آیا فناوری A-CDM به تان سون نهات کمک می‌کند تا از «گیر کردن در آسمان، معطل ماندن روی زمین» در این عید پاک جلوگیری کند؟

در تاریخ ۳۱ ژانویه، نماینده فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات (HKQT) اعلام کرد که از ساعت ۰:۰۰ صبح اول فوریه، مدل تصمیم‌گیری هماهنگ (A-CDM) رسماً در مرکز هماهنگی عملیات در این بندر اعمال خواهد شد.

فناوری به عملیات پرواز کمک می‌کند تا روان اجرا شود

پس از نزدیک به ۳ سال بررسی، در نوامبر ۲۰۲۳، فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات طرحی را برای انتخاب پیمانکار جهت تأمین تجهیزات و نرم‌افزار جهت استقرار مدل پایگاه داده عملیاتی فرودگاه (AODB - پایگاه داده عملیاتی فرودگاه) و هماهنگی تصمیم‌گیری عملیاتی (A-CDM - تصمیم‌گیری مشارکتی فرودگاه) اجرا کرد.

AODB و A-CDM دو اصطلاح تخصصی هستند که به فعالیت‌های هماهنگی و عملیاتی در بزرگترین فرودگاه‌های جهان اشاره دارند. مدل A-CDM به دلیل اهمیت ویژه‌اش در عملیات فرودگاهی، توسط بسیاری از کارشناسان به "عصای جادویی" تشبیه شده است. در ویتنام، این موضوع با نزدیک شدن به سال نو قمری اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند.

در حال حاضر، شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) واحد مدیریتی ۲۱ فرودگاه است که از این تعداد، فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات دائماً با ظرفیت بیش از حد فعالیت می‌کند و باعث ازدحام محلی و ناراحتی مسافران در تعطیلات اوج و تت می‌شود.

آزمایش مدل تصمیم‌گیری مشارکتی (A-CDM) در فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات

فرآیندهای فعلی در فرودگاه تان سون نهات به دلیل کمبود جریان اطلاعات بین واحدها، کارایی عملیاتی بهینه‌ای ندارند. هر واحد فرآیندهای جداگانه‌ای را انجام می‌دهد، بنابراین منابع بهینه نمی‌شوند.

علاوه بر این، فرآیند عملیات طبق اصل «هر که زودتر بیاید، زودتر سرویس می‌گیرد» منجر به موارد زیادی از اختلال در دستور حرکت می‌شود، بسیاری از هواپیماها باید در صف منتظر نوبت خود برای برخاستن بمانند و این امر کنترل زمان تاکسی را دشوار می‌کند.

هیچ راه حل بهینه‌ای بین خطوط هوایی، واحدهای خدمات زمینی، فرودگاه‌ها و واحدهای مدیریت ترافیک هوایی برای به اشتراک گذاشتن اطلاعات مربوط به زمان بازگشت هواپیماها و وضعیت تأخیر پرواز به صورت بلادرنگ وجود ندارد.

نمایندگان بندر، مدل استفاده از یک پایگاه داده جامع را برای اعمال A-CDM در فرودگاه بین‌المللی چانگی (سنگاپور) و فرودگاه بروکسل (پادشاهی بلژیک) بررسی کرده‌اند. بنابراین، انتظار می‌رود پس از اعمال این مدل، نیروی اصلی A-CDM باشد که به پلتفرم اطلاعاتی کمک می‌کند تا روان باشد، اطلاعات را طبق یک فرآیند یکپارچه و همزمان بین لینک‌ها هماهنگ و به اشتراک بگذارد و مشکلات موجود در روش فعلی را به طور کامل حل کند.

پس از استقرار، A-CDM به بهینه‌سازی استفاده از زیرساخت‌های فرودگاهی، بهبود شاخص‌های مربوط به عملیات به موقع، به حداقل رساندن برنامه‌های تخصیص پارکینگ، پیشخوان‌های پذیرش و گیت‌ها، بهینه‌سازی زمان بازگشت هواپیما، بهبود پیش‌بینی وضعیت و صرفه‌جویی در زمان پرواز، به حداقل رساندن ازدحام در تاکسی‌وی‌ها و پارکینگ‌ها، بهینه‌سازی ترتیب حرکت، صرفه‌جویی در سوخت، بهبود بهره‌وری حمل و نقل و ... کمک خواهد کرد.

آقای نگوین کونگ هوان، معاون مدیر فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات، گفت که به لطف برنامه A-CDM، مشتریان پروازهایی با نرخ بالای به موقع بودن را تجربه خواهند کرد، که باعث محدود شدن موقعیت‌های دور زدن برای انتظار فرود و به حداقل رساندن موقعیت‌های توقف طولانی مدت هواپیما روی باند فرودگاه می‌شود. در عین حال، خدمات حمل بار و چمدان در طول پرواز، به ویژه در طول سال نو قمری 2024، بهتر ارائه خواهد شد.

