ردپای یک اصطلاح - ایمان به سفری جدید - بخش ۲: زیرساخت‌ها هر روز تغییر می‌کنند

در اوایل دهه ۲۰۰۰، زیرساخت‌های حمل و نقل شهر هوشی مین با حدود ۱۹۰۰ کیلومتر جاده هنوز متوسط ​​بود. ترافیک شروع به ظاهر شدن کرد. از آن زمان، کمیته حزب و دولت شهر، حمل و نقل را به عنوان شاهرگ حیاتی شناسایی کردند که باید در خط مقدم باشد تا سرعت «لوکوموتیو» اقتصادی کشور حفظ شود و با مقیاس اقتصاد متناسب باشد.

پروژه‌های اتصال دو بانک

بسیاری از مردم با ایستادن روی پل با سون و نگاه کردن به سمت سایگون وارد، مرکز شهر هوشی مین، شگفت‌زده می‌شوند. آقای فام نگوک تای، کارمند اداری در سایگون وارد، می‌گوید: «قبلاً هر بار که از خانه‌ام در منطقه ۲ (قدیمی) به مرکز می‌رفتم، مجبور بودم به پل سایگون بروم که زمان زیادی می‌برد. از زمانی که تونل رودخانه سایگون ساخته شده است، فقط ۵ دقیقه طول می‌کشد تا به آنجا برسم. این به معنای واقعی کلمه یک مسیر جدید را باز می‌کند.»

تونل رودخانه سایگون نه تنها برای ترافیک مناسب است، بلکه نمادی از یک سیستم ترافیکی مدرن نیز می‌باشد که منطقه شهری جدید تو تیم را به مرکز موجود متصل می‌کند و تشکیل یک منطقه شهری چند مرکزی را ترویج می‌دهد.

خیابان وو وان کیئت - مای چی تو چهره شهر را تغییر داده است. تنها در عرض چند ده دقیقه، وسایل نقلیه می‌توانند از دروازه غربی مستقیماً به تونل رودخانه سایگون، از طریق قسمت شرقی شهر هوشی مین، بروند.

آقای له مین تام، راننده کامیون، گفت: «قبلاً رانندگی در بزرگراه ملی ۱ از میان شلوغی مرکز شهر تمام روز طول می‌کشید. اکنون، رانندگی در خیابان وو ون کیئت بسیار سریع‌تر است، در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند و کمتر خسته‌کننده است.»

این گواه روشنی است که یک جاده می‌تواند سرزندگی کل یک شهر را فعال کند. در خاطره بسیاری از مهندسان پل، ۷ مارس ۲۰۱۰ هرگز محو نخواهد شد.

آن روز صبح، هزاران نفر در اسکله باخ دانگ برای تماشای این «معجزه» جمع شده بودند. در آسمان، هلیکوپترها هر لحظه از کشیدن قطعات تونل را ثبت می‌کردند. در زیر رودخانه، ۴ یدک‌کش بلوک‌های بتنی غول‌پیکر - هر قطعه ۲۷۰۰۰ تن وزن داشت، به طول یک ساختمان ۲۵ طبقه - را یدک می‌کشیدند که به آرامی در رودخانه سایگون فرو می‌رفتند و تونلی را در سراسر رودخانه سایگون تشکیل می‌دادند. این پروژه ۱۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی نه تنها ترافیک را حل کرد، بلکه چشم‌انداز شهری را در شرق شهر هوشی مین تغییر داد.

پس از خیابان وو ون کیئت، مجموعه‌ای از پروژه‌های دیگر یکی پس از دیگری پدیدار شده‌اند، مانند خیابان فام ون دونگ از طریق تو دوک که مسیری جدید را باز می‌کند، گسترش بزرگراه هانوی (خیابان وو نگوین جیاپ)، اضافه کردن پل سایگون ۲، پل تو تیم، پل با سون...

پیش از این، پل فو مای، بزرگترین پل کابلی شهر هوشی مین در آن زمان، بر روی رودخانه سایگون امتداد داشت و خیابان نگوین ون لین را به هم متصل می‌کرد. پروژه‌هایی با سرمایه ODA ژاپن و پروژه‌های BOT با سرمایه خصوصی تأمین مالی می‌شدند - این ترکیب تأییدی بود: شهر صرفاً به بودجه متکی نبود، بلکه تمام منابع را برای توسعه زیرساخت‌ها بسیج می‌کرد.

