آقای لو شوان هوا (۶۰ ساله، ساکن منطقه فو نوان) خیابان‌های سال ۱۹۹۵ را به یاد می‌آورد: «من در فو نوان زندگی می‌کنم، اما به دلیل جاده‌های صعب‌العبور، من و برادرانم فقط سالی یک یا دو بار دور هم جمع می‌شویم، با اینکه آنها در تو دوک زندگی می‌کنند.»
پس از آزادی در سال ۱۹۷۵، آقای هوآ به دنبال خانواده‌اش از کوانگ بین به شهر هوشی مین رفت تا زندگی کند. پس از بیش از ۳۰ سال دلبستگی، وقتی شهر بیشتر و بیشتر رشد می‌کرد، احساسات و غرور خود را ابراز می‌کرد.
به یاد آقای هوآ، جاده‌های شهر در ۳۰ سال پیش اغلب تنها جاده‌های موجود بودند. به غیر از مناطق مرکزی، سفر به مناطق مجاور زمان زیادی می‌برد.
خیابان فام ون دونگ، شهر تو دوک را به مناطق بین تان، گو واپ، تان بین و فرودگاه تان سون نهات متصل می‌کند.
آقای هوآ گفت: «تو دوک در آن زمان حومه شهر بود و آنقدر دور به نظر می‌رسید که انگار در استان است. از زمانی که خیابان فام ون دونگ ساخته شده، سفر به جای بیش از ۱.۵ ساعت مانند قبل، تنها ۳۰ دقیقه طول کشیده است. این مسیر همچنین به بزرگراه ملی ۱ کیلومتری به بین دونگ و دونگ نای متصل می‌شود که بسیار راحت است.»
ایجاد زیرساخت‌های شهر در سال‌های اولیه پس از آزادی نیز یک کار چالش‌برانگیز بود. شهر هوشی مین به سرعت شروع به ارتقا و گسترش بسیاری از جاده‌ها کرد و تقاطع‌های جدیدی در فو لام، هانگ زان... ساخت. سیستم جاده‌ای شمال-جنوب با مجموعه‌ای از پل‌های بزرگ مانند اونگ لان، نگوین تری پونگ، تان توآن ۲، خان هوی... نیز تکمیل شد که به تدریج نشانگر تحول قوی شهر بود.
همزمان، در خیابان فام ون دونگ، ۳۴۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری شد که ۱۰ لاین عرض دارد. این پروژه در ژوئن ۲۰۰۸ آغاز شد و در سال ۲۰۱۶ به بهره‌برداری رسید. این مسیر، فرودگاه تان سون نهات را از طریق مناطق تان بین، گو واپ، بین تان، تو دوک به استان‌های بین دونگ و دونگ نای متصل می‌کند.
انتظار می‌رود ابربندر بین‌المللی کان جیو، نقطه عطفی در گشودن دروازه‌ای به دریا برای شهر هوشی مین باشد. عکس: پورکوست
در سال‌های بعد، سیستم محور شرق-غرب با مسیرهای اصلی مانند خیابان ترونگ چین، بزرگراه هانوی، بزرگراه ملی ۱۳ و ... همچنان ساخته شد. ترافیک شهر هوشی مین به هم متصل شد و زمینه را برای توسعه‌ی چشمگیر در امتداد هر دو ساحل رودخانه سایگون فراهم کرد.
در میان این خیابان‌ها، خیابان ۲۴ کیلومتری شرقی-غربی که از ۸ منطقه عبور می‌کند، به عنوان جاده میراثی شهر در نظر گرفته می‌شود، زیرا در طول تاریخ ۳۰۰ ساله شکل‌گیری و توسعه سرزمین سایگون - شهر هوشی مین - امتداد دارد.
این مسیر بعداً به خیابان‌های وو وان کیه و مای چی تو تغییر نام داد. برجسته‌ترین بخش این پروژه، تونل رودخانه سایگون (که منطقه ۱ را به منطقه ۲ قدیمی، که اکنون شهر تو دوک نام دارد، متصل می‌کند) است که تقریباً ۱.۵ کیلومتر طول و بیش از ۳۳ متر عرض دارد و پس از بیش از ۳۰۰۰ روز ساخت و ساز، در سال ۲۰۱۱ به بهره‌برداری رسید.
پروژه‌های استراتژیکی که مناطق را به هم متصل می‌کنند، یکی پس از دیگری در حال شکل‌گیری هستند، مانند بزرگراه‌های شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، بزرگراه ترانس آسیا (بزرگراه ملی ۲۲)...
دکتر وو کیم کونگ، معاون ارشد سابق معمار شهر هوشی مین، اذعان کرد که در شرایط منابع محدود، این شهر به طور فعال منابع را برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ترافیکی با روش‌های مختلف بسیج کرده است.
از آن زمان، پروژه‌های مهم بسیاری شکل گرفته‌اند: خیابان فام ون دونگ، پل با سون با سرمایه‌گذاری BT؛ بزرگراه هانوی، پل فو مای، بین تریو با سرمایه‌گذاری BOT... به لطف این، ظاهر شهر تغییرات چشمگیری داشته است.
پل خان هوی که بر روی کانال بن نگ قرار دارد، یکی از ۱۱ پل مهم در بزرگراه شرق به غرب است.
آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که سال ۲۰۲۳ سالی به یاد ماندنی برای شهر هوشی مین است، چرا که مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی آغاز شده، تکمیل ده‌ها پروژه قدیمی تسریع شده و رویه‌هایی برای پروژه‌های جدید آماده شده است.
نمونه بارز آن جاده کمربندی ۳ است که پس از سال‌ها انتظار، شهر هوشی مین و مناطق دونگ نای، بین دونگ و لانگ آن به طور همزمان ساخت آن را آغاز کردند. پس از آن مجموعه‌ای از پروژه‌ها مانند تقاطع آن فو (شهر تو دوک)، بزرگراه ملی ۵۰ (دروازه غرب)، جاده کمربندی ۲، جاده‌ای که خیابان تران کوک هوان را به خیابان کانگ هوا متصل می‌کند، گسترش خیابان تان کی تان کوی...
پل Thu Thiem 2 ناحیه 1 را به Thu Duc City متصل می‌کند.
همزمان، این شهر در حال آماده‌سازی برای اجرای بسیاری از پروژه‌های بزرگ دیگر مانند: پل کان جیو، تو تیم ۴، نگوین خوی، بین تین، جاده کمربندی ۴، بزرگراه هوشی مین سیتی - موک بای، به ویژه بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو است.
عزم راسخ برای ایجاد تحول در تخصیص سرمایه‌های عمومی نیز پیامی است که رهبران شهر به آن اشاره کردند. بویی شوان کونگ، معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، گفت: «با نزدیک به 80،000 میلیارد دانگ ویتنام، شهر هوشی مین با اطمینان خاطر می‌تواند سرمایه کافی را برای پروژه‌های فوری اختصاص دهد.»
تاکنون، این شهر تصمیم گرفته است که خط متروی بن تان - سوئی تین را در اوایل ژوئیه ۲۰۲۴ به بهره‌برداری تجاری برساند و ساخت خط ۲ متروی بن تان - تام لونگ را در سال ۲۰۲۵ آغاز کند. همزمان، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن شهری هوشی مین سیتی پروژه‌ای را برای سرمایه‌گذاری در بیش از ۲۰۰ کیلومتر مترو در ۱۵ سال ایجاد کرده است.
Ben Thanh - خط مترو Suoi Tien
همزمان، خط متروی بن تان - سوئی تین نیز در دست مطالعه است تا به بین دونگ و دونگ نای گسترش یابد. گسترش خط متروی شماره ۱ بخشی از طرح اتصال مناطق اقتصادی بزرگ است که به تکمیل شبکه مهم راه‌آهن شهری کمک می‌کند.
دکتر دین هین، کارشناس اقتصادی عکس: KTĐT
دکتر دین دِ هین، اقتصاددان، ارزیابی کرد که مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در شهر هوشی مین به طور خاص و منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی به طور کلی، به تدریج سیستم حمل و نقل بین منطقه‌ای را مدرن خواهد کرد. این یک اهرم مهم برای ارتقای توسعه شهر هوشی مین و کل منطقه است.
دکتر هین گفت: «تنها در ۵ سال آینده، شهر هوشی مین از نظر زیرساخت‌های ترافیکی دچار تحول خواهد شد.»
منبع
نظر (0)