نشانه‌ای از شتاب گرفتن صنعت حمل و نقل به سوی عصری جدید

تا سال ۲۰۲۴، ویتنام با ارتقای جایگاه ملی خود، به نقطه‌ای روشن در نقشه جهان تبدیل خواهد شد. زیرساخت‌ها دائماً در حال بهبود هستند و ویتنام را به پویاترین اقتصاد در جنوب شرقی آسیا تبدیل می‌کنند.

همچنین در سال گذشته، وزارت حمل و نقل با حجم کاری فوق‌العاده زیادی، پیشرفت فوق‌العاده سریع و انتقال رهبری مواجه شد، اما با روحیه فداکاری، کار شبانه‌روزی، صرف نظر از تعطیلات، کل بخش به سرعت بر مشکلات غلبه کرد و با استواری همراه با کشور در مسیر جهش و ورود به دوران جدید - دوران رشد ملی - گام برداشت. به طور خاص، باید به نکات برجسته اشاره کنیم.

نهادسازی یکی از سه دستاورد استراتژیک شناسایی‌شده در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب است.

دبیرکل تو لام بارها تأکید کرده است: از میان سه گلوگاه بزرگ امروزی، که نهادها، زیرساخت‌ها و منابع انسانی هستند، نهادها «گلوگاه گلوگاه‌ها» هستند.

وزیر تران هونگ مین، بعدازظهر ۱۲ دسامبر ۲۰۲۴، ریاست کنفرانس کاری وزارت حمل و نقل را بر عهده داشت.

با توجه به اینکه رفع تنگناهای نهادی گامی پیش‌نیاز برای رفع سایر تنگناها و ارتقای توسعه همه‌جانبه کشور است، وزارت حمل و نقل تا دسامبر ۲۰۲۴، ۳۳ بخشنامه در حوزه اختیارات خود صادر کرده است؛ ۱۰/۱۰ پیش‌نویس اسناد را مطابق با برنامه و طرح پیشنهادی تکمیل و به دولت ارائه کرده است.

در طول سال، وزارتخانه به طور فعال طرح قانون جاده را تدوین و به دولت توصیه کرد تا در ژوئن 2024 برای تصویب به مجلس ملی ارائه دهد.

مجموعه‌ای از سیاست‌های اصلی با تأثیرات مثبت بر جامعه، به‌ویژه ترویج تمرکززدایی و تفویض مسئولیت‌ها در مدیریت دولتی؛ و رفع موانع در بسیج منابع غیربودجه‌ای، ذکر شده‌اند.

در زمینه بازرسی خودرو، وزارت حمل و نقل به طور پیشگیرانه پیشنهاد داد که دولت فرمان شماره ۱۲۱/۲۰۲۴ (اصلاح و تکمیل مفاد فرمان ۱۳۹/۲۰۱۸ و فرمان ۳۰/۲۰۲۳ در مورد خدمات بازرسی خودرو) را صادر کند.

بسیاری از مسائل کلیدی برای جلوگیری از ترافیک اصلاح شده‌اند و مردم دیگر مجبور نیستند در ماه‌های آخر سال برای معاینه فنی خودرو در صف بایستند.

وزیر تران هونگ مین در تاریخ ۲ ژانویه ۲۰۲۵ از ساخت پروژه‌های بزرگراه بای ووت-هام نگی و هام نگی-وونگ آنگ بازدید کرد.

برای برآورده کردن الزامات توسعه، وزارت حمل و نقل به سرعت در حال تکمیل پرونده قانون راه آهن ویتنام (اصلاح شده) برای ارائه به دولت است؛ در حال جمع بندی و تکمیل پرونده برای پیشنهاد تدوین قانون هوانوردی ویتنام، قانون آبراه های داخلی ویتنام و قانون دریایی ویتنام است؛ و با وزارتخانه ها و شعب محلی هماهنگی لازم را برای تکمیل گزارش به نخست وزیر در مورد 2 پروژه مهم از جمله موارد زیر انجام می دهد:

پروژه‌ای در مورد جهت‌گیری بسیج سرمایه اجتماعی برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فرودگاهی و پروژه‌ای در مورد راه‌حل‌هایی برای رسیدگی به مشکلات و مسائل برخی از پروژه‌های ترافیکی BOT.

در سال ۲۰۲۴، دولت همچنین توجه ویژه‌ای به استراتژی توسعه راه‌آهن شهری در شهرهای بزرگ خواهد داشت و به مقامات شهرهای بزرگ دستور می‌دهد تا با وزارتخانه‌ها و شعب هماهنگی لازم را برای تکمیل پروژه توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین تا سال ۲۰۳۵ انجام دهند و به زودی آن را برای بررسی به دفتر سیاسی ارائه دهند.

نمایندگان مجلس ملی به تصویب قطعنامه مربوط به سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب رأی دادند.

در هشتمین اجلاس پانزدهمین دوره مجلس ملی، پروژه راه‌آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب رسماً با رأی موافق بالا توسط مجلس ملی تصویب شد.

پس از ۱۸ سال تحقیق، الگوبرداری و یادگیری از تجربیات ۲۲ کشور و منطقه دارای راه‌آهن پرسرعت توسعه‌یافته، سیاست سرمایه‌گذاری این پروژه تصویب شد و نقطه عطفی تاریخی برای صنعت حمل‌ونقل رقم خورد.

با توجه دقیق رهبران حزب و دولت، هماهنگی وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و وزارتخانه‌ها و شعب مرتبط، شورای مشورتی ارزیابی دولت و کارشناسان برجسته علمی، این پروژه گواهی بر اراده و آرمان یکپارچه برای رساندن مستقیم کشور به مدرنیته در کل نظام سیاسی و کل ملت است.

از زمانی که سیاست سرمایه‌گذاری پروژه توسط کمیته مرکزی حزب (سپتامبر ۲۰۲۴) مورد توافق قرار گرفت، رهبران وزارتخانه، مسئولان هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن و اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، شب و روز تلاش کردند تا نظرات آژانس‌ها، وزارتخانه‌ها و شعب مجلس ملی را جمع‌آوری کنند تا پروژه را به موقع به‌روزرسانی و تکمیل کنند و برای بررسی به مجلس ملی ارائه دهند.

این پروژه با طول کلی حدود ۱۵۴۱ کیلومتر، شامل ۲۳ ایستگاه مسافربری و ۵ ایستگاه باری، با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۶۷ میلیارد دلار، انتظار می‌رود فضای توسعه جدیدی را برای مناطق واقع در طول مسیر ایجاد کند؛ به بازسازی سهم بازار حمل و نقل در کریدور شمال-جنوب کمک کند؛ دفاع و امنیت ملی را تضمین کند و سکوی پرتابی برای شرکت‌های داخلی جهت دسترسی، مشارکت، تسلط بر فناوری و بهبود رقابت‌پذیری باشد.

با هدایت قاطع دولت و نخست وزیر، وزارت حمل و نقل بر هماهنگی اجرای مراحل بعدی تمرکز دارد و تضمین می‌کند که برنامه ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ آغاز شود و اساساً کل مسیر تا سال ۲۰۳۵ تکمیل شود.

معاون وزیر حمل و نقل، لی آن توان، در ۱۶ اکتبر ۲۰۲۴ از بزرگراه بن لوک - لانگ تان بازدید کرد.

در سال ۲۰۲۴، پروژه‌های حمل و نقل همچنان مورد توجه ویژه حزب، دولت، مجلس ملی و سازمان‌های وابسته به مجلس ملی قرار خواهند گرفت.

بازدید دبیرکل، تو لام، برای بررسی پیشرفت ساخت پروژه بزرگراه کائو لان-آن هوو در اواسط دسامبر ۲۰۲۴، نشان دهنده عزم حزب و دولت برای دستیابی به هدف دستیابی به موفقیت در زیرساخت‌ها، از جمله زیرساخت‌های حمل و نقل، مطابق با اهداف تعیین شده در سیزدهمین کنگره حزب است.

تنها در سال ۲۰۲۴، نخست وزیر شخصاً ۱۱ بار از مناطق مختلف بازدید و با آنها همکاری کرد تا مشکلات پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق را حل کند. از این تعداد، پروژه ترکیبی کان تو-کا مائو ۵ بار مورد استقبال نخست وزیر قرار گرفت.

در پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، در سال ۲۰۲۴، رئیس دولت پنج بازدید بازرسی انجام داده است. پس از هر سفر، مشکلات به تدریج حل می‌شوند، محل ساخت و ساز تیم‌های ساختمانی بیشتری دارد و پیمانکاران روحیه تازه‌ای گرفته‌اند.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دوی لام، در ۱۵ اکتبر ۲۰۲۴ از وضعیت ساخت پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش کان تو-کا مائو، بازدید کرد.

نخست وزیر با عزمی راسخ برای رسیدن به نقطه عطف ۳۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۲۵، جنبش شبیه‌سازی اوج مصرف ۵۰۰ روزه و شبانه را آغاز کرد.

پس از مراسم افتتاح، کل سایت ساخت و ساز نزدیک به 30 پروژه فعال شد، تعداد منابع انسانی و ماشین آلات بسیج شده توسط پیمانکاران به صورت تصاعدی افزایش یافت. میزان تولید ساخت و ساز به طور متوسط ​​1.5 تا 2 برابر نسبت به زمان قبل از افتتاح افزایش یافت.

از بزرگراه طولی گرفته تا بزرگراه عرضی، تیم‌های ساختمانی شبانه‌روز، «۳ شیفت، ۴ شیفت» سازماندهی می‌شوند. روزهای آفتابی سرعت همه موارد را به‌طور همزمان افزایش می‌دهند. روزهای بارانی، خروجی ساخت‌وساز پل‌ها، آبگذرها، فونداسیون‌ها و سطوح جاده را افزایش می‌دهند.

به دنبال دستور نخست وزیر، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، بلافاصله پس از تصدی سمت، به سرعت به محل ساخت و ساز مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ رفت: بزرگراه کان تو - کا مائو، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان برای بررسی وضعیت، تعیین وظایف و تعیین جدول زمانی مشخص برای هر مورد/پروژه.

پیشرفت پروژه‌های کلیدی تضمین شده است، انتظار می‌رود برخی از پروژه‌های بزرگراه شمال-جنوب از کوانگ نگای تا خان هوا ۳ تا ۶ ماه زودتر از برنامه، و حتی ۹ ماه زودتر از موعد مقرر به پایان برسند، با این اصل که: «کیفیت را فدای پیشرفت نکنید».

ساخت روسازی بتن آسفالتی در پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش کان تو-کا مائو.

در کنار زیرساخت مسیر اصلی، اقلام کمکی ITS، ETC، سیستم کنترل بار خودرو و استراحتگاه‌ها قاطعانه توسط رهبران وزارتخانه هدایت می‌شوند تا همزمان با مسیر اصلی تکمیل شوند و عملکرد مؤثر و ایمن را تضمین کنند.

با اجرای دستور نخست وزیر، در تمام سایت‌های ساخت بزرگراه، مشکلات پیچیده مربوط به زمین و مصالح همچنان توسط وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی حل و فصل می‌شود.

سرمایه‌گذار پروژه فرودگاه لانگ تان در حال تکمیل مراحل ساخت و ساز، شروع ساخت یک باند اضافی در فاز ۱ و انتخاب واحدهای ساختمانی برای بسته‌های باقیمانده است.

پروژه‌های راه‌آهن متصل‌کننده، به‌ویژه پروژه راه‌آهن ملی لائو کای-هانوی-های‌فونگ، برای شروع ساخت‌وساز با سرعت زیادی در حال حرکت هستند.

سایت ساخت و ساز شتاب جدیدی گرفته است، خروجی دائماً در حال افزایش است، در طول سال 2024، نتایج پرداخت سرمایه گذاری عمومی وزارت حمل و نقل همیشه بالاترین میزان در کشور است.

پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۴، میزان تولید حمل و نقل بار به ۲۴۵۰ میلیون تن برسد که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، افزایشی ۱۴.۵ درصدی را نشان می‌دهد.

در 10 ماه اول سال، نخست وزیر طرح سرمایه‌ای معادل 71288 میلیارد دونگ را به وزارت حمل و نقل اختصاص داد. تا پایان نوامبر 2024، 4193 میلیارد دونگ دیگر نیز به این وزارتخانه اختصاص یافت و کل طرح سرمایه گذاری عمومی برای سال را به 75481 میلیارد دونگ رساند.

بر اساس کل طرح سرمایه اختصاص داده شده، که تا پایان دسامبر 2024 انباشته شده است، وزارت حمل و نقل حدود 60200 میلیارد دانگ ویتنام را پرداخت کرده است که به 80 درصد از طرح رسیده و تلاش می‌کند تا پایان سال مالی به 95 درصد از طرح برسد.

پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۴، حجم حمل و نقل بار به ۲۴۵۰ میلیون تن برسد که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، افزایشی ۱۴.۵ درصدی را نشان می‌دهد. در این میان، بخش‌های زیر افزایش خواهند یافت: حمل و نقل هوایی ۲۰ درصد، حمل و نقل جاده‌ای ۱۵.۲ درصد، حمل و نقل آبی ۱۴.۵ درصد، حمل و نقل دریایی ۱۴ درصد و حمل و نقل ریلی ۱۲ درصد.

حمل و نقل مسافری ۴.۷ میلیون مسافر تخمین زده می‌شود که در مقایسه با سال ۲۰۲۳، ۱۱.۲ درصد افزایش یافته است. در این میان، بخش‌های زیر در این زمینه نقش داشته‌اند: حمل و نقل هوایی ۵.۱ درصد، حمل و نقل جاده‌ای ۱۵.۳ درصد، حمل و نقل آبی ۱۰.۱ درصد، حمل و نقل دریایی ۱۷ درصد و حمل و نقل ریلی ۱۶ درصد.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین شوان سانگ، در ۲۳ فوریه ۲۰۲۴ از ساخت یک کشتی جدید در کارخانه کشتی‌سازی نام تریو بازدید کرد.

در بخش هوانوردی، خطوط هوایی داخلی پس از کاهش شدید درآمد به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر، بهبود یافته و سودآور شده‌اند.

مسیر هانوی - هوشی مین سیتی همچنان در رتبه چهارم فهرست شلوغ‌ترین مسیرهای داخلی جهان قرار دارد.

در طول سال، هوانوردی به دلیل فراخوان موتور توسط سازنده که باعث کمبود هواپیما شد و نوسان قیمت ارز و سوخت که هزینه‌های مدیریتی و عملیاتی را افزایش داد، با چالش‌های بزرگی روبرو شد. در بسیاری از مواقع، قیمت بلیط هواپیما نوسانات زیادی داشت.

وزارت حمل و نقل مجموعه‌ای از راه‌حل‌ها را برای افزایش تعداد پروازها و ظرفیت ارائه کرده است، از جمله: بررسی و تدوین رویه‌های عملیاتی مؤثر، اجرای برنامه‌هایی برای کاهش زمان آماده‌سازی هواپیما، بهینه‌سازی زمان عملیاتی هواپیما در طول روز؛ افزایش پروازها پس از ساعت 10 شب، ایجاد شرایطی برای شرکت‌های هواپیمایی ویتنامی جهت اجاره/خرید هواپیماهای جدید برای تکمیل ناوگان خود.

خطوط هوایی داخلی پس از کاهش شدید درآمد به دلیل تأثیر بیماری همه‌گیر، بهبود یافته‌اند.

این راه‌آهن با محصولات و خدمات بسیاری که با هدف گردشگری تجربی، مرتبط با سفرهای میراث فرهنگی، رونق گرفته و به شدت بازدیدکنندگان داخلی و بین‌المللی را جذب می‌کند، رونق یافته است.

ایستگاه‌های سونگ تان و کائو شا برای ارتقاء و بازسازی حمل و نقل بار بین‌المللی سرمایه‌گذاری شده‌اند.

صنعت دریانوردی همچنان در حال رشد است و بسیاری از بنادر دریایی از نظر کارایی عملیاتی در رتبه‌های بالای جهان قرار دارند.

بر اساس شاخص CPPI (شاخص عملکرد بنادر کانتینری) که توسط بانک جهانی و S&P Global Market Intelligence برای ۴۰۵ بندر کانتینری جهان در سال ۲۰۲۳ منتشر شده است، خوشه بندری Cai Mep (با ریا - استان وونگ تاو) در CPPI (محاسبه شده برای ۵ اندازه کشتی) در رتبه هفتم و (از نظر فنی محاسبه شده) در رتبه هشتم قرار گرفت که در مقایسه با سال ۲۰۲۳ (رتبه ۱۲) ۵ رتبه ارتقا یافته و بالاتر از بسیاری از بنادر بزرگ حمل و نقل دریایی در جهان قرار گرفته است.

کای مپ همچنین از نظر توان عملیاتی بار (بیش از ۴ میلیون TEU در سال) هشتمین بندر رتبه‌بندی شده است.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، در جریان بررسی میدانی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب در تاریخ ۲۷ اکتبر ۲۰۲۴، به هیئت کاری کمیته اقتصادی مجلس ملی گزارش داد.

از زمان تصمیم شماره ۸۷۶/QD-TTg نخست وزیر، موج تحول سبز به شدت در بخش حمل و نقل گسترش یافته است.

شرکت‌های تاکسی سنتی به تدریج به سمت خودروهای برقی روی می‌آورند، سهم بازار تاکسی‌های سبز به طور فزاینده‌ای در حال گسترش است و مورد استقبال مردم قرار گرفته است؛ شبکه حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ دارای وسایل نقلیه بیشتری است که از سوخت پاک (برق، LNG) استفاده می‌کنند.

اولین بندر دریایی ویتنام پذیرای یک کشتی با سوخت پاک است. پس از ورود موفقیت‌آمیز یک کشتی ۳۱۰۰۰ DWT به بندر تان وو (بندر های فونگ) در پایان ماه اکتبر، شرکت کشتیرانی CMA CGM تصمیم گرفت برای کاهش کربن، یک مسیر خدماتی با کشتی‌های با سوخت LNG راه‌اندازی کند.

سبزسازی وسایل نقلیه و زیرساخت‌ها از جاده‌ها، آبراه‌ها، مسیرهای دریایی، راه‌آهن و هوانوردی در حال ترویج است.

بسیاری از مسائل کلیدی اصلاح شده‌اند تا به مردم کمک کنند در ماه‌های پایانی سال در صف معاینه فنی خودرو نمانند.

بخش حمل و نقل با اجرای دستورالعمل نخست وزیر، مجموعه‌ای از راهکارها را به کار گرفته است، از جمله نهادینه‌سازی و استقرار همزمان زیرساخت‌های ایستگاه‌های شارژ، که باعث ایجاد راحتی برای مردم در استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی می‌شود.

طبق آمار اداره ثبت ویتنام، اگر در سال ۲۰۲۰، کل کشور تنها ۲۶ خودروی برقی برای اولین بار ثبت و به بهره‌برداری رسیده باشد، در سال ۲۰۲۴، تعداد خودروهای برقی ثبت شده برای اولین بار و به بهره‌برداری رسیده به ۶۶۴۹۶ دستگاه خواهد رسید که ۲۵۵۷ برابر بیشتر از سال ۲۰۲۰ است.

تا به امروز، این کشور در مجموع ۱۰۱،۰۱۰ خودروی برقی در حال استفاده دارد. پروژه توسعه شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی مین تا سال ۲۰۳۵ نیز یکی از گام‌های استراتژیک است که زمینه را برای توسعه شهری در جهت حمل و نقل عمومی سبز، هوشمند و متصل (TOD) فراهم می‌کند.

عکس ها: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

ارائه شده توسط: نگوین تونگ

منبع: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm