تغییر به بنزین E10 از سال 2026: آیا کیفیت بنزین تضمین شده است؟

درک صحیح سوخت‌های زیستی و استفاده از آن طبق توصیه‌های تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت، از جمله مسائلی است که مصرف‌کنندگان مطرح می‌کنند، چرا که وزارت صنعت و تجارت در حال ارائه نقشه راهی برای اجباری کردن استفاده از سوخت‌های زیستی تا اوایل سال ۲۰۲۶ است.

مصرف‌کنندگان نگرانند که سوخت‌های زیستی ممکن است بر موتورهای وسایل نقلیه تأثیر بگذارند. در عکس: یک پمپ بنزین در هانوی سوخت زیستی می‌فروشد - عکس: NGOC AN

به گفته آقای دو وان توان - رئیس انجمن سوخت زیستی ویتنام، لازم است ماهیت واقعی سوخت زیستی به عنوان نوعی بنزین مخلوط با نسبت مشخصی از سوخت زیستی مانند اتانول (E100) با بنزین معدنی به روشنی درک شود.

برای مثال، سوخت زیستی E10 ترکیبی از 10٪ E100 با 90٪ بنزین معدنی سنتی است که می‌تواند بنزین RON92، RON95 یا RON97 باشد.

سوخت‌های زیستی باید استانداردها را رعایت کنند

در واقع، کیفیت سوخت زیستی توسط استانداردهای ملی ویتنام در مورد بنزین، سوخت دیزل و سوخت زیستی که توسط وزارت علوم و فناوری در سال ۲۰۲۳ صادر شده است، «تضمین» شده است.

که در آن، بنزین E5 ترکیبی از بنزین بدون سرب و اتانول سوختی با محتوای اتانول ۴ تا ۵ درصد حجمی در نظر گرفته می‌شود؛ در حالی که بنزین E10 ترکیبی از بنزین بدون سرب و اتانول سوختی با محتوای ۹ تا ۱۰ درصد است.

استانداردهای ملی ویتنام در مورد سوخت‌های زیستی همچنین به وضوح شاخص‌های فنی اساسی و روش‌های آزمایش مربوط به بنزین E10، از جمله عدد اکتان (RON) را تصریح می‌کند - یعنی بنزین پایه مورد استفاده برای ترکیب، بنزین معدنی است که نباید کمتر از بنزین RON92، RON95 و RON97 باشد.

میزان سرب مطابق با TCVN مربوطه است، میزان گوگرد، بنزن، هیدروکربن‌های آروماتیک، الفین‌ها، اتانول، فلزات باید مطابق با استانداردهای مربوطه باشند...

آقای توآن تأکید کرد: «تمام محصولات سوخت زیستی E5 یا E10 باید استانداردهای ویتنام و استانداردهای معادل آن را برای عرضه در بازار رعایت کنند. در واقع، سوخت زیستی در بسیاری از کشورها مانند آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی، اروپا، هند، خاورمیانه و فیلیپین مورد استفاده قرار گرفته و با موفقیت به کار گرفته شده است.»

در همین حال، آقای دانگ تان تونگ، رئیس دپارتمان مدیریت کالای شرکت PVOIL Dinh Vu - واحدی که مخلوط کردن و ذخیره سازی بنزین برای PVOIL را انجام می‌دهد، گفت که مخلوط کردن سوخت زیستی E5 در گذشته و E10 اکنون کاملاً به صورت خودکار در مخازن انجام می‌شود.

قبل از عرضه به بازار، محصولات به صورت دسته‌ای نمونه‌برداری و توسط کمیته ملی استاندارد و کیفیت (وزارت علوم و فناوری) آزمایش کیفیت می‌شوند. آقای تونگ تأیید کرد: «تنها زمانی که محصولات تمام معیارهای مربوط به مقدار اکتان، محتوای سرب و سایر محتویات را برآورده کنند، به بازار عرضه خواهند شد.»

به گفته آقای تونگ، این شرکت در یک اتاق آزمایش سرمایه‌گذاری کرده و به عنوان یک مرکز آزمایش مطابق با استانداردهای ISO/IEC 17025:2017 شناخته شده است، با عملکردهای آزمایشی معادل با عملکردهای یک اتاق آزمایش دولتی. سرمایه‌گذاری در این اتاق آزمایش برای اطمینان از کیفیت منظم بنزین و نفت هنگام عرضه به بازار است.

آقای تونگ گفت: «برای مثال، در مورد سوخت زیستی E10، از زمان اجرای آزمایشی در هانوی و های فونگ، PVOIL هر 5 روز یکبار نمونه‌برداری‌هایی را با شاخص‌هایی مانند میزان اتانول، میزان آب، بررسی ظاهر و لایه‌بندی انجام داده است تا مشخص شود که آیا بنزین پس از مخلوط شدن لایه‌بندی شده است یا خیر...».

نیاز به مشورت با سازنده

دکتر فام هو توین، از مرکز تحقیقات منابع انرژی و خودروهای خودران (دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علوم و فناوری هانوی)، از طریق نتایج تحقیقات خود خاطرنشان کرد که هنگام استفاده از سوخت زیستی E5 یا E10، ویژگی‌های فنی خودرو بهبود یافته و معادل بنزین معدنی سنتی می‌شود.

