پیشنهاد «معافیت» تاکسی‌ها و خودروهای تکنولوژیک از نصب صندلی کودک

نمایندگان مجلس ملی پیشنهاد دادند که حذف الزام اجباری تجهیز تاکسی‌ها یا وسایل نقلیه فناوری به صندلی کودک بررسی شود.

از اول ژانویه ۲۰۲۶، طبق مفاد قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای ، هنگام حمل کودکان زیر ۱۰ سال و قد کمتر از ۱.۳۵ متر در خودرو، راننده موظف است از تجهیزات ایمنی مناسب برای کودکان استفاده کند و نحوه استفاده از آنها را به کودکان آموزش دهد .

این قانون، صندلی کودک را به عنوان وسیله‌ای تعریف می‌کند که قادر به ایمن‌سازی کودک در حالت نشسته یا درازکش در وسیله نقلیه موتوری است و به گونه‌ای طراحی شده است که با محدود کردن حرکت بدن کودک، خطر آسیب به کاربر را در صورت تصادف یا کاهش ناگهانی سرعت خودرو کاهش دهد.

نماینده ها سی دونگ، هیئت کوانگ تری

عکس: جیا هان

مقررات مربوط به صندلی کودک نباید سختگیرانه باشد.

نماینده ها سای دونگ (هیئت کوانگ تری) در بحث در مورد پیش‌نویس قانون اصلاح 10 قانون در مورد امنیت و نظم، گفت که اکثر کشورهای توسعه‌یافته مقرراتی در مورد تجهیز کودکان به وسایل ایمنی هنگام سفر با خودرو دارند. با این حال، آقای دونگ به واقعیت در این کشورها اشاره کرد، میزان استفاده از خودرو بسیار بالا است، تقریباً هیچ موتورسیکلتی وجود ندارد. در همین حال، میزان استفاده از موتورسیکلت در ویتنام هنوز بالا است.

آقای دونگ گفت که اگر مقررات مربوط به صندلی کودک در خودرو بیش از حد سختگیرانه باشد، می‌تواند باعث شود بسیاری از خانواده‌ها به جای ماشین یا تاکسی، به حمل و نقل کودکان با موتورسیکلت روی آورند. این امر خطر تصادف برای کودکان را افزایش می‌دهد.

آقای دونگ با استناد به نظر خود گفت که وضعیت فوق در اندونزی یا فیلیپین اتفاق افتاده است، زمانی که مقرراتی مبنی بر الزام صندلی کودک وجود داشت، میزان والدینی که فرزندان خود را با موتورسیکلت به مدرسه می‌بردند، ۱۵ تا ۳۰ درصد افزایش یافت.

آقای دونگ در ادامه تحلیل کرد که طبق آیین‌نامه قدیمی ۱۲۳/۲۰۲۴ وزارت حمل و نقل ، صندلی‌های کودک بسته به وزن کودک، ۴ تا ۵ اندازه مختلف دارند. اگر قرار باشد تاکسی به صندلی کودک مجهز شود، باید حداقل ۴ تا ۵ صندلی با اندازه‌های مختلف وجود داشته باشد، «این کاملاً غیرممکن است». یا اینکه وقتی ۲ یا چند کودک در تاکسی هستند، تجهیز یک صندلی نمی‌تواند نیازها را برآورده کند.

ناگفته نماند، تاکسی‌ها به گردشگران خدمات ارائه می‌دهند و اغلب با سایر وسایل حمل و نقل مانند هواپیما ترکیب می‌شوند. اگر والدین ملزم به آوردن صندلی کودک باشند، باید آن را به داخل هواپیما بیاورند و در طول سفر صندلی را با خود حمل کنند.

یا برخی از خانواده‌های فقیر، که ماشین شخصی ندارند، مجبورند برای بردن فرزندانشان به واکسیناسیون، درمان پزشکی یا سفر در جاده‌های بارانی و سرد، تاکسی بگیرند. تعداد تاکسی‌های مجهز به صندلی کودک اغلب کم است، بنابراین تماس گرفتن دشوارتر است، زمان و مسافت سفر بدون مسافر طولانی‌تر است، بنابراین کرایه نیز بیشتر است...

بر اساس حقایق فوق، نماینده کوانگ تری پیشنهاد داد که تجربه بسیاری از کشورها، یعنی حذف الزام اجباری تجهیز صندلی کودک برای تاکسی‌ها یا خودروهای تکنولوژیکی، در نظر گرفته شود.

نماینده نگوین ون کان، هیئت جیا لای

عکس: جیا هان

آیا راه رفتن خلاف جهت جریان آب امن‌تر است؟

نماینده نگوین ون کان (هیئت گیا لای) در ادامه بحث در مورد پیش‌نویس قانون اظهار داشت که اخیراً اداره پلیس راهنمایی و رانندگی (وزارت امنیت عمومی) تابلوهای محدودیت سرعت را روی سطح جاده یا تابلوهای ایست را در جاده‌های فرعی منتهی به جاده‌های اصلی نقاشی کرده است تا به رانندگان کمک کند با سرعت صحیح رانندگی کنند و هنگام ورود به خطوط، رعایت بیشتری داشته باشند.

در حال حاضر، ترافیک در کوچه‌های کوچک بسیار شلوغ است، تقاطع‌ها دید محدودی دارند، بنابراین احتمال وقوع تصادف بسیار زیاد است. بسیاری از کوچه‌ها هر روز ۴ تا ۵ تصادف دارند که باعث آسیب به رانندگان، خسارت به وسایل نقلیه و خسارت به خانه‌ها می‌شود.

برای محدود کردن این امر، آقای کان پیشنهاد کرد که در کوچه‌هایی که تصادفات مکرراً رخ می‌دهد، اگر امکان نصب تابلوهای اولویت وجود ندارد، برای اطمینان از ایمنی، خطوطی را رنگ‌آمیزی کنید.

تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی که روی سطح جاده نقاشی شده‌اند، همان ارزش تابلوهای راهنمایی و رانندگی را دارند.

در همان زمان، نماینده پیش‌نویس قانونی را برای تکمیل آیین‌نامه «رنگ‌آمیزی خطوط نشان دهنده علائم راهنمایی و رانندگی» پیشنهاد داد تا به عنوان مبنای قانونی برای پیشنهاد رنگ‌آمیزی خطوط همانطور که در بالا ذکر شد، عمل کند.

آقای کان همچنین گفت که ویتنام در حال حاضر جاده‌های زیادی دارد که فاقد پیاده‌رو یا جدول برای عابران پیاده هستند، به خصوص در مناطق روستایی. موارد زیادی وجود دارد که مردم در جهت ترافیک در جاده راه می‌روند و از پشت با ماشین‌ها برخورد می‌کنند و باعث آسیب و حتی مرگ می‌شوند.

نماینده، آیین‌نامه زیر را پیشنهاد داد: در مواردی که پیاده‌رو، جدول یا جاده‌ای مخصوص عابران پیاده وجود ندارد، عابران پیاده باید خلاف جریان ترافیک، نزدیک به لبه سمت چپ جاده در جهت حرکت خود، و در یک ردیف حرکت کنند.

آقای کان توضیح داد: «اگر عابران پیاده خلاف جهت جریان ترافیک حرکت کنند، همیشه می‌توانند وسایل نقلیه روبرو را ببینند. اگر خطر تصادف وجود داشته باشد، آنها زمان کافی برای بیرون پریدن از جاده و جلوگیری از تصادف دارند.»

منبع: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm