخت سیلندرها، گروه‌های دیگری از کارگران آنها را به قایق‌ها می‌آوردند تا مته‌های حفاری را در وسط رودخانه به کار بیندازند.

مهندس نگوین تان هوآ (شرکت دات فونگ) اطلاع داد که ۶۰ نفر در محل ساخت و ساز، شامل مهندسان و کارگران، حضور دارند که به تیم‌های ساختمانی مانند: تیم پل موقت، تیم ساخت شمع‌های حفاری، تیم ساخت آهن و ... تقسیم شده‌اند.

به گفته مهندس هوآ، زمین‌شناسی قسمت پایین برای حفاری پل رودخانه گیانه پیچیده نیست و جریان آب طبیعی است. در حال حاضر، این واحد 6 شمع به عمق 60 متر با لوله D1500 در ستون B5 - ستون کنسول - حفاری کرده است.

شرایط ساخت و ساز در منطقه رودخانه گیانه در زمستان بسیار سرد است. کارگران برای گرم ماندن به لباس‌های محافظ مجهز شده‌اند.

مهندس هوآ اطلاع داد: «طبق قرارداد، انتظار می‌رود این پل تا پایان سال ۲۰۲۵ بسته و به بهره‌برداری برسد.»

به طور مشابه، در بخش ساخت پل کوان هائو، پیمانکار ۸ شمع نیز حفاری کرده است. انتظار می‌رود پل کوان هائو در دسامبر ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد.

پروژه ارتقاء و گسترش تعدادی از پل‌ها و تونل‌های بزرگراه ملی ۱ (پل‌های شونگ گیانگ، گیانه، کوان هائو و تونل دئو نگانگ) توسط وزارت حمل و نقل در مصوبه ۷۲۹/QD-BGTVT مورخ ۱۳ ژوئن ۲۰۲۴ تصویب شد. این یک پروژه گروه B با دوره اجرای ۳ سال و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

هدف این پروژه، سرمایه‌گذاری تدریجی در تکمیل بزرگراه ملی ۱ طبق برنامه، با مقیاسی هماهنگ، به حداکثر رساندن اثربخشی سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه ملی ۱، حل گلوگاه‌های بزرگراه ملی ۱، کاهش ازدحام، افزایش ایمنی ترافیک، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm