پیشنهاد کاهش زمان ساخت فرودگاه گیا بین

نمایندگان مجلس ملی پیشنهاد دادند که سرمایه‌گذاری در پروژه فرودگاه گیا بین باید سریع‌تر انجام شود و پیشرفت آن باید فوری‌تر باشد.

امروز صبح، مجلس ملی به صورت گروهی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین را مورد بحث و بررسی قرار داد.

این فرودگاه طبق استانداردهای سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی، در سطح 4F سرمایه‌گذاری خواهد شد و نیازهای بهره‌برداری حدود 30 میلیون مسافر در سال و 1.6 میلیون تن بار در سال را تا سال 2030 و حدود 50 میلیون مسافر در سال و 2.5 میلیون تن بار در سال را تا سال 2050 برآورده خواهد کرد.

انتظار می‌رود این پروژه بیش از ۱۸۰۰ هکتار زمین، شامل نزدیک به ۱۲۵ هکتار زمین امنیتی، بیش از ۳۲۷ هکتار زمین عمومی، بیش از ۱۶۹ هکتار زمین مسکونی... را مورد استفاده قرار دهد؛ که حدود ۷۱۰۰ خانوار (که انتظار می‌رود حدود ۵۸۰۰ خانوار از آنها اسکان مجدد یابند) و ۱۱۸ سازمان را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

کل سرمایه گذاری فرودگاه گیا بین حدود ۱۹۶،۳۷۸ میلیارد دونگ ویتنام است که از این میزان، فاز ۱ حدود ۱۴۱،۲۳۶ میلیارد دونگ ویتنام و فاز ۲ حدود ۵۵،۱۴۲ میلیارد دونگ ویتنام است.

نماینده تا وان ها. عکس: فام تانگ

نماینده تا وان ها ( دا نانگ ) با حمایت از این سیاست، ارزیابی کرد که این تصمیم درستی است و نه تنها به حمل و نقل هوایی خدمت می‌کند، بلکه باعث ایجاد شتاب برای توسعه منطقه پایتخت نیز می‌شود. ساخت فرودگاه گیا بین نه تنها فرودگاه پرترافیک نوی بای را به اشتراک می‌گذارد، بلکه به حمل و نقل بین‌المللی نیز خدمت می‌کند و وظایف دفاع و امنیت ملی را تضمین می‌کند.

با برنامه‌ریزی منطقه‌ای نزدیک به ۲۰۰۰ هکتار و ۱۵۰۰۰ هکتار دیگر برای مناطق تابعه جهت توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه پایتخت، ساخت فرودگاه گیا بین، بازار جدیدی را برای هوانوردی ویتنام ایجاد خواهد کرد و همزمان سرمایه‌گذاران خصوصی را به مشارکت تشویق خواهد کرد.

با این حال، نمایندگان اعلام کردند که دوره اجرای پروژه از سال ۲۰۲۶ تا ۲۰۵۰ «کمی طولانی» است؛ انتظار می‌رود مرحله اول از سال ۲۰۲۶-۲۰۳۰ اجرا شود تا به ظرفیت ۳۰ میلیون مسافر و ۱.۶ میلیون تن بار در سال برسد که مناسب است، اما مرحله دوم لزوماً تا سال ۲۰۵۰ ادامه ندارد.

نماینده تا وان ها پیشنهاد داد که سرمایه‌گذاری در پروژه باید سریع‌تر انجام شود، پیشرفت باید فوری‌تر و متمرکزتر باشد تا فرودگاه گیا بینه بتواند به یک فرودگاه ۵ ستاره تبدیل شود.

آقای ها در مورد پاکسازی محل گفت که مطالعه سازوکار خاصی برای این پروژه ضروری است، زیرا منطقه‌ای که فرودگاه در آن ساخته می‌شود کین باک است - جایی که "هر اینچ زمین، هر سقف" سرشار از ارزش‌های فرهنگی و تاریخی است. مردم حاضرند از خودگذشتگی کنند و از این سیاست عالی حمایت کنند، بنابراین هنگام اجرای آن، باید رفتار و سیاست‌های مناسبی وجود داشته باشد.

علاوه بر این، نماینده همچنین پیشنهاد داد که به حدود ۶۰۰۰ خانوار که دفترچه قرمز ندارند اما سال‌هاست که زندگی پایداری دارند، توجه شود.

نماینده نگوین تی ین (HCMC) از فوریت و اهمیت استراتژیک این پروژه در حل وضعیت جدی اضافه بار در فرودگاه نوی بای بسیار قدردانی کرد.

با این حال، او پیشنهاد کرد که آژانس تدوین‌کننده، فاصله ۴۳ کیلومتری بین فرودگاه نوی بای و فرودگاه گیا بین، مشابه فاصله بین لانگ تان و تان سون نهات (۴۰ کیلومتر) را مشخص کند تا امکان به اشتراک گذاشتن مسیر هوایی و صرفه‌جویی در هزینه‌های گسترش حریم هوایی و زیرساخت‌های کنترل پرواز ارزیابی شود.

این پروژه از ۱۹ آگوست آغاز شده و تاکنون برای حدود ۷۰۰ خانوار از ۱۹۰۰ خانوار زمین آزاد کرده است. به گفته خانم ین، این نشانه مثبتی برای تضمین پیشرفت است. با این حال، نمایندگان پیشنهاد کردند که لازم است در پرونده پروژه ارائه شده به مجلس ملی، به طور واضح بیان شود که آیا طبق مقررات مربوط به پروژه‌های گروه A، آزادسازی زمین به پروژه‌های جزئی تقسیم شود تا پیشرفت تسریع شود یا خیر.

در مورد حمایت از افرادی که زمین‌هایشان بازپس گرفته شده است، نمایندگان گفتند که علاوه بر غرامت و حمایت از اسکان مجدد، باید به برنامه‌های تغییر شغل توجه شود تا معیشت پایدار، به ویژه برای هزاران خانواری که از طریق کشاورزی امرار معاش می‌کنند، تضمین شود.

نماینده فام ون تین. عکس: مجلس ملی

نماینده فام ون تین (نایب رئیس کمیته مردمی استان باک نین) پیشنهاد داد که اعمال سازوکارهای ویژه برای دو اثر باستانی واقع در پروژه جاده‌ای که هانوی را به فرودگاه گیا بین متصل می‌کند، بررسی شود.

پیش‌نویس قطعنامه اجازه می‌دهد ۲۵ بنای مذهبی و فرهنگی که به عنوان آثار باستانی شناخته می‌شوند، از محدوده پروژه فرودگاه خارج شوند. با این حال، در طول فرآیند اجرا، پروژه مهم دیگری که مستقیماً با این پروژه مرتبط است، مطرح شده است که جاده‌ای است که هانوی را به فرودگاه گیا بین متصل می‌کند. این جاده از دو اثر باستانی در استان باک نین عبور می‌کند.

بنابراین، او پیشنهاد کرد که در پیش‌نویس قطعنامه، مجلس ملی و دولت می‌توانند برای تضمین هماهنگی، اعمال سازوکار یکسانی را برای جابجایی ۲۵ اثر ذکر شده در نظر بگیرند.

آقای تین گفت: «اگر فرودگاهی وجود دارد، باید جاده هم داشته باشد. اگر فقط فرودگاه باشد اما جاده‌های ارتباطی وجود نداشته باشد، منطقی نیست.»

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html