معاون نخست وزیر، هو دوک فوک، به تازگی تصمیم شماره 17/2024/QD-TTg را امضا کرده است که تعدادی از بندهای تصمیم شماره 26/2021/QD-TTg در مورد فهرست بخش‌ها و زمینه‌هایی که واحدهای خدمات عمومی می‌توانند به شرکت‌های سهامی تبدیل شوند را اصلاح و تکمیل می‌کند. این تصمیم از 10 دسامبر 2024 لازم‌الاجرا است.

بر این اساس، این تصمیم ۳ بخش و زمینه دیگر برای تبدیل واحدهای خدمات عمومی به شرکت‌های سهامی عام، از جمله زمینه بازرسی فنی وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای و وسایل نقلیه آبراه‌های داخلی (به جز زمینه بازرسی کشتی و سازه‌های دریایی) را اضافه کرد.

بنابراین، از این پس، نه تنها مراکز بازرسی تحت نظارت وزارت حمل و نقل، بلکه واحدهای بازرسی وسایل نقلیه موتوری و زیرمجموعه بازرسی وسایل نقلیه آبراه داخلی تحت نظارت اداره ثبت ویتنام نیز باید فرآیند یکسان‌سازی را انجام دهند.

این امر با جهت‌گیری دولت و وزارت حمل و نقل در تدوین پروژه‌ای برای جداسازی مدیریت دولتی و ارائه خدمات بازرسی در ثبت ویتنام مطابقت دارد.

مشخص است که از سال ۲۰۱۶، در بسیاری از مناطق، علاوه بر مراکز بازرسی خصوصی، بسیاری از مراکز بازرسی که قبلاً واحدهایی تحت نظر وزارت حمل و نقل بودند نیز سهامی شده‌اند.

رئیس یک مرکز بازرسی خصوصی قویاً از این سیاست حمایت می‌کند. او معتقد است که سهامی‌سازی به کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری دولت و ایجاد رقابت عادلانه بین واحدهای بازرسی کمک خواهد کرد (پیش از این، واحدهای بازرسی دولتی مجبور به پرداخت اجاره بها برای محل نبودند، حقوق کارکنان توسط دولت پرداخت می‌شد...).

وقتی دیگر «امتیازاتی» برای واحدهای بازرسی دولتی وجود نداشته باشد، این مراکز برای بقا مجبورند کیفیت خدمات و نگرش خود را در قبال خدمات مشتری بهبود بخشند.

او گفت: «بنابراین، من قویاً از این سیاست حمایت می‌کنم، که نه تنها هزینه‌های سرمایه‌گذاری دولت را کاهش می‌دهد، بلکه رقابت‌پذیری را برای ارائه خدمات بهتر به مردم نیز بهبود می‌بخشد.»

رئیس مرکز بازرسی خودرو 29.03V (دونگ دا، هانوی ) در گفتگو با VietNamNet گفت که او کاملاً از این سیاست حمایت می‌کند. این واحد نیز این سیاست را پذیرفته و مدت‌هاست که برای سهامی‌سازی آماده می‌شود.

این واحد، به عنوان یک واحد اداری درآمدزا تحت نظارت سازمان ثبت ویتنام، تمامی پرسنل، ساده‌ترین دستگاه‌ها و منطقی‌ترین ساختار هزینه را با هدف تضمین بیشترین اثربخشی و کارایی، سازماندهی و بازسازی کرده است.

این رهبر اطلاع داد: «زمان‌هایی بود که این مرکز حدود ۲۵ تا ۳۰ کارمند داشت، اما اکنون پس از سازماندهی مجدد، تنها ۲۱ کارمند دارد. ما آماده‌ایم تا سیاست جدید را بپذیریم و به محض لازم‌الاجرا شدن آن را اجرا کنیم.»

با این حال، این رهبر همچنین کمی نگران است که سهامی‌سازی به معنای پرداخت تمام حقوق و مزایای کارمندان باشد. در همین حال، تعداد وسایل نقلیه در ماه‌های اخیر به دلیل مقررات معافیت (بخشنامه 03) و تمدید دوره‌های بازرسی (بخشنامه 08) برای برخی از گروه‌های وسایل نقلیه، به طور مداوم کاهش یافته است.

این شخص با نگرانی می‌گوید: «هیچ‌وقت تا این حد تعداد خودروهایی که اوایل اکتبر برای معاینه فنی می‌آیند کم نبوده، در حالی که هزینه معاینه فنی ده ساله تغییر نکرده است.»

این نگرانی بسیاری از مدیران مراکز بازرسی است. بنابراین، مراکز بازرسی توصیه می‌کنند که هنگام اجازه دادن به سهام‌داری، سازمان مدیریت همچنین موافقت کند که به واحد اجازه دهد هزینه‌های بازرسی را طبق مکانیسم‌های بازار تنظیم کند.

طبق آمار، این کشور ۲۹۲ مرکز معاینه فنی خودرو با ۵۴۲ خط تولید دارد. از این تعداد، نزدیک به ۲۰۰ واحد وابسته به شرکت‌ها، ۶۴ واحد وابسته به وزارت حمل و نقل و ۲۰ واحد وابسته به اداره ثبت ویتنام هستند.