این آثار فقط بلوک‌های بتنی و آسفالت نیستند، بلکه نمادهایی از آرمان‌های رو به رشد یک «ابرشهر» امروزی هستند. شهر هوشی مین در حال حاضر بیش از ۵۰۰۰ کیلومتر جاده دارد که شرق و جنوب غربی را به هم متصل می‌کند و سپس جریان وسایل نقلیه از بزرگراه‌های ملی ۱، ۱۳، ۲۲... روز و شب در آن جریان دارد. ترافیک صرفاً جاده‌ها نیست، بلکه «رگ‌های خونی» است که یک بدنه اقتصادی غول‌پیکر را تغذیه می‌کند.

پروژه‌های قدیمی به طور مؤثر به بهره‌برداری رسیدند و پروژه‌های بزرگ جدید به طور مداوم در حال شکل‌گیری بودند. قبل از طلوع آفتاب، در محل ساخت جاده کمربندی شماره ۳ از میان کمون هوک مون، چراغ‌های روشن، کل منطقه ساخت پل هوایی را روشن کرده بودند. صدای بیل مکانیکی، جرثقیل و صدای فوری فرمانده در هوای صبح زود طنین‌انداز می‌شد، تصویری بسیار آشنا برای کسانی که اخیراً از این منطقه عبور کرده‌اند.

مهندس جوان نگوین تان کواک اظهار داشت: «این پروژه رویای نسل‌های زیادی است. وقتی این کمربندی تکمیل شود، کامیون‌های کانتینری دیگر مجبور نخواهند بود از داخل شهر عبور کنند، مردم مجبور نخواهند بود از ترافیک رنج ببرند. کل منطقه جنوب شرقی به طور یکپارچه به هم متصل خواهد شد.»

قطرات عرق و ریتم پرجنب‌وجوش ماشین‌آلات، ضربان قلب یک کارگاه ساختمانی بزرگ است، نه تنها در پروژه جاده کمربندی ۳ بلکه در ده‌ها پروژه زیرساختی دیگر در سراسر شهر هوشی مین - مکانی که در را به روی تبدیل شدن به یک «ابرشهر» می‌گشاید.

مترو، کلید حمل و نقل آینده

یک روز صبح در اواخر سال ۲۰۲۴، در مرکز بخش سایگون، قطار متروی بن تان - سوئی تین از روی پل هوایی عبور کرد. مردم وسایل نقلیه خود را متوقف کردند، به بالا نگاه کردند، بسیاری تلفن‌های همراه خود را برای فیلم گرفتن بالا آوردند. آن تصویر، نقطه عطف اولین «رویای» متروی شهر هوشی مین بود که تقریباً دو دهه به طول انجامید و سرانجام به واقعیت پیوست.

متروی بن تان - سوئی تین، دریچه‌ای به سوی آینده‌ی شبکه‌ی متروی ۵۰۰ کیلومتری گشوده است و حمل‌ونقل عمومی را به یک ستون تبدیل کرده و تا سال ۲۰۳۵ از ترافیک و آلودگی هوا می‌کاهد. این قطار نه‌تنها مسافران را جابه‌جا می‌کند، بلکه این امید را نیز به همراه دارد که شهر هوشی مین مدرن‌تر و متمدن‌تر شود و پروژه‌های بعدی مترو دیگر به تأخیر نیفتند.

این شهر قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ حداقل ۷ خط متروی دیگر با طول کلی ۳۵۵ کیلومتر و تا سال ۲۰۴۵، ۵۰۰ کیلومتر داشته باشد. تا آن زمان، حمل و نقل عمومی می‌تواند ۵۰ تا ۶۰ درصد از نیازهای سفر مردم را برآورده کند و شهر را به استانداردهای یک "ابرشهر" بین‌المللی نزدیک‌تر کند.

خط مترو شماره ۱ (بن تان - سوئی تین) - یکی از پروژه‌های کلیدی شهر هوشی مین در توسعه زیرساخت‌های شهری. عکس: هوانگ هونگ

به گفته دکتر معمار نگو ویتنام سان، با توجه به موفقیت متروی بن تان - سوئی تین، برای اینکه زیرساخت‌های حمل و نقل شهر هوشی مین در آینده پیشرفت چشمگیری داشته باشد، این شهر باید تفکر خود را نه تنها در "ساخت جاده‌ها" بلکه در "اقتصاد ترافیک" نیز تغییر دهد. حمل و نقل در توسعه کلی شهری و اقتصادی، مرتبط با مدل TOD (مدل توسعه شهری مرتبط با حمل و نقل عمومی) و با محوریت مترو قرار دارد. شهر هوشی مین نه تنها به سرمایه نیاز دارد، بلکه باید بر فناوری نیز تسلط داشته باشد و یک اکوسیستم عملیاتی مترو - از صنایع پشتیبان، آموزش منابع انسانی گرفته تا سازمان بهره‌برداری - ایجاد کند.

در همین حال، دانشیار دکتر وو آن توان، مدیر مرکز تحقیقات حمل و نقل ویتنام-آلمان (دانشگاه ویتنام-آلمان)، گفت که جاده‌ها و پل‌ها "رگ‌های خونی" شهر هستند. اگر "رگ‌های خونی" پاک باشند، "بدن" شهر سالم خواهد بود. بنابراین، شهر هوشی مین فوراً پیشرفت پروژه‌های کلیدی مانند بستن جاده‌های کمربندی ۲ و ۳، گسترش بزرگراه‌های ملی کلیدی ۱، ۱۳، ۲۲، محور شمال-جنوب، جاده کمربندی ۴، پل تو تیم ۴، پل کان جیو، پل کات لای، جاده و پل بین تین؛ تکمیل و گسترش سیستم بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، شهر هوشی مین - موک بای یا مجموعه‌ای از پل‌ها را تسریع می‌کند.

همه این پروژه‌ها نه تنها تراکم را کاهش می‌دهند، بلکه فضای توسعه جدیدی را نیز ایجاد می‌کنند. زیرساخت‌های حمل و نقل، زمینه را برای یک منطقه شهری چند مرکزی فراهم می‌کنند. به لطف پل‌ها و جاده‌های جدید، مناطق دورافتاده می‌توانند توسعه یابند و قطب‌های رشد جدیدی را تشکیل دهند. اینگونه است که شهر هوشی مین به سمت تشکیل یک "ابرشهر" حرکت می‌کند.

در مورد استراتژی توسعه زیرساخت‌ها، بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، اظهار داشت که حمل و نقل یک عامل کلیدی است. در آینده نزدیک، شهر هوشی مین بر سرمایه‌گذاری در پروژه‌های اساسی و همزمان برای خدمت به رشد پایدار تمرکز خواهد کرد. بنابراین، شهر هوشی مین تصمیم گرفته است که کل سیستم سیاسی باید این را یک وظیفه کلیدی در نظر بگیرد و منابع ویژه‌ای را به زیرساخت‌های حمل و نقل اختصاص دهد.

رهبران شهر از ادارات و شعب خواستند تا پیشرفت را به ویژه در زمینه پاکسازی سایت و پرداخت سرمایه به طور چشمگیری سرعت بخشند. جسورانه پروژه‌های همزمان و یکپارچه را پیشنهاد دهند و پروژه‌های کلیدی مرتبط با معیارهای سبز - دیجیتال، ایمنی و صرفه‌جویی در هزینه را در اولویت قرار دهند.

بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شورای شهر و شهرداری هنگ کنگ، تأکید کرد: «شورای شهر و شهرداری هنگ کنگ با شعار سریع‌تر و قاطع‌تر بودن عمل می‌کند؛ با تمرکز بر وظایف کلیدی و مهم برای آزادسازی منابع و گشودن فضای توسعه برای آینده.»

در دوره ۲۰۰۶-۲۰۱۵، شهر هوشی مین حدود ۶۷۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای حمل و نقل هزینه کرد. در دوره ۲۰۱۶-۲۰۲۵، این سرمایه به ۱۷۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی افزایش یافت، اما تنها کمتر از نیمی از تقاضای واقعی را برآورده کرد.

کل تقاضای سرمایه برای دوره 2021-2030 تقریباً 971000 میلیارد دونگ ویتنام تخمین زده می‌شود که از این میزان، بودجه شهر بیش از 399000 میلیارد دونگ ویتنام را تشکیل می‌دهد. در سال 2025، سرمایه برای حمل و نقل بیش از نیمی از کل سرمایه‌گذاری عمومی را تشکیل خواهد داد.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین، در سال 2025، شهر هوشی مین در حال آماده شدن برای سرمایه گذاری در حدود 160 پروژه، از جمله بسیاری از پروژه های بزرگ مانند پل تو تیم 4، پل کان جیو، جاده کمربندی 2، جاده کمربندی 4 و بزرگراه های منطقه ای است. به طور خاص، شهر هوشی مین اجرای سیستم راه آهن شهری را با 10 خط مترو به طول بیش از 510 کیلومتر، همراه با پروژه بندر ترانزیت بین المللی کان جیو، ارتقا خواهد داد.

گروه پی‌وی

منبع: https://www.sggp.org.vn/dau-an-mot-nhiem-ky-niem-tin-cho-chang-duong-moi-bai-2-ha-tang-doi-thay-tung-ngay-post814259.html