B معیارهای خاصی را به عنوان ابزاری برای « غربالگری » پروژه‌های اولویت‌دار اضافه می‌کند.
در جلسه عمومی صبح روز ۲۸ نوامبر در سالن، معاون رئیس هیئت نمایندگان مجلس ملی استان کوانگ نین ، نگوین تی تو ها، با افتتاح بحث در مورد تنظیم طرح جامع ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا ۲۰۵۰، از تلاش‌های دولت در به‌روزرسانی این طرح برای تقویت اتصال منطقه‌ای و اولویت‌بندی زیرساخت‌های استراتژیک قدردانی کرد. با این حال، این نماینده صراحتاً به موضوعی اشاره کرد که نیاز به توجه دارد: فقدان معیار انتخاب مشخص برای فهرست پروژه‌های تنظیم‌شده.
به گفته این نماینده، وقتی چارچوب ارزیابی مشخصی وجود نداشته باشد، خطر گسترش سرمایه‌گذاری یا انتخاب پروژه‌هایی که به درستی منعکس‌کننده اولویت‌های ملی نیستند، کاملاً محتمل است؛ به ویژه هنگامی که کمیته اقتصادی و مالی نیز الزامات بالایی را برای شفاف‌سازی مبانی و همچنین امکان‌سنجی تعیین کرده است.
برای غلبه بر وضعیت فوق، نماینده نگوین تی تو ها پیشنهاد داد که معیارهای کمی و کیفی خاصی به عنوان ابزاری برای غربالگری پروژه‌ها اضافه شود. پروژه‌های انتخاب شده باید نیازهای واقعی حمل و نقل، اتصال بین منطقه‌ای مرتبط با کریدورهای اقتصادی کلیدی و اثرات سرریز به مناطق پویا مانند شمال شرقی یا شمال مرکزی را نشان دهند. در عین حال، سطح آمادگی سرمایه‌گذاری؛ توانایی تکمیل در دوره 2026-2030؛ و سازگاری با برنامه‌ریزی صنعت باید به عنوان شرایطی برای تضمین امکان‌سنجی و کمک به نظارت مؤثر مجلس ملی در نظر گرفته شود.
بر اساس این سیستم معیارهای علمی، نمایندگان اجماع بالای خود را در مورد به‌روزرسانی دو خط ریلی کلیدی به فهرست تنظیم‌شده، شامل خط ریلی های فونگ - ها لونگ - مونگ کای و خط ریلی پرسرعت هانوی - کوانگ نین، ابراز کردند. با اولویت‌بندی محورهایی که تقاضای بالایی برای گردشگری، خدمات و تجارت دارند، گسترش شبکه ریلی پرسرعت فراتر از محور شمال - جنوب، گامی فوری تلقی می‌شود که فرصت‌هایی را برای جذب سرمایه‌گذاری و ارتقای توسعه اقتصادی چشمگیر در منطقه فراهم می‌کند.
توسعه بندر Con Ong - Hon Net برای بهره‌برداری از مزایای نادر
معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان کوانگ نین در بحث خود همچنین اشاره کرد که آژانس تهیه پیش‌نویس هنوز نظر مربوط به گنجاندن بندر Con Ong - Hon Net را نپذیرفته است. این نماینده با تأکید بر اینکه این موضوع رضایت‌بخش نیست، گفت: از نظر برآورده کردن معیارهای برنامه‌ریزی ملی، بندر Con Ong - Hon Net از مبنای قانونی و توجیه فنی کامل برخوردار است.
نمایندگان با تجزیه و تحلیل عمیق مزایای رقابتی، تأیید کردند که بندر Con Ong - Hon Net با داشتن دو اسکله عمومی به طول ۹۵۰ متر، از شرایط طبیعی نادری در شمال برخوردار است که قادر به پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۲۰۰۰۰۰ تن و کشتی‌های کانتینری ۱۰۰۰۰۰ تنی است. بزرگترین تفاوت این است که کشتی‌های بزرگ می‌توانند بدون نیاز به عقب‌نشینی به آب‌های عمیق مانند بسیاری از بنادر دیگر، مستقیماً در بندر مانور دهند و به بهینه‌سازی هزینه‌های عملیاتی کمک کنند.
از نظر استراتژیک، نماینده بر نقش این بندر به عنوان یک "حلقه" مهم برای کاهش بار بندر کای لان، که مستقیماً با مناطق اقتصادی مرزی و فرودگاه وان دان ارتباط برقرار می‌کند، تأکید کرد. این بندر مقصد جریان کالاهایی خواهد بود که از طریق بزرگراه ملی 4B کائو بنگ - لانگ سون - کوانگ نین عبور می‌کنند؛ این بندر به عنوان دروازه‌ای برای واردات و صادرات در مرز ویتنام و چین قرار دارد و به ترانزیت کالا از چین به آسه‌آن از طریق دریای ویتنام کمک می‌کند.
افزودن بندر Con Ong - Hon Net به این برنامه‌ریزی نه تنها شبکه لجستیک فرامرزی را گسترش می‌دهد، دفاع و امنیت ملی را تقویت می‌کند، بلکه فرصت‌هایی را برای جذب سرمایه‌گذاری خصوصی نیز ایجاد می‌کند؛ تشکیل یک خوشه بندری آب عمیق با رقابت‌پذیری بین‌المللی، مشابه آنچه کوانگ نین با فرودگاه و بزرگراه قبلاً سرمایه‌گذاری شده خصوصی خود به موفقیت دست یافته است.
بر این اساس، نماینده نگوین تی تو ها پیشنهاد داد که دولت عوامل لازم برای تضمین اجرا، از جمله موارد زیر را تکمیل کند: منابع، پیشرفت، سازوکار هماهنگی. به طور خاص، لازم است سازوکار تعادل منابع روشن شود؛ پروژه‌های فوری که باید قبل از سال 2030 تکمیل شوند، بررسی و اولویت‌بندی شوند و یک آژانس هماهنگی بین بخشی با اختیارات کافی به وضوح مشخص شود تا برنامه‌ریزی بتواند به زودی به مرحله اجرا درآید.
منبع: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html
نظر (0)