پیشنهاد ارتقاء بزرگراه مای سون

پیشنهاد ارتقاء بزرگراه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ به یک بزرگراه کامل ۴ بانده.

بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب، مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، که از استان نین بین عبور می‌کند، ۱۴ کیلومتر طول دارد و در آوریل ۲۰۲۳ به بهره‌برداری رسیده است. این بزرگراه ظرفیت محدود ۴ خطه، ۱۷ متر عرض دارد و فاقد خط توقف اضطراری پیوسته است.

بخشی از بزرگراه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵.

کمیته مردمی استان نین بین اخیراً گزارشی در مورد طرح سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های مرحله‌ای برای دستیابی به ظرفیت کامل در استان نین بین به وزارت حمل و نقل ارائه کرده است.

بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب که از استان نین بین عبور می‌کند، در مجموع تقریباً ۲۹ کیلومتر طول دارد و توسط دو پروژه جزئی در حال سرمایه‌گذاری است.

به طور خاص، بخش کائو بو - مای سون، به طول تقریبی ۱۵ کیلومتر، توسط وزارت حمل و نقل نین بین سرمایه‌گذاری شد، در ۲ دسامبر ۲۰۱۹ آغاز شد و در فوریه ۲۰۲۲ تکمیل و به بهره‌برداری رسید؛ بخش مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، که از استان نین بین می‌گذرد، به طول تقریبی ۱۴ کیلومتر، توسط هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ، وزارت حمل و نقل، سرمایه‌گذاری شد، در سپتامبر ۲۰۲۰ آغاز شد و از آوریل ۲۰۲۳ تکمیل و به بهره‌برداری رسید.

کمیته مردمی استان نین بین اظهار داشت که هر دو پروژه مذکور از نظر سرمایه‌گذاری مؤثر بوده‌اند و به تضمین ایمنی ترافیک و کاهش ازدحام ترافیک در استان نین بین، به ویژه در شهر تام دیپ، کمک کرده‌اند. آنها همچنین باعث ایجاد انگیزه، جذب سرمایه‌گذاران به مناطق صنعتی و مناطق شهری و کمک به توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه شده‌اند.

با این حال، به دلیل منابع محدود، این جاده فقط در مقیاس محدود ۴ خطه ساخته شد و سرعت عملیاتی آن بسته به بخش، ۸۰ تا ۹۰ کیلومتر در ساعت بود. از زمان افتتاح آن، حجم ترافیک در مسیر بسیار بالا بوده و به ظرفیت طراحی رسیده و تمایل به ظرفیت کامل در آینده نزدیک را نشان می‌دهد.

علاوه بر این، از آنجا که این جاده فاقد خط اضطراری است، در صورت خرابی وسایل نقلیه، ممکن است تراکم ترافیک ایجاد شود و ایمنی ترافیک را به خطر بیندازد (تاکنون چندین تصادف رانندگی در این مسیر رخ داده است).

در حال حاضر، برای بخش کائو بو - مای سون، وزارت حمل و نقل طرح سرمایه‌گذاری برای تنظیم و گسترش مقیاس از ۴ خط محدود به ۶ خط کامل را تصویب کرده است. وزارت حمل و نقل نین بین در حال حاضر در حال انجام مراحلی برای انتخاب پیمانکاران برای نقشه‌برداری و برنامه‌ریزی پروژه است و انتظار می‌رود ساخت و ساز در سال ۲۰۲۴ آغاز و در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

برای اطمینان از ایمنی ترافیک، کاهش ازدحام ترافیک، و رفع کاستی‌های پروژه بزرگراه که به صورت مرحله‌ای در حال توسعه است و برای اطمینان از عملکرد هماهنگ آن با بخش کائو بو - مای سون، که در حال حاضر در حال گسترش به ۶ خط است (و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود)، کمیته مردمی استان نین بین از وزارت حمل و نقل درخواست می‌کند تا گزارشی را برای نخست وزیر تهیه کند تا اجازه گسترش و تکمیل بخش مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ از تقاطع مای سون تا استان تان هوآ، با حداقل مقیاس ۴ خط، صادر شود.

کمیته مردمی استان نین بین از سازمان مدیریت جاده‌های ایالتی درخواست کرده است که به سرعت طرحی را برای ساماندهی تردد وسایل نقلیه با ظرفیت بار بیش از 10 تن تدوین کند تا به آنها اجازه دهد در مسیر مای سون - بزرگراه ملی 45 تردد کنند تا فشار ترافیکی بر بخش بزرگراه ملی 1A که از شهر تام دیپ عبور می‌کند، کاهش یابد (در حال حاضر، بخش مای سون - بزرگراه ملی 45 از این بزرگراه، عبور کامیون‌های بالای 10 تن را ممنوع می‌کند).

پروژه بزرگراه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ توسط هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ (وزارت حمل و نقل) با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۲۱۱۱ میلیارد دونگ ویتنامی، سرمایه‌گذاری شده است. این بزرگراه ۶۳.۳۷ کیلومتر طول دارد و از قلمرو دو استان، نین بین و تان هوا، عبور می‌کند.

در فاز ۱، بزرگراه مای سون - بزرگراه ملی ۴۵ با پیکربندی محدود ۴ خطه، ۱۷ متر عرض (هر خط ۳.۵ متر عرض، بدون خطوط توقف اضطراری پیوسته) و حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت ساخته شد. در فاز تکمیل‌شده، این بزرگراه به ۶ خط، با عرض بستر جاده ۳۲.۲۵ متر و سرعت طراحی ۱۲۰ کیلومتر در ساعت گسترش خواهد یافت.

مشخص است که در ابلاغیه رسمی شماره 16/CD-TTg مورخ 21 فوریه 2024، نخست وزیر به وزارت حمل و نقل مأموریت داد تا رهبری را به دست گیرد و با هماهنگی با مناطق مربوطه، گزینه‌های سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌هایی را که برای دستیابی به وضعیت کامل بزرگراه، مطابق با استانداردهای طراحی و نیازهای حمل و نقل، به صورت مرحله‌ای ساخته شده‌اند، فوراً بررسی کند. تمرکز بر سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های 2 خطه در اسرع وقت است. در عین حال، بررسی و تکمیل جامع و هماهنگ زیرساخت‌های طول مسیر (مانند سیستم‌های حمل و نقل هوشمند، استراحتگاه‌ها و غیره) ضروری است. گزارشی باید در مارس 2024 به نخست وزیر ارائه شود.

منبع