انتظارات برای کمک به فرودگاه تان سون نهات برای "پیشی گرفتن" از سال نو قمری 2024

نماینده شرکت مدیریت ترافیک هوایی توضیح داد که در صورتی که فرودگاه مبدا تراکم پروازی بسیار بالایی داشته باشد یا پیش‌بینی آب و هوا مساعد نباشد، به جای اینکه پرواز طبق برنامه حرکت کند و برای انتظار پذیرش در آسمان بچرخد، فرودگاه مبدا (با A-CDM) زمان برخاستن را بر اساس آن تنظیم می‌کند و مسافران فقط باید در ترمینال عزیمت منتظر بمانند. هواپیما طبق زمان جدید حرکت می‌کند، نیازی به چرخش و انتظار در مقصد ندارد و این باعث صرفه‌جویی در سوخت برای شرکت هواپیمایی و راحتی بیشتر مسافران در هنگام پرواز می‌شود.

تان سون نهات در حال حاضر بزرگترین فرودگاه ویتنام با فرکانس برخاستن/فرود تقریباً ۲۶۰،۰۰۰ نفر است. ظرفیت جابجایی مسافر از طریق این فرودگاه تا پایان سال ۲۰۲۳ به ۴۲ میلیون نفر خواهد رسید که ۱.۵ برابر ظرفیت طراحی اولیه است. به ویژه، در اوج سال نو قمری ۲۰۲۴، میانگین ظرفیت عملیاتی به نزدیک به ۱۵۰،۰۰۰ مسافر در روز خواهد رسید.

مرکز هماهنگی عملیات (AOCC) در فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات، فناوری A-CDM را با نمایندگان بسیاری از واحدهای مرتبط از جمله: فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات، شرکت مدیریت ترافیک هوایی جنوبی (VATM)، خطوط هوایی ویتنام ، خطوط هوایی پاسیفیک، ویت‌جت ایر، خطوط هوایی بامبو، خطوط هوایی ویت‌تراول، SAGS، VIAGS به کار خواهد گرفت.

در همین حال، زیرساخت‌های فنی موجود در فرودگاه تان سون نهات هماهنگ نیستند، سیستم‌های اطلاعات پرواز به صورت داخلی توسط طرف‌های ذیربط توسعه داده شده‌اند که منجر به اشتراک‌گذاری محدود اطلاعات بین واحدها می‌شود. سیستم کنترل پرواز ATM در منطقه جنوبی نیز به AMAN/DMAN (سیستم مدیریت ورود/خروج هواپیما) مجهز نیست و منجر به عدم اجرای برنامه‌ریزی برای ورود و خروج در فرودگاه می‌شود.

درخواست رسمی A-CDM یک نقطه عطف بسیار مهم است که موفقیت پس از سال‌ها تلاش فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات و طرف‌های شرکت‌کننده، از جمله: شرکت مدیریت ترافیک هوایی جنوبی (VATM)، خطوط هوایی ویتنام، خطوط هوایی پاسیفیک، ویت‌جت ایر، بامبو ایرویز، خطوط هوایی ویت‌تراول، SAGS، VIAGS را نشان می‌دهد.

فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات و واحدهای آن با موفقیت دو آزمایش پرواز روزانه را با مجموع ۲۲۴۴۱ پرواز، که به‌طور کامل در ساعات غیر اوج/اوج و به‌صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته برای مدت طولانی انجام شده است، اجرا کرده‌اند. در طول دوره آزمایشی ۲۰۲۳، زمان تاکسی در مجموع ۸۵۸۶ پرواز، ۷۹۳۷ دقیقه کاهش یافت. در نتیجه، هزینه‌های مصرف سوخت، سر و صدا و انتشار CO2 کاهش یافت.

تبدیل شدن به فرودگاهی با تصمیم‌گیری هماهنگ (A-CDM) یکی از نقاط عطف اصلی فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات است که با روند کلی فرودگاه‌های بزرگی مانند: آمستردام، بارسلونا، برلین، بروکسل، فرانکفورت، ژنو، لندن هیترو، مونیخ، ناپل، پاریس CDG مطابقت دارد. در آسیا نیز حدود ۱۹ فرودگاه با موفقیت A-CDM را اجرا می‌کنند، مانند چانگی (سنگاپور)، اینچئون (کره)، شانگهای، پکن، هنگ کنگ (چین)، سووارنابومی (تایلند) و به زودی فرودگاه‌هایی در مالزی و فیلیپین.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm