«حضور و غیاب» دلایلی که باعث ناراحتی و عصبانیت افراد می‌شود

رأی‌دهنده وو هوو هان (کومون کو چی) با عصبانیت گفت که در این منطقه در حال حاضر مناطق برنامه‌ریزی‌شده زیادی وجود دارد که برای دهه‌ها به حالت تعلیق درآمده است، افرادی که در این مناطق زندگی می‌کنند نمی‌توانند حقوق کاربری زمین خود را برای مدت طولانی تغییر دهند و این باعث ناامیدی شده است. اکنون این تغییر هنوز حذف نشده و مالیات تبدیل افزایش یافته است که واقعاً مردم را نگران و گیج کرده است.

مناطق روستایی وجود دارند که نرخ تبدیل زمین در آنها تا 10-20 میلیون دانگ ویتنام در هر متر مربع است که در مقایسه با درآمد مردم بسیار بالاست. بنابراین، به گفته آقای هان، لازم است نرخ مالیات تبدیل قدیمی برای کسانی که برای اولین تبدیل ثبت نام می کنند، حفظ شود و نرخ مالیات جدید از قطعه زمین دوم به بعد اعمال می شود.

«حضور و غیاب» دلایلی که باعث ناراحتی و ناامیدی افراد می‌شود -0 — ترافیک، مشکلی آزاردهنده در شهر هوشی مین .

رأی‌دهنده فان مین تونگ (از کمون با دیم) از کمیته مردمی شهر هوشی مین درخواست کرد که به مردم مجوزهای رسمی یا موقت ساخت و ساز برای پروژه‌های زمین مسکونی در مناطق مسکونی جدید اعطا کند. از آنجا که در حال حاضر، تعلیق اعطای مجوزها برای افرادی که نمی‌توانند ساکن شوند، مشکلاتی ایجاد می‌کند، اگرچه تراکم جمعیت در این مناطق ۸۰ تا ۹۰ درصد است، خرید، فروش و انتقال همچنان مجاز است، اما مجوزهای ساخت و ساز جدید برای قطعات زمین باقی مانده اعطا نمی‌شود.

همچنین در کمون با دیم، نگوین ون دوک، رأی‌دهنده، گفت که در حال حاضر، خیابان فان ون هون دارای حجم ترافیک بیش از حد است که اغلب باعث ازدحام و تصادفات برای کاربران جاده می‌شود. علاوه بر این، مشکل خرید و فروش و تجاوز به جاده و پیاده‌روها به طور کامل حل نشده است. هیئت مدیره جمع‌آوری زباله خصوصی هماهنگ نیست و فقط هر 5 تا 7 روز یک بار جمع‌آوری می‌کند و باعث بوی بد و آلودگی محیط زیست می‌شود...

در مورد پورتال ۱۰۲۲، در ۹ ماه اول سال ۲۰۲۵، بیش از ۳۲۰۰۰ شکایت و دادخواست (PAKN) دریافت و به موقع حل و فصل شد که به بیش از ۹۷٪ رسید. تنها در سپتامبر ۲۰۲۵، ۱۳۴۰۹ پرونده شکایت و دادخواست (KNPA) وجود داشت که از این تعداد، ۶۴۶۰ پرونده PAKN در مراحل اداری عمومی بود که بزرگترین نسبت را در کل سیستم تشکیل می‌دهد.

بیشتر شکایات به دلیل تأخیر مقامات نیست، بلکه ناشی از خطاهای فنی در هماهنگ‌سازی داده‌ها بین واحدها (پلیس، وزارت امور داخلی، بیمه اجتماعی و غیره) و کمبود اطلاعات در مورد وضعیت اسناد است که مردم را مجبور به ارسال مکرر آنها می‌کند. نقاط بحرانی در بخش‌های لینه شوان و بینه هونگ هوا، مکان‌هایی با تعداد زیادی دانشجو و کارگر، با تقاضای بالا برای اقامت موقت و رویه‌های مهاجرتی متمرکز شده‌اند.

در مورد زیرساخت‌های شهری، ۲۴۰۲ نظر در مورد PAKN وجود داشت که بیشتر نظرات بر وضعیت جاده‌های آسیب‌دیده، چاله‌ها، فرونشست (۴۵٪) و مشکلات فاضلاب، دریچه‌های منهول و زهکشی (۳۰٪) متمرکز بود. این نشان دهنده وضعیت تخریب زیرساخت‌ها است و نشان می‌دهد که کار تعمیر و نگهداری هنوز منفعلانه است و انتظارات مردم را برآورده نمی‌کند. نقاط بحرانی عمدتاً در بخش‌های لین شوان، بین هونگ هوا، لانگ ترونگ و آن لاک ظاهر شدند، جایی که تراکم وسایل نقلیه سنگین و فعالیت‌های اقتصادی و ساختمانی زیاد است و منجر به تخریب جاده‌ها و سیل مکرر می‌شود.

در حوزه نظم شهری، ۱۳۲۰ مورد PAKN وجود داشت که بر تجاوز به جاده‌ها و پیاده‌روها در مناطق بازار و مراکز تجاری، که باعث انسداد ترافیک و خطر برای عابران پیاده می‌شود، تمرکز داشتند. علاوه بر این، ۱۳۳۱ مورد PAKN در مورد سر و صدا تأمل می‌کردند. بیشتر تأملات بر فعالیت‌های ایجاد سر و صدا در خارج از ساعات کاری، به ویژه در شب بعد از ساعت ۱۰ شب، معمولاً حفاری‌های ساختمانی، تجارت آبجو، کارائوکه خودجوش یا تبلیغات از طریق بلندگو متمرکز بود.

در میان منابع سر و صدا، فعالیت‌های ساختمانی و تولیدی بیشترین سهم، حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد، را با ماهیتی بلندمدت به خود اختصاص می‌دهند که اغلب از چارچوب زمانی ممنوعه تخطی کرده و مستقیماً بر سلامت و خواب افراد تأثیر می‌گذارند. در رتبه بعدی فعالیت‌های تجاری و خدماتی قرار دارند که حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد از منابع سر و صدا را تشکیل می‌دهند و اغلب باعث ایجاد سر و صدای محلی می‌شوند، اما به شدت بر نظم عمومی و امنیت محله در شب تأثیر می‌گذارند...

در بخش هیپ بین فوک و بخش بین هونگ هوا، فشار صدا ناشی از فعالیت‌های تولیدی، بارگیری و تخلیه کالاها و وسایل حمل و نقل است؛ در حالی که در بخش لانگ ترونگ، بازخوردها بر سر و صدای ناشی از ساخت و ساز مسکن و کارهای پاکسازی محل متمرکز است.

در مورد عملکرد اتوبوس‌ها، ۱۷۲۲ شکایت مربوط به نحوه‌ی خدمات‌رسانی رانندگان و متصدیان اتوبوس وجود داشت که نشان‌دهنده‌ی محدودیت‌های آموزش و نظارت بر این تیم است. علاوه بر این، وضعیت جا ماندن از ایستگاه‌ها و حرکت در زمان نامناسب، قابلیت اطمینان حمل و نقل عمومی را به ویژه در مناطقی با تعداد زیاد دانشجو مانند بخش لینه ژوان و نقاط اصلی حمل و نقل مانند بن تان کاهش می‌دهد. علاوه بر این، شکایات فراوان در مورد وسایل نقلیه قدیمی و کثیف، کولرهای خراب... نشان‌دهنده‌ی عدم سرمایه‌گذاری و نگهداری از وسایل نقلیه است که مستقیماً بر کیفیت خدمات حمل و نقل عمومی تأثیر می‌گذارد.

«رقم ۱۳۳۱ مورد PAKN مربوط به سر و صدا به وضوح نشان دهنده کاهش کیفیت زندگی مردم، به ویژه در مناطق شهری با تراکم جمعیت و فعالیت‌های اقتصادی بالا است. ماهیت اصلی این مشکل از تضاد فضا و زمان بین فعالیت‌های تولیدی، تجاری و ساختمانی و حق استراحت و آرامش جامعه ناشی می‌شود.»

مسائلی که باعث نگرانی عمومی می‌شوند عبارتند از: سر و صدای ناشی از ساخت و ساز، کارائوکه و تجارت که اغلب فراتر از ساعات کاری ادامه دارد؛ مشکلات زیرساخت‌های ترافیکی مانند چاله‌ها، نشست زمین و فاضلاب‌ها، زهکشی و پوشش‌های آسیب‌دیده منهول که باعث خطر و سیل می‌شوند. علاوه بر این، شکایات مربوط به زباله و بهداشت محیط، تخلفات ساختمانی، ریختن زباله توسط سگ‌ها و دفع مدفوع، اگرچه بخش کمتری را تشکیل می‌دهند، اما هنوز مسائلی هستند که مستقیماً بر زندگی شهری تأثیر می‌گذارند. بنابراین، توصیه می‌شود که سازمان‌ها و واحدها بر هدایت و رسیدگی سریع به آنها تمرکز کنند تا انتظارات مردم را برآورده کنند! - آقای فام هوین کوانگ هیو، معاون مدیر گروه علوم و فناوری شهر هوشی مین گفت.

همچنین طبق اعلام وزارت علوم و فناوری، از نظر رتبه‌بندی بر اساس نرخ تسویه به موقع PAKN و کیفیت پردازش PAKN، 5 واحد برتر در این رتبه‌بندی عبارتند از: مرکز مدیریت زیرساخت فنی شهر هوشی مین، مرکز توسعه زیرساخت منطقه‌ای Thu Duc، بخش Chanh Hung، بخش Hanh Thong، بخش Gia Dinh. گروه 5 واحدی که در انتهای رتبه‌بندی قرار دارند عبارتند از: هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری و پروژه‌های ساختمانی منطقه‌ای Binh Tan، مخابرات شهر هوشی مین، بخش Binh Loi، بخش An Lac و بخش Cat Lai.

منبع: https://cand.com.vn/doi-song/diem-danh-nhung-nguyen-nhan-khien-nguoi-dan-phien-muon-buc-xuc-i783903/