زیرا به گفته آقای توین، بنزین E5 و E10 یک پارامتر بسیار مهم دارند که آن عدد اکتان RON است. بنابراین، هنگام استفاده از خودرو، لازم است به توصیه سازنده در مورد استفاده از بنزین RON95 یا RON97 متناسب با موتور خودرو توجه شود. زیرا قبلاً فقط بنزین E5 مخلوط با RON92 وجود داشت و RON92 برای بسیاری از مدل‌های خودرو که به RON95 نیاز دارند، مناسب نیست.

آقای توین گفت: «بنابراین، لازم است شاخص RON مناسب برای هر خط تولید خودرو انتخاب شود. تحقیقات نشان می‌دهد که وقتی بیواتانول با RON95، RON97 مخلوط شده و روی خودروها استفاده می‌شود، ویژگی‌های فنی و قابلیت‌های شتاب معادل هستند و هیچ تفاوتی با بنزین معدنی ندارند. در همین حال، اجزای انتشار گازهای گلخانه‌ای مانند HC و CO به میزان زیادی کاهش می‌یابند.»

به گفته آقای توین، ترکیب سوخت زیستی بسته به نوع بنزین مخلوط شده با E100، شامل شاخص‌های بسیار متفاوتی خواهد بود. به عنوان مثال، بنزین E5RON92 ترکیبی از 5٪ اتانول با بنزین معدنی RON92 است؛ E10RON95-3 ترکیبی از 10٪ اتانول با بنزین معدنی RON95 سطح 3 است.

به همین ترتیب، اتانول را می‌توان با انواع مختلف بنزین با استانداردهای مختلف انتشار یورو مخلوط کرد. بنابراین، کاربران خودرو باید به توصیه‌های سازنده توجه کنند تا نوع مناسب بنزین را برای وسیله نقلیه مورد استفاده خود که مطابق با استانداردهای انتشار باشد، انتخاب کنند.

با این حال، برخی از کارشناسان نیز معتقدند که توجه به قابلیت «جذب آب» سوخت زیستی، به ویژه برای خودروهای قدیمی و کم استفاده، ضروری است. آقای توین در مورد این موضوع گفت که مدل‌های خودروی زیادی در بازار وجود دارد، بنابراین لازم است هنگام تغییر به استفاده از سوخت زیستی، مشاوره دقیقی از سوی سازنده برای جایگزینی و نگهداری مناسب مدل‌های خودرو انجام شود.

آقای توین توصیه کرد: «هر وسیله نقلیه دستورالعمل‌هایی در مورد نحوه استفاده از بنزین و روغن مناسب برای هر مدل خودرو دارد. مصرف‌کنندگان باید این اطلاعات را با دقت مطالعه کرده و به توصیه‌های سازنده مراجعه کنند.»

دکتر دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری - تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، همچنین تأیید کرد که بررسی‌ها در ایالات متحده نشان می‌دهد که خودروهای لوکس از بنزین RON95 و RON97 استفاده می‌کنند، به این معنی که شاخص اکتان آنها تا 95 و 97 است در حالی که اتانول شاخص اکتان 107 تا 110 دارد، بنابراین وقتی با هم مخلوط می‌شوند، همه خودروهای لوکس به خوبی کار می‌کنند.

آقای دوی آن تأیید کرد: «بنابراین، هنگام ترکیب اتانول با انواع مختلف بنزین معدنی، به طور کامل نیازهای مصرفی کاربران خودرو و سازگاری با مدل‌های مختلف خودرو را برآورده می‌کند.»

باید استانداردهای آلایندگی موتورسیکلت‌ها را رعایت کنند.

طبق اعلام انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM)، شامل ۵ تولیدکننده موتورسیکلت عضو: هوندا، یاماها، پیاجیو، SYM، سوزوکی - همه مدل‌ها هنگام استفاده از سوخت زیستی سازگار و از نظر فنی بدون تغییر هستند.

با سوزوکی، اکثر مدل‌ها سازگار هستند، به جز مدل‌هایی مانند Viva 110، Smash، Smash Revo، Shogun، Amity، AN125، GN125، Hayate، EN150، UA 125، GD110). بنابراین، VAMM از گسترش استفاده از سوخت زیستی E10 حمایت می‌کند، اما محصول باید کیفیتی داشته باشد که مطابق با استانداردهای انتشار خودرو باشد.

از سال ۲۰۱۷، موتورسیکلت‌های دوچرخ تازه تولید، مونتاژ و وارداتی باید استانداردهای انتشار سطح ۳ را رعایت کنند و از اول ژوئیه ۲۰۲۶، باید استانداردهای انتشار سطح ۴ را اعمال کنند. بنابراین، VAMM توصیه می‌کند بنزین E10 را با استانداردهای مناسب برای نقشه راه استانداردهای انتشار موتورسیکلت‌ها ترکیب کنید تا از راندمان عملیاتی وسیله نقلیه اطمینان حاصل شود.

سازمان مردم نهاد AN

منبع: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm