وزارت حمل و نقل به تازگی سندی ارسال کرده است که در آن از وزارت برنامهریزی و سرمایهگذاری درخواست شده است تا پروژههای ترافیک جادهای را که مشمول سازوکارهای ویژه در بهرهبرداری از مواد معدنی مورد استفاده به عنوان مصالح ساختمانی رایج هستند، به فهرست خود اضافه کند.
پیمانکاران در حال بهرهبرداری از معدن مصالح کف جاده برای پروژه بزرگراه شمال-جنوب. (عکس: ویت هونگ/ویتنام پلاس)
بر این اساس، 6 پروژه پیشنهادی شامل موارد زیر است: پروژه ساخت مسیر چو موی-بک کان، استان باک کان؛ فاز 1 پروژه بزرگراه دائو گیای-تان فو؛ پروژه جاده هوشی مین، بخش راچ سوی-بن نات، گو کوآئو-وین توآن؛ فاز 1 پروژه بزرگراه مای آن-کائو لان؛ پروژه ارتقاء مسیر کائو لان-لو ته در استان دونگ تاپ و شهر کان تو؛ پروژه ساخت پل دای نگای، استانهای ترا وین و سوک ترانگ.
وزارت حمل و نقل با توضیح لزوم افزودن سازوکارهای ویژه برای این پروژهها، این واقعیت را پذیرفت که معادن مصالح ساختمانی که در حال حاضر در مناطق مختلف فعالیت میکنند، ظرفیت بهرهبرداریای دارند که فقط برای تأمین نیازهای پروژههای محلی کافی است.
وقتی پروژههای بزرگ بزرگراهی و جادهای از آنجا عبور میکنند، تقاضا برای مصالح ساختمانی بسیار زیاد است. اکثر معادن مصالح ساختمانی که در حال حاضر مورد بهرهبرداری قرار میگیرند، نمیتوانند عرضه لازم برای پیشرفت پروژه را تضمین کنند، بنابراین باید معادن جدیدی برای بهرهبرداری افتتاح شوند.
علاوه بر این، مراحل افتتاح یک معدن جدید طبق مفاد قانون معادن حدود بیش از یک سال طول میکشد، بنابراین بدون سازوکارهای مشخص برای صدور مجوز بهرهبرداری از معادن مصالح ساختمانی رایج، بر پیشرفت اجرا تأثیر خواهد گذاشت و تکمیل پروژهها طبق برنامه زمانی مصوب مراجع ذیصلاح را دشوار میکند (اعمال سازوکارهای مشخص، زمان را حدود 10 ماه کوتاه میکند).
بنابراین، وزارت حمل و نقل لازم میداند که به صورت آزمایشی از سازوکار ویژهای برای بهرهبرداری از معادن معدنی به عنوان مصالح ساختمانی مشترک برای پروژهها و کارهای جادهای فوقالذکر استفاده کند، همانطور که در پروژههای بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره 2021-2025 و بزرگراههای افقی مانند خان هوآ-بون ما توئوت، چائو داک-کان تو- سوک ترانگ ، بین هوآ-وونگ تاو اعمال شده است.
(منبع: vietnamplus)
منبع
نظر (0)