پیش از شروع رأیگیری، مجلس ملی به سخنان تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز ، که از سوی نخست وزیر مأمور شده بود، گوش فرا داد و گزارشی را در مورد توضیح، پذیرش و اصلاح پیشنویس قطعنامه مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیا بین، ارائه کرد.
متعاقباً، مجلس ملی به صورت الکترونیکی رأیگیری را آغاز کرد. با رأی مثبت ۴۱۰ نفر از ۴۲۷ نماینده شرکتکننده (که ۸۶.۶۸٪ از کل نمایندگان مجلس ملی را تشکیل میدهد)، مجلس ملی قطعنامه مربوط به سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیا بین را تصویب کرد.

نتایج رأیگیری در مورد قطعنامه مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیا بین، تصویب شد.
طبق این گزارش، تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، ضمن توضیح، دریافت بازخورد و اصلاح پیشنویس قطعنامه مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیابین، اظهار داشت که اولاً، در مورد ارزیابی تأثیر فرودگاه بینالمللی گیابین بر شیوههای حمل و نقل و فرودگاههای مجاور، در طول فرآیند تدوین طرح ملی بخش حمل و نقل برای پنج حوزه، وزارت ساخت و ساز، محاسبه تقاضای حمل و نقل بین شیوههای حمل و نقل به طور کلی و تقاضای حمل و نقل هوایی در منطقه شمالی، به ویژه رابطه بین فرودگاه بینالمللی گیابین و فرودگاه بینالمللی نوی بای را برای اطمینان از عملکرد کارآمد بین این دو فرودگاه، هدایت کرده است.

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، گزارشی را ارائه داد که در آن به توضیح، دریافت بازخورد و اصلاح پیشنویس قطعنامه مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیا بینه پرداخت.
دوم، در مورد پیشرفت پروژه. برای پاکسازی زمین، طبق گزارش کمیته مردمی استان باک نین، با تقریباً ۹۲۲ هکتار زمین کشاورزی ، این استان قصد دارد پاکسازی زمین را تا دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل کند. انتظار میرود مناطق باقیمانده در سال ۲۰۲۶ تکمیل شوند. تا به امروز، استان باک نین نزدیک به ۷۰۰ هکتار را برای ساخت و ساز به سرمایهگذار تحویل داده است.
در خصوص اسکان مجدد، استان باک نین دو منطقه اسکان مجدد با مساحت کل ۳۳۷ هکتار و دو منطقه پارک گورستان را برنامهریزی کرده است. در حال حاضر، استان باک نین در حال هماهنگی نزدیک با سرمایهگذاران برای اجرای ساخت زیرساختهای مناطق اسکان مجدد است که انتظار میرود در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ تکمیل شود. انتظار میرود کارهای عمومی و ساختمانهای مذهبی تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.
در مورد پیشرفت پروژه، سرمایهگذار در حال حاضر در حال ساخت تأسیساتی برای خدمترسانی به اجلاس APEC 2027، مانند باند فرودگاه، تاکسیوی، پارکینگ هواپیما، ترمینال VIP و برج کنترل ترافیک هوایی است. نوامبر گذشته، هیئت مجلس ملی یک بررسی میدانی انجام داد و خاطرنشان کرد که سرمایهگذار ماشینآلات، تجهیزات و پرسنل قابل توجهی را برای انجام کارهای خاکی، تثبیت خاک و شمعکوبی بسیج کرده است. طبق برنامه، انتظار میرود ساخت و ساز تا پایان سال 2026 برای بهرهبرداری آزمایشی در فوریه 2027 به پایان برسد.

نمایندگان شرکت کننده در جلسه
سوم، در مورد ارزیابی تأثیر پروژه، گزارش بیان میکند که جابجایی آثار تاریخی و فرهنگی بر ۲۵ اثر تاریخی، از جمله ۱ اثر ملی و ۱۱ اثر استانی، تأثیر میگذارد. جابجایی آثار تاریخی و فرهنگی با هماهنگی نزدیک بین وزارتخانهها، ادارات، کمیته مردمی استان باک نین و سرمایهگذار، بر اساس این اصل انجام خواهد شد: «افراد اسکان داده شده با آثار باستانی در منطقهای که به آن منتقل شدهاند، مرتبط خواهند بود.» در طول این فرآیند، مشورت با جامعه انجام خواهد شد. جابجایی آثار باستانی طبقهبندی شده بر ارزشهای اصلی تشکیلدهنده آنها تأثیری نخواهد گذاشت.
در مورد ارزیابی تأثیر بر امنیت غذایی، طبق اطلاعات وزارت کشاورزی و محیط زیست، تبدیل زمینهای کشت برنج برای این پروژه در طرح ملی اصلاحشده کاربری اراضی که توسط دولت به مجلس ملی ارائه شده است، گنجانده شده است. کمیته مردمی استان باک نین اظهار داشت که این پروژه تأثیر قابل توجهی بر نیازهای غذایی استان نخواهد داشت. بنابراین، اجرای این پروژه بر امنیت غذایی ملی یا استانی تأثیری نخواهد گذاشت.
در مورد ایجاد معیشت برای مردم محلی، طبق اسناد پروژه، مرحله ساخت و ساز تقریباً به ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ کارگر نیاز دارد که اکثر آنها کارگران محلی خواهند بود. همزمان، پس از بهرهبرداری، انتظار میرود حدود ۱۰۰۰۰ شغل ایجاد شود که حداقل ۳۰٪ آنها کارگران محلی هستند. در حال حاضر، سرمایهگذار در حال هماهنگی با مقامات محلی برای سازماندهی راهنمایی و آموزش شغلی برای رفع نیازهای نیروی کار است.

نمایندگان شرکت کننده در جلسه
چهارم، در مورد پیشرفت برنامهریزی و سرمایهگذاری سیستم حمل و نقل متصل. این گزارش تأکید میکند که از نظر برنامهریزی، سیستم حمل و نقل متصل به فرودگاه بینالمللی گیا بین به گونهای برنامهریزی شده است که به راحتی با بزرگراههای هانوی - لانگ سون، هانوی - تای نگوین - کائو بانگ و هانوی - های فونگ - کوانگ نین؛ جاده کمربندی شماره ۴ منطقه پایتخت؛ و مسیر متصل به هانوی متصل شود. علاوه بر این، دسترسی به دو خط راهآهن پرسرعت: هانوی - کوانگ نین و راهآهن شهری را نیز فراهم میکند.
در خصوص سرمایهگذاری، علاوه بر بزرگراههای موجود، دولت به کمیته مردمی شهر هانوی و استان باک نین مأموریت داده است تا در مسیری که هانوی را به فرودگاه بینالمللی گیا بین متصل میکند، تحت مدل BT (ساخت-انتقال)، به طول ۳۷ کیلومتر و مقطع ۱۲۰ متر، سرمایهگذاری کند و انتظار میرود در دوره ۲۰۲۶-۲۰۲۷ تکمیل شود.
شهر هانوی در جاده کمربندی شماره ۴ نیز سرمایهگذاری کرده است. خط آهنی که از این منطقه میگذرد، به سرعت در حال ساخت است و ارتباط بین فرودگاه بینالمللی گیا بین و هانوی و استانهای همسایه را بهبود میبخشد.

صحنهای از جلسه تصویب قطعنامه مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیا بین.
قطعنامه مربوط به سیاست سرمایهگذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بینالمللی گیا بین شامل سه ماده است و در جلسه به رأی گذاشته و تصویب شد. این پروژه گامی استراتژیک و پیشگامانه است که به بازسازی شبکه هوانوردی منطقه پایتخت بر اساس مدل «مرکز دوگانه» که با موفقیت در بسیاری از شهرهای بزرگ جهان اجرا شده است، کمک میکند. فرودگاه بینالمللی گیا بین نقش حمایتی استراتژیکی برای نوی بای ایفا خواهد کرد و از مزایای آن در فضا، اتصال و زیرساختها بهره میبرد و در عین حال، برای توسعه صنایع، لجستیک، تجارت الکترونیک، گردشگری و خدمات، انگیزه ایجاد میکند.
منبع: https://bvhttdl.gov.vn/dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-nguoi-dan-tai-dinh-cu-o-dau-se-duoc-gan-voi-di-tich-o-do-20251211102150692.htm







نظر